MPV在市场中一直以满足接待、大家庭出游等需求而存在，但碍于MPV的大耗油，许多小伙伴即便是有用大车的需求也会退而求其次，选择中大型车。
但是随着三胎政策的开放，大家庭出游的需求被放大，同时腾势D9作为新能源汽车，很好地排除了消费者担心MPV油耗过高的顾虑，智能、舒适、省油让腾势D9在MPV市场越来越吃香，甚至打破了别克多年来建立的GL8王朝，在这样的背景下，MPV逐渐走进了大众视野。
除了腾势D9外，沃尔沃首款MPV EM90也应运而生，还有极氪旗下的009，均在近两年前仆后继地上市，那继极氪009之后，极氪第二款MPV近期也有了消息。
其实在广州车展期间，极氪就给大家带来了M-Vision概念车，目前该车量产版的谍照已经曝光，具体来看，新车的设计前卫科技，车身流线感极强，有种子弹头的感觉，为了让座舱空间尽可能地大，这台车采用四轮四角的设计，即便车身不会太长，但轴距也会尽可能地大，轴长比大。
新车另一个亮点就在于其采用了对开门样式侧滑门设计，与传统MPV的单向侧滑门不同，它的前排门向前滑动，后排门向后滑动，形成了一个对开设计，在MPV或者汽车界都是独一份的存在。
车内设计同样打破常规，呈现极简风格，采用悬浮屏造型，由于整车的尺寸不大，所以只有两排座椅，基本上是2+3的5座和3+3的6座，此前极氪高管曾发布了这辆车前排座椅的专利图，除了主副驾驶座椅外，它的中央扶手箱可以形成一个座椅位，另外这台车座椅还支持189度旋转，一次来和后排形成对坐设计。
从最近曝光的实车来看，其车长猜测大概在4.6m—4.8m之间，整体轮廓和概念车接近，并且保留了大轴长比的特点，其轴距大概率会在2.8m—2.9m之间。
实车比较圆润，强流线造型，其前脸与概念车的出入比较大，即便是重度伪装，也不难看出新车前脸风格和极氪007比较相近；
至于对开滑门设计，从运输车上的谍照来看，有些不太现实，也有可能版本不同，采用对开滑门的车型主要用于营运，而传统车门对应的才是国内的家用市场。
值得一提的是，这台车曾在瑞典发布，定位紧凑型尺寸，专门做无人出租车的车型，其外观与国内的实车有些出入，但是我们大致可以从海外版本上了解一下它的动力信息。
采用后置单电机，配备92kWh的电池组，续航预计在600-700公里，因此我们可以猜测国内实车的续航应该也在600km左右，针对家用市场价格在20万上下你能接受吗？欢迎留言评论。
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