对于2023年的中国汽车市场，每个人都有不同的看法。有人将之称为“血色”，因为激烈竞争下数个品牌的逝去；也有人称之为“狂欢”，因为产品售价大幅降低而催生高涨的市场热度。
看似毫不相干的评述，却不约而同地指向了一个关键词——“内卷”。
是的，当自主品牌借势汽车产业新能源转型东风加快步伐，合资品牌也正面临着多变的局势。进入2024年，价格战的范围还在扩大、影响还在持续。因为汽车市场的波澜诡谲，同时也是人们日益升级的多元化消费需求以及新政策新风向带来的剧烈震荡，过去以简单的销量数字论成败的方式已不再适用，对一家汽车企业的真实竞争力评估，理应从更加全面和客观的视角出发。
在2023年，我们可以看到的是，广汽丰田交出了一份不俗的答卷。继2022年摘得日系第一的宝座后，2023年广汽丰田将自身在日系中的份额提升至25%，进一步巩固了日系领头羊的地位。
从合资阵营来看，广汽丰田从原第四攀升至第三，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌；在汽车行业整体排名上，其则成功从第七上升到第六，与市场环境中合资品牌的困境形成反差，呈现出逆势进阶的景象。
【基盘稳健，胜在“价值”为王】
在汽车产业转型的背景下，燃油车与新能源之争多次被人们提到台前。
根据近期乘联会发布的市场分析数据显示，2023年1-12月新能源汽车新车销量达到总销量的35.7%，其中12月该比例则达到了40.2%的水准；另据相关统计分析表明，新能源市场正保持较强的增长势头，平均渗透率有望持续增长至40%以上。
高速增长的新能源市场使得业内出现唱衰燃油车的声音，其矛头直接指向了燃油市场份额的缩减。尽管如此，不可否认的是，受用户使用习惯、相关配套设施建设等因素影响，在未来很长一段时间内，燃油车仍然占据主流地位，不会被新能源完全替代。
事实上，作为当今国内汽车市场的重要组成部分，燃油车同样也是广汽丰田长期耕耘下的基本盘。从2020年到2022年，广汽丰田实现了燃油车市占率从3.9%到6%的提升，在这一高份额的基础上于2023年再次增长至6.5%，跻身合资前三甲。
就实际来看，凭借各大爆款车型，广汽丰田在轿车、SUV两大主力市场的表现可圈可点。2023年全年，依托旗下各车型的均衡发展，轿车累销375,731辆，SUV家族累销448,719辆。
具体而言，例如凯美瑞聚焦中高级轿车市场，处于产品周期末期的特性并未成为市场阻碍，反而保持月销2万的势头，全年销量达225,503辆，现已连续三年夺得该细分市场的销冠；锋兰达以全年183,173辆的成绩强势挺进合资紧凑级SUV市场头部。
值得一提的是，相比于整体市场在2023年所表现出的降价、折扣趋势，广汽丰田一直坚持推行“高价值”路线。
在其2023年的销量构成中，以赛那、汉兰达、凯美瑞为代表的20万元以上高价值车型在全年总销量中占比达44.6%，累计售出401,476辆；不仅如此，三大旗舰车型中高配版本车型占据了相当高的比重——这意味着产品价值得到了消费者群体的认可与青睐。
如果把旗舰车型类比作金字塔产品结构的顶端，那么在金字塔的中腰部和基盘，广汽丰田同样给出了令人满意的答案——以价值取胜。以威兰达为例，终端对比皓影等竞品有着更加稳定的售价，这令之在用户群体中赢得了不错的口碑。基于此，该车连续9个月销量破万，全年累计销量143,784辆。
可以说，凭借对“高价值”路线的笃定，广汽丰田成功打造出良好的销售结构，继而形成更强的抗风险能力与盈利能力，而这恰是该品牌能够在日益激烈的行业竞争中保持领跑姿态、逆势上扬的关键。
【转型变革，开启“进阶”之路】
不可否认，智能化与电动化是近几年来颇受热议的话题。前者是人们日益提高的消费需求与消费水平，对于汽车产品的舒适度、便捷度等有了新的要求；后者是“低碳”战略带来的大势所趋，也是国家政策支持鼓励的发展方向。
值得一提的是，在不少消费者眼中，新能源汽车在智能化水平上比燃油车更胜一筹，因此在购车时会本能地倾向于新能源产品；而业内也有着类似的观点——“对比燃油车，新能源汽车天然具备了智能化的优势。”
为迎合汽车产业智能化与电动化的浪潮，广汽丰田积极主动进行转型。未来三年，广汽丰田将以“用户价值的极致追求”为中心进行体制机制的自我革新，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，通过汽车新时代的“中国方案”来打造出全球领先、最懂中国的新合资车，树立“为中国，造好车”的典范。同时，加快智电变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，来开辟品牌第二增长曲线，并满足消费者多样化的需求。
就目前来看，在夯实燃油产品基础的同时，广汽丰田正以“油电共进”为基调，加速推动混动产品的发展。
这一决策与政策及市场行情关系密切。同样根据乘联会数据，2023年全年混动车型在新能源汽车市场中的占比呈现为总体上升的趋势，从去年全年平均25%攀升至今年33%以上水平。
同时，包括《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》以及《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等政策也已对发展混动汽车做出了明确与肯定。
通过对混动HEV领域的长期探索，2023年，广汽丰田智能电混双擎累销超百万辆，成为国内首家在HEV领域达成这一里程碑的车企，得益于此，其电动化渗透率也在去年达到了32.2%的水平，居于行业领先地位。
不仅如此，在2023年广州车展上，全新第九代凯美瑞首发亮相，搭载第五代智能电混双擎，从设计、智能、驾控等多方面进阶。该车将在今年正式上市，届时将为广汽丰田在中高级轿车市场强势赋能。
当然，纯电动作为新能源市场的主力，也不容忽视。依托于丰田30年电动化技术成果，融和广汽集团的新能源技术和生态优势，广汽丰田发布了全新新能源品牌铂智，并带来了首款纯电 SUV 铂智 4X，油电同价，品质、安全、续航、智能等价格比全部拉满，真正让利于消费者。
除铂智品牌外，更多新的纯电车型也在规划当中。例如基于全新架构、平台、座舱和生态打造的两款纯电概念车——“悦动空间”A+级智能纯电SUV以及“舒享空间”C级智能电驱轿车现已亮相，未来也将有对应的产品推出。
随着第五代智能电混双擎的全产品线加速覆盖，新能源铂智品牌的新品也将陆续上市，新的一年，广汽丰田的市场前景值得看好。
结语：
2023年，是广汽丰田以“价值”打破市场内卷，以变革展现实力担当，在合资逆风中交出可观答卷的一年。
面对崭新的2024年，在以“用户价值的极致追求”为中心的理念下，可以看到的是，广汽丰田将在持续自我革新中迈入合资2.0时代，谱写电动化和智能化“双进阶”的全新篇章。