作为一家纯正的上海车企，不蹭下《繁花》的流量似乎都说不过去。
剧版《繁花》展现了上世纪八九十年代的上海滩，在改革开放下沪上弄潮儿的一段段传奇。而几乎在同一时间，不同于黄河路的喧嚣，安亭镇于田路7号也正在塑造中国现代汽车工业的成功范本。1984年10月，上海大众(现上汽大众)合资协议正式签署并奠基，上海安亭的传奇就此开启。
传奇是什么？传奇不只是过去，传奇也是未来。如果说作为中国汽车合资先锋的上汽大众，在过去近40年里带领中国汽车行业实现了“小目标”，打造了一段合资车企的传奇。那么在新汽车时代，被屡屡唱衰的合资车企如何实现“大象转身”，“繁花”越冬，需要迎难而上的勇气，更需要智慧。
2023年，上汽大众全年销售121.5万辆，其中新能源车型累计销量突破13万辆，同比增长超3成，位列合资纯电销冠。从燃油车销冠到合资纯电销冠，上汽大众如何在“群嘲”中实现逆转，个中辛酸唯有自知。
“市场留给合资车企的时间只剩下两年了，要么是go big，要么是go home。”在2023年初上任的上汽大众总经理贾健旭深知时间紧迫，临危受命的他明白上汽大众不仅是要“回血”，更要“换血”。为此，他制定了“促油车、稳电车、上奥迪”战略方针，小车电动化，大车PHEV化，对ID.3进行了大幅度的价格调整，虽然在一段时间内这一举措引发了很大争议，但是当2023年交卷的时候，贾健旭还是有点小安慰的。
从上汽大众2023年的成绩单来看，“促油车”成果显现，新帕萨特、凌渡L和新朗逸实现了在细分市场的领先优势，不管是朗逸家族35万的全年销量，还是帕萨特全年突破20万辆的实力，上汽大众保持了在燃油车领域的优势。按照最新规划，2024年，上汽大众将量产上市途观L Pro、全新帕萨特和新款Polo，在油车市场将持续稳固主力车型的市场地位。
“稳电车”方面，随着ID.3价格进入12万元区间，立马成为现象级爆款，而且带动ID.4 X、ID.6 X的销量持续上升，ID.家族连续6个月热销破万，全年销售10.97万辆，累计销量超22万辆。而在新年一开始，ID.3和ID.4 X又同步迎来焕新，随着2024款车型的上市以及带来的限时特价，上汽大众开年即“开战”，势头凶猛。而接下来，ID.NEXT将迎来上市，上汽大众将打入纯电中型轿车细分市场；纯电MPV车型ID.Buzz也将会以进口方式引入，强化ID.品牌的形象。
有人说，2024年中国汽车市场卷的将不只是价格。“我们要在这样的竞争环境下，稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民表示。
从第一辆桑塔纳下线，到第一辆ID.3下线，从油车时代的领跑，到电车时代的突破，上汽大众在四十而不惑的年纪里，忆往昔繁花无限美，念今朝迈步从头越。正如《繁花》中爷叔所说：“好戏，全在后头！”