2023年,面对自主品牌的猛烈攻势,日系车在中国市场遭遇了前所未有的考验。在合资车是整体下行的大环境下,东风日产2023年累计终端销量为79.1万辆,仍处于合资品牌阵营里第一梯队。
作为日系三强之一,东风日产在口碑、技术和品质保障等方面仍旧备受国内消费者的认可。为了应对日新月异的新能源市场,东风日产坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行,奋力加速新能源转型,是合资品牌产业转型的实力代表。
多元进阶,加速转型步伐
2022年12月,东风日产第1500万辆整车正式下线,在成立20周年之际“东风日产速度”再次上演,解锁“最快达成1500万辆销量的合资车企”全新里程碑,彰显了东风日产多品牌协同发展的战略布局,为美好未来发展蓄势。
2023年,11月11日,东风汽车发布“启DNA+”全新事业战略,,“D”代表东风公司,“N”代表日产Nissan,“A”代表Advancing前进领先,“+”则意味着全面焕新升级。
该战略的发布,预示着东风日产将采取多元进阶的战略布局,坚持燃油、纯电和油电混合三大路径并行的方式,并通过结合东风的技术与日产的渠道,推动东风日产新能源转型全面加速,同时积极拓展出口渠道,以达成海内外协同发展的新局面。
具体来说,也就是东风汽车将会积极联合日产全球,在进一步强化本土新能源车型研发的同时,依托国内市场和自主研发的电动化、智能化驾驶技术,面向全球展开业务布局。在满足中国市场消费需求的基础上,以中国资产、中国速度、中国标准为起点,向全球市场输送更具中国特色的产品,感受到属于中国的汽车产业力量。
当多数合资车企在面对中国市场与全球市场需求差异手足无措时,东风日产选择了“鱼与熊掌兼得”的合资企业发展新路径:通过与东风汽车集团的协同努力,坚定‘在中国,为中国,向世界’的信念,全面开启新能源、智能化等多方面加速转型,多元进阶实现品牌全球价值的提升。
实力坚挺,高质量产品布局
不可置否,新能源是未来汽车市场发展的主旋律,但当下的燃油车依旧拥有深厚且庞大的用户基础。但作为稳健发展的合资品牌,东风日产在电气化转型进程中,始终将重心均衡在传统燃油车型和新能源车型之间。
2023年,东风日产的燃油轿车市场依旧保持着稳健的实力增长。作为东风日产的旗舰车型,全新天籁被誉为“史上最强中改款”,新车以超变擎、超智联和超智驾三大核心技术优势,塑造了更高端舒适的B级家轿新标准,全能销量超9万辆。
而作为家轿之王的轩逸,则凭借舒适、省油、科技等特色亮点,实现全年累计销售37万辆,领衔家轿市场。
东风日产燃油SUV家族的表现也很突出,全新新一代逍客坐拥极致驾控,全年累计销量超10万辆;话题度和关注度兼具的奇骏累计销量5万辆。主打年轻市场的劲客表现也还不赖。
除此之外,东风日产还导入了备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型--探陆PATHFINDER。作为一款中大型SUV车型,探陆依旧主打“舒适牌”:大空间、4种空间组合模式、全维静谧座舱、BOSE定制版高保真12扬声器音响系统等等,充分满足了家庭用户的舒适性需求。
除了实力依旧的燃油车市场之外,2023年也是东风日产新能源和智能化转型的关键一年。为了适应空前内卷的中国车市,东风日产接连推出了超混电驱轩逸、超混电驱奇骏、启辰大V混动车型、启辰VX6纯电SUV、艾睿雅纯电等款新能源产品。
作为日产全球首款双电机混动旗舰,超混电驱奇骏继承了历代奇骏的基因,搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐四驱技术,能够为用户带来媲美纯电动车型的驾驶乐趣。
启辰大V DD-i立足于长续航、更省油的消费卖点,在新能源市场突围而出,成为用户“更可靠、更轻松、更电感”的插混出行新选择。
基于CMF-EV全新纯电平台打造ARIYA艾睿雅,作为东风日产电气化布局的重磅车型,为新能源市场注入了新鲜血液。
根据“启DNA+”战略规划,至2026年底前,日产汽车将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款,其中包括日产、启辰品牌和东风品牌,而首款自主研发日产品牌的新能源汽车,则会在2024下半年投放市场。
燃油+混动+纯电,三驾马车并行的高质量产品布局,是东风日产经久不衰的实力支撑,而随着新产品的持续加入,也为东风日产新能源转型注入更强劲的动能。
技术日产,占据价值高地
“技术日产”的名号,在业界一直有着很高的盛誉,而随着新能源时代的到来,技术日产的价值魅力也依旧耀眼。
日产的汽车电动化进程,最早可追溯到2010年的日产聆风(LEAF),作为日产汽车的第一款量产纯电动车型,日产聆风是日产电动化出行的里程碑,至今全球销售量已超过50万辆。聆风的历史,是日产在电动汽车领域不断探索和创新的见证,也是技术日产价值的发展延续。
在东风日产的技术发展中,“自主研发”是最高频率的用词。2006年,东风日产技术中心正式成立,作为日产全球四大研发中心之一,东风日产技术中心也是中国最大的乘用车研发中心之一。
多年来,东风日产技术中心累计研发投入超100亿元,完成了超50款全新车型的开发,从技术中心诞生的多项领先技术“Vita原生纯电平台”、“新一代智能车机系统--灯塔OS”、“超安全的鲁班电池”等等,不仅占据了东风日产新能源价值高地,而且还引领着中国汽车智能化、电动化、网联化技术的全面革新。
高层焕新,管理层年轻化
面对日产在中国市场的下滑态势,日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚曾表示“抛开未来的战略,当下的路该如何走,需要我们非常慎重地去考虑和实施。目前的销量的确是在下滑,我们接受这个现实。
”在日产未来电气化上发展策略上,内田诚表示将会秉承“在中国,为中国”的态度,采取战略性举措以提高在中国市场的经营表现,并计划自2024年下半年起,向中国市场投放四款新能源车型。
(东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇)
对于东风日产来说,2023年不仅是战略、产品、技术全面革新的一年,也是管理层交棒履新的一年。
2023年4月,东风日产营销体系经历重大人事调整,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇交棒刘新宇。
12月,周锋接棒高国林,任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。
(东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 周锋)
作为“老东风日产人”,出身技术领域的周锋,势必将在新能源智能化行业浪潮下,带领东风日产重塑“技术日产”招牌,奋力加速新能源。
在持续年轻化的管理团队带领下,东风日产的全新旅程虽艰苦,但也充满希望。
小编有话说:
千锤百炼还坚韧,在压力巨大的2023年,东风日产守住了多年耕耘布局的自主研发实力。
放眼未来,东风日产在企业战略层面有着明确的新能源规划。在新能源转型赛道上,东风日产始终保持着与中国汽车市场变革同频的步伐,带来电驱化、智能化的新技术和产品,相信进一步扩大新能源与智能化市场后的东风日产,必定会占据更有利的发展地位。