随着中国新能源汽车市场的快速增长和新能源汽车在市场上的逐步普及，消费者对于新能源汽车的投诉数量也在持续上升。
同时，行业发展趋势和政策导向的变化也提高了消费者的维权意识，他们在遇到车辆问题时越来越多地通过各种渠道寻求维权。
根据汽车投诉网的数据统计，2023年全年共收到23068起投诉，而2022年的投诉总数为23692起。
这表明近两年的投诉数量波动并不显著，相比之下，2021年和2020年的投诉数分别为27018起和24243起。值得关注的是，新能源汽车的相关投诉逐年上升，这在一定程度上反映出行业中存在的一些问题。
为了向消费者提供参考，我们对过去一年收集的汽车投诉数据进行了梳理，总结出主要问题所在。
在汽车投诉网于2023年受理的绝大部分投诉中，主要涉及到质量问题、销售问题以及售后服务等环节。
具体而言，销售问题投诉在2023年被细分为八大类型，其中“车辆信息欺诈”依然是一个热点问题，全年投诉量高达2356宗。
其次是“承诺不履行”和“减配”投诉，分别达到1801宗和987宗。
通过这三大投诉类型的占比，我们可以看出车主对于车辆配置问题的关注逐年增加。大多数车主对此持有零容忍态度，而造成这种情况的原因很大程度上与企业在宣传时的做法有关。
以新能源汽车为例，投诉主要集中在车辆信息的“虚假宣传”等方面。
这一现象的背后原因在于为了争夺更多市场份额，汽车企业推出新车的频率加快，车型更新迭代的周期变得越来越短。有些车企会频繁推出同一年款的新增车型，以此不断完善产品矩阵，增强竞争力。
在当前国内汽车市场中，类似的情况屡见不鲜，导致一些车辆功能配置与宣传不符的投诉大量涌现。
汽车投诉网的数据统计显示，这种问题不仅仅出现在新能源汽车领域，类似的“车辆信息欺诈”、“减配”等问题也涉及了传统燃油车，以下是一些较为突出的案例。
类似的问题也在星途汽车品牌上出现。
在汽车投诉网上，一些星途追风ET-i车主投诉称该车辆存在续航虚标、车机卡顿、亏电油耗高等问题。追风ET-i是星途品牌的首款插电式混合动力产品，据官网宣传，该车型具备105km纯电续航，综合续航高达1000+km，综合油耗1L/100km，HEV亏电油耗4.8L/100km。
然而，部分车主描述了与宣传不符的实际情况，包括纯电续航表现差、车机经常性黑屏且反应慢，尤其在冬季条件下能耗更高。
举例而言，官方宣传的105km纯电续航，部分车主表示实际使用的续航表现只有60到70公里左右，几乎是宣传的一半。
前文提到，类似问题不仅出现在新能源汽车中，而且在传统燃油车车主的投诉中也有所体现。
仔细查看汽车投诉网的具体案例，发现宝马X3和宝马5系等车型的投诉主要集中在“车机系统功能与宣传不符”这一问题上。
类似的情况还出现在其他车型，如宝马X4、6系GT等，引起了用户的不满。
这些有关宝马车主的集体投诉案例，主要涉及第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统，车主反映称车机功能的实际使用与厂家的宣传存在不符。
例如，无法进行远程OTA升级，语音控制功能无法正常使用等问题未在购车前告知车主。
在宝马车型的说明书中，明确印刷了通过语音控制功能可以操作大多数空调功能，但实际上很多车主发现车机系统无法实现这些功能。
更令人担忧的是，许多车主反映车辆的第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统中，甚至没有远程软件升级和已安装版本两个选项，引发了人们对宝马在中国销售的车型是否安装了阉割版车机系统的猜测。
在事件发酵后，一些车主反映经销商愿意提供6500元代金券，但要求车主放弃索赔权利，这一条件让很多车主感到难以接受。由于更换最新版的iD7车机系统费用高达36000元，车主面临较高的经济压力。
写在最后：
尽管2023年汽车产业同样经历了困境，但中国汽车产业依然在压力重重的环境中取得了一些成功。
在极度内卷的大环境下，一些品牌实现了销量提升，中国汽车品牌的市场占有率也进一步增加，展现出了中国汽车品牌的强大实力。
与此同时，行业发展中存在问题更加不容忽视，车企更应当正视问题、解决问题是长久之计，而欺骗和隐瞒只会带来短暂的表面平静。作为消费者的我们，如遭遇类似权益受到损害的情况，也要有维权意识，积极向车企反应问题协商沟通，用法律武器维护自身权益。