15万买一台“既要又要还要”的家轿，放在如今的中国车市，已经不是难事，但如果把它换成轿跑，问题就随之而来了，受限于成本控制，它们要么空间小了些，要么就是动力、智能化的表现弱了些。
而名爵MG7的到来，是步前车后尘，还是会有不同的解法？下面，我们就从车辆的颜值、动力、空间以及智能化表现出发，看看MG7的实力到底如何。
静态部分：有个性，还兼顾实用
轿跑作为主打个性与运动风格的车型，不得不说，MG7这次诠释得挺到位的。
MG7的前脸采用了大尺寸的熏黑中网，搭配上凌厉的獠牙大灯组，辅以下沉的车头以及机盖上的筋线，这为车头带来了不错的视觉冲击力。
车身侧面的大溜背造型，无框车门，前低后高的车身姿态，以及五辐式铝合金运动轮毂，有效渲染了车辆的运动氛围；而车尾部分的三段式电动尾翼、双边共四出的排气布局，则又增强了车辆的辨识度，跑在街上的回头率着实不低。
将视线转向车内，MG7的座舱主体由一块10.25英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表构成的双连屏组成，并采用了游艇式挡把，视觉效果较为简约，但再辅以麂皮绒材料覆盖，以及金属饰条和氛围灯的点缀后，这套内饰的质感还是不错的。
同时在细节处，设计师也给MG7留了点小心思，比如说方向盘上的模式调节按钮，车辆的启动按钮也被设计成了类似飞机座舱的风格，辅以小红圈的点缀，也算是间接提升了座舱的运动氛围。
实际上，MG7在为年轻人提供个性的同时，在实用性上也没有落下。作为一台标准的B级车，MG7长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，较宽的车身和轴距，相较同价位的A级车而言，能够给到后排乘客不错的乘坐舒适性。
而美中不足的，就是其后排头部空间受到了溜背造型的侵入，但只要不是一米八的大个坐后排，其余乘客的头部空间仍有3指及以上的盈余，这个表现也算是不错了。
不过在储物空间方面，MG7相较同级别的轿跑车型，还是挺能装的，后备厢原始容积便已达到375L，结合掀背尾门的大开口优势，可轻松拿取4个大号行李箱；同时其后排座椅还支持4/6比例放倒，进而获得更多的空间，以灵活满足用户的多重载物与出行需求。
所以直白来讲，MG7不仅是一台有个性的轿跑，同时在实用性上也不含糊。
动态部分，1.5T够用，2.0T暴躁
对于注重车辆运动与个性的消费者来说，除了车辆在设计层面对运动与个性的诠释是否到位，他们同样追求优秀的驾控与充沛的动力。
MG7分别提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力总成，其中1.5T发动机最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，日常通勤代步绝对是够用了，而且WLTC工况下的油耗也仅为6.25L/100km；
若你预算充足，且追求更强的动力，那么MG7的2.0T版明显更值得选，261Ps的最大功率以及405N·m的峰值扭矩，零百加速6.5秒。实际驾驶之下，405N·m的扭矩在起步地板油时甚至能做到“响胎”，而这套9AT变速箱在运动模式下深踩油门也会积极主动地降挡，整体的油门响应会更契合运动这一主题。
当然了，更大的排量更强的动力自然需要对应更高的油耗，MG7 2.0T版本的百公里油耗（WLTC工况）来到了6.94L，燃油经济性相较1.5T版本会差一些。
不过话又说回来了，所谓的驾控并不仅仅是动力系统与加速能力那么简单，悬架的表现同样非常重要，在这个方面，MG7采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构。
在此基础上，这台车加入了mCDC电控悬架，基于这样的硬件储备，驾驶员可以根据需求或是路面情况主动去调节阻尼的软硬，跑山或是激烈驾驶时调硬，巡航通勤时调软，自由度更高，相应的使用场景也会更广，不同的路况下用不同的风格，给人的驾驶质感也是不同。
智能部分，8155芯片+L2级智驾
除去设计与驾控体验之外，当下追求运动与个性的年轻消费者，普遍对车辆的智能化表现也有着一定的要求。
MG7的中配及以上车型搭载了MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，这套系统的辅助驾驶等级达到了L2级，并在基础的倒车影像、全速自适应巡航等配置、功能之上，还匹配有车侧盲区监测、360全景影像、透明影像等功能，同时还额外提供了进阶的自动变道辅助以及自动泊车入位等功能可供选配。
因此在实际驾驶过程中，一旦遇到窄路会车、车库停车等场景时，MG7的盲区监测、全景影像等功能能够更好地协助驾驶员避开视野盲区，规避掉一些剐蹭碰撞的风险。
而在智能互联方面，MG7搭载了斑马洛神车载系统，还搭载了高通骁龙8155芯片（顶配和次顶配），高算力的加持，也使得车机系统的操作与指令执行更为流畅，同时其UI的使用逻辑也还算不错，界面布局明了，层级菜单清晰，新用户也没什么上手难度，再加上其支持的手机互联、车联网应用、智能语音控制等，对于用户日常的影音娱乐需求，支持得比较到位，至于OTA功能则保证了车机系统能够保持更新。
写在最后
综上所述，其实不难看出，MG7在15万价位给到用户的产品力表现还是比较全面的，但具体来说，如果你预算有限，又更注重车辆的颜值，而不是动力表现，那么只需要考虑1.5T版本车型即可；而如果你想要更强的动力，又对车辆的智能化配置没什么需求，那就直接选择2.0T低配车型；若你预算充足，又追求高阶操控体验，那就直接入手带有e-LSD电子限滑差速器这项配置的MG7顶配车型。
不过这里也需要提醒一下屏幕前的各位，这波年终购车季，MG7也是推出了相应的购车政策（限1月31日之前），如至高10000元置换补贴、终身免费基础流量以及超值金融政策等等，感兴趣的话，大家可要抓紧时间去店里看看了。