“以价换量”是车企促销的常用套路，但或许谁也没有想过，2023年年初打响一场价格战，一打就打了一整年。

在这段时期里，合资车企过得尤为艰难——乘联会数据显示，2023年1-11月份，在中国品牌和豪华品牌的销量和市场份额都双双实现增长的情况下，主流合资品牌销量同比下滑了8.2%，市场份额被挤压到只剩34.5%。

但正是在这样艰难的市场环境下，一汽丰田2023年成绩单的“含金量”也显得份外的高。

01，三大维度助力一汽丰田销量稳步向上

合资车企的艰难更多地体现在日系车企身上。相较于2022年20%的市占率，截至2023年11月，日系品牌的市场份额已下滑3个百分点至17%，远多于德系的跌幅（0.6个百分点）。

可就在这样低迷的大环境中，2023年，一汽丰田新车零售累计销量超80万台，同比增长4.1%，成为唯一实现增长的主流日系合资车企，而且除2022年受疫情影响外，在过去11年间，一汽丰田就有10个年头实现了销量上的正增长。

比销量更重要的是销量结构。

具体到不同车型类别的销量，一汽丰田2023年轿车和SUV的销量占比基本各占半壁江山，再加上格瑞维亚在MPV细分市场上也有不俗的表现，真正实现了在国内三大主流细分市场上的均衡发展。

一汽丰田RAV4荣放、凌放、亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚等车型均来自丰田专门为中高级车打造的TNGA-K平台，这些车型共同组成了一汽丰田的高端化产品阵容。而就在2023年，一汽丰田的高端化车型贡献了共计398,075辆的销量，同比增长12.9%，占比高达49.8%！

高端、豪华不是品牌自己说的，是要市场认可的。主力车型卖的是什么很大程度上决定了一个品牌的高度，这也是为什么BBA虽然也有20来万的车型，但所有人都认可他们豪华品牌的身份。

一汽丰田高端车型的高销量占比也进一步说明了，在国内消费者心目中，用这个价钱买这个品牌的这些车型是值得的。

作为一汽丰田品牌向上的重要牵引力，全新皇冠、皇冠陆放、皇冠威尔法与皇冠SportCross使皇冠品牌实现了从轿车、SUV、MPV到跨界车的覆盖，全面满足中国高级车用户需求。

在“新四化”的大潮下，汽车行业被越来越多浮躁、冒进的声音所裹挟，但一汽丰田始终按着自己的节奏，通过提升内核来实现可持续发展。

HEV因为没有续航焦虑、价格更接近于燃油车，且无须改变用户用车习惯就能达到节能的效果，因此是现阶段更适合中国普通家庭的电动化车型。一汽丰田旗下的每一款TNGA车型均提供HEV版可选。

高端化车型占比持续提升、不同类别车型均衡发展、燃油车基盘稳定增长，让一汽丰田在艰难的市场环境下仍能逆市上扬；而一直以来的稳打稳扎、细心经营，也终将会让更多消费者被一汽丰田所打造的高价值体验所打动。

02，打造更适合广大消费者的智能电动车型

虽说燃油车依然是一汽丰田的“基本盘”，但同时他们也明白，电动化、智能化是大势所趋。因此在这两大领域上，一汽丰田丝毫没有松懈。

2023年，一汽丰田电动化车型（HEV+PHEV+BEV）销量占比达到35.6%，同比增长36.7%，这背后少不了产品层面上的持续发力——纯电动车方面，3月上市的bZ3去年共售出25927台；油电混动方面，随着卡罗拉锐放双擎和亚洲狮双擎先后于去年8月、9日上市，智能电混双擎技术成为了一汽丰田旗下的每一款TNGA车型的“标配”。

此外，在2023年广州车展上，一汽丰田还带来了搭载2.4T超级混动系统的全新普拉多、搭载2.5L多级混动系统的全新皇冠。加上第五代智能电混双擎，一汽丰田未来将针对不同用车场景提供多达三种混动系统，满足用户的不同需求。同时，一汽丰田也是丰田在华唯一一个三种智能电混双擎技术全布局的合资车企。

而此前已亮相的bZ Sport Crossover Concept智享跨界车也将于2024年内正式上市。随着越来越多电动化车型的加入，一汽丰田的电动化产品阵容将进一步壮大。

智能化上的相对落后，是许多合资车企都正在面临的困局。但对于实力强大如丰田这样的汽车巨头，智能化要提升绝不能只停留在配上“冰箱彩电大沙发”上。而全新智能化“4T”技术就是一汽丰田在智能化上交出的答卷。

全新智能化“4T”技术包含全新智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱。现阶段，普罗大众更需要的智能化，并不是取代人的智能化，而是辅助人的智能化。如果一个智能化功能的加入，并不能达到1+1>2的效果，那么这样的“伪智能”宁可不要。

从安全成熟的电动化技术，到功能丰富的车机系统，再到可大大减轻驾驶疲劳的驾驶辅助功能，一汽丰田的智能化真正做到了从里到外的“善解人意”，而这大概也是更适合大多数用户的智能化方案。

在电动化、智能化上的持续加码，让一汽丰田实现高质量发展的目标得到了有力支撑。

03，回归理性的市场更需要坚持高质量发展的企业

进入2024年，或许“价格战”还将持续一段时间，但与此同时，市场也正在逐渐回归理性，市场竞争到最后也必定会从“价格战”转向“价值战”。

2023年8月，卡罗拉锐放新增了2.0L智能电混双擎版车型。更多样化的动力选择，当然也是一种提供更高产品价值的体现。

追求高价值本质上也是消费升级的一种表现，但这并不意味着消费者都会去挑更豪华的品牌、买更贵的车。相反地，越发理性成熟的消费者越会懂得如何甄别，以相近的价格买到更好的产品。这就要求车企在设计研发过程中都要花更多心思，打磨出真正能为用户带来价值的产品。

TNGA架构为丰田产品带来的改变有多显著，从持续攀升的TNGA产品销量数字就不难看出。再加上源于丰田QDR高标准而来的“开不坏的丰田车”良好口碑，在这双重优势加持之下，一汽丰田全系产品天生自带着其他品牌所不具备的差异化竞争优势，一次又一次地为中国用户带来超越期待的用车体验。

在2023年CACSI测评中，一汽丰田连续4年蝉联合资品牌销售、售后服务满意度双料冠军，售后服务满意度实现六连冠。提供优质的售后服务何尝不是提高产品价值的一种形式呢？

2024年，对一汽丰田来说将会是更“卷”的一年，加大高端车型的投放、推进智能化进程、坚持电动化多路线并举、提高产品的综合竞争力……企业需要攻克的难题越多，用户享受到的在市场充分竞争下带来的时代红利也会越多。在这个过程中，企业会得到迅速成长，跨入高质量发展的轨道，一路稳步向前，将那些在“新四化”大潮中的投机者们，远远甩在身后。

一汽丰田，如今正朝着这个方向前进。而在未来越加激烈的存量竞争下，一汽丰田也将会是被更多消费者选择的一个。（文|鹿由器）