虽然去年新能源SUV市场新车层出不穷，还被自家兄弟元PLUS分走了不少销量，但宋PLUS新能源在2023年的累计销量依然突破了40万辆，其中插混版的宋PLUS DM-i销量高达296294辆，在插混SUV品类中一骑绝尘，竞争对手们几乎看不到超过它的希望。而时间来到2024年，它又将迎来一波挑战者，至于能否挑战成功，只能等待市场来检验了。
荣威 D5X DMH
作为荣威曾经的爆款神车，RX5上市初期在大街小巷可谓随处可见，但或许是被短暂的辉煌冲昏了头脑，没过几年它便跌落神坛，逐渐消失在大众视野中，此后荣威也未能再带来像RX5这样的产品，令人颇为惋惜。
不过从去年开始，荣威的动作逐渐多了起来，先是发布了D7这款新能源中型车，而后又带来了全新紧凑型SUV——荣威D5X，后者将于3月份正式上市。但和原创度极高的D7相比，荣威D5X更像是eRX5的后继车型，主要区别是新车前脸采用封闭式格栅和贯穿式灯组，更符合新能源车的身份，其它部分比如车身侧面、尾部以及内饰的变化并不大，动力上，新车搭载了荣威DMH超级混动系统，由1.5T发动机+双电机混联驱动，纯电续航里程达到135km，综合续航里程达1300km，馈电油耗5.25L/100km。
eRX5目前的售价区间为14.79-16.28万元，考虑到目前新能源市场的现状，荣威D5X的起售价很可能在12万左右甚至更低，毕竟D7现在都只需11万不到，你觉得改头换面并降价后，它能与宋PLUS新能源直面竞争吗？
捷途 山海L6
单说L6，你可能会以为这是理想的新车，事实上理想L6确实将在今年上市，路试谍照都流出了，而先它一步与我们见面的则将是捷途山海L6，作为捷途新能源序列的首款车型，它会取得怎样的成绩，十分令人好奇。
懂哥觉得山海L6只能算是试水作，毕竟轿跑风格设计的SUV向来都不卖座，反而是捷途旅行者那样的方盒子越来越吃香，不过与一般的插混SUV不同，山海L6采用了大面积的封闭式格栅，第一眼看上去可能会让人误以为这是电动车，内饰则采用了悬浮式中控大屏+双幅方向盘的设计，基本看不到什么实体按键。动力方面，新车将搭载捷途C-DM混动系统，由1.5T发动机+电机组成，后续的捷途旅行者C-DM也将采用同款动力，捷途还表示山海系列将在2年内推出8款全新混动产品。
说回老生常谈的话题，捷途山海L6身上看不到特别明显的优势，甚至轿跑SUV能算作它的短板，唯一的希望就看价格如何，考虑到比亚迪宋PLUS目前已经有了一定的优惠幅度，你觉得山海L6定价多少才有竞争力呢？
奇瑞 风云T6
奇瑞风云作为品牌的传奇车型，虽然早在2016年就已停产，但并没有被消费者所遗忘，奇瑞自然也舍不得这个大“IP”，于是在去年宣布让它以新能源产品序列的身份复活，推出的首款车型便是插电混动轿车——风云A8，第二款车则将是在年后上市的风云T6。
风云T6定位于紧凑型SUV，就如风云A8实际上是艾瑞泽8的插混版一样，新车可以看作是探索06的插混版本，两者外观几乎一致，不过风云T6的前脸提供封闭式和大尺寸格栅两种版本，内饰采用了大尺寸竖置中控屏+液晶仪表的设计，同样看不到太多的实体按键。至于动力部分，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的鲲鹏超能混动C-DM插电混动系统，其中发动机最大功率115kW、最大扭矩220牛·米；电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，匹配DHT150混动变速箱。
从网上曝光的信息来看，风云T6的价格区间是12至15万元，懂哥盲猜它的起售价和风云A8一样为11.99万元，这样的价格你觉得有竞争力吗？