领克品牌经历了整个2022年的低迷期后，于2023年中旬开始显露销量回升的迹象，年总销量达到22.02万辆，如今基本回到巅峰时期的表现。随着2023年陆续推出领克06 EM-P、领克08 EM-P等多款插混车型，品牌整体销量逐渐好转。
回顾过去一年，领克品牌2023年累计销量达22.02万辆，同比增长22%，其中12月单月销量约为2.6万辆，同比增长近17%。
重回销量巅峰时期
值得注意的是，在领克品牌2023年的整体表现中，新能源汽车销量占据总销量的超过50%。
目前，领克品牌旗下的“EM-P家族”包括领克01 EM-P、领克05 EM-P、领克06 EM-P、领克08 EM-P，以及即将于2024年1月16日上市的领克09 EM-P。
具体来看，领克08 EM-P自2023年9月上市以来，仅四个月的时间内累计销量超过3万辆，12月单月销量更是超过一万辆，连续两个月销量破万；而领克06 EM-P自2023年11月正式上市后，25天内累计销量达到3543辆。
深入加速布局插混领域
面对新能源的兴起，不仅领克品牌在2023年积极布局新能源领域，其他大型汽车企业也都制定了相应的规划。
根据乘联会的数据统计，2023年全年纯电新车型达到61款，与2022年相比差异不大，而插混新车型数量则从2022年的20款激增至33款，迎来了一轮小波爆发。
乘联会秘书长崔东树此前指出，早期自主品牌主要是各自为战，但如今许多自主品牌已经建立起新的品牌矩阵，品牌推出速度快，新品也在市场上迅速布局。
从目前市场来看，领克品牌发展势头相对稳健。
然而，在整体政策的支持下，新能源作为发展的大方向，2024年预计将继续迅速发展。前不久，领克09 EM-P迎来正式上市后，或将为领克品牌的销量增长再添一份助力。
纯电领域将成未来主战场
细分新能源领域，在2023年整体汽车市场中，插混车型的增速明显高于纯电动车型。
最新数据显示，根据乘联会的统计，2023年插混车型的累计零售量达到259.2万辆，同比增长了82.5%；而纯电动车型的累计零售量为514.4万辆，同比增长了20.8%。
考虑到整体插混市场的良好势头，领克官方曾经明确表示，预计到2025年将有六款产品采用领克EM-P超级增程电动方案，并计划在同一年实现全系产品的电动化。
然而，对于我国新能源发展趋势，新能源汽车的发展一定以纯电动为核心，插电混动和普通混合动力只是过渡性产品，是不可持续的。因为插电混动和普通混合动力本质上都属于燃油车，在全球零碳化的趋势下，它们和传统燃油车是同一类产品，只是在使用燃油方面存在差异。
因此，纯电动化是未来的大趋势。
全民舆车：
接下来的时间，领克品牌不仅在插混领域继续布局，还加大力度向纯电动化领域迈进。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰透露，领克在新能源发展上不仅限于插电混动，明年将推出纯电动产品，每年将至少推出两款新车型，其中包括插电混动和纯电动车型。
这表明领克在全面电动化方面正迈出坚实的步伐。