2023年全年，合创汽车累计交付2万台。旗下坐拥4款新车，经过多次调整团队的合创汽车。却一直在销量困境上走不出来。随着2024年的到来，高级别辅助驾驶爆发、大电池超充的应用，又或是更加激烈的降价促销。合创汽车是否还能经受住一轮又一轮的持续冲击？
产品定位并不清晰
在合创汽车刚建立之初。其定位具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌。背靠广汽、蔚来两颗大树，由广汽提供生产，蔚来负责软件层面，大家都在各自擅长的领域发光发热，本该有着光明的未来。
广汽和蔚来，都对合创怀有着各自的想法，一个想冲击中高端市场，而蔚来则想进军大众市场，想法不同，自然心也不和。故两家并没有将自己的看家本领放到广汽蔚来身上。这样的想法，也导致了合创007在上市不到一年的时间里，销量惨败。随后，蔚来汽车、广汽集团持股比例持续下降。珠江投管以68.56%的股份，成为第一大股东，而广汽蔚来，也正式更名为合创汽车。
市场竞争持续激烈 V09处境尴尬
随着国内新能源市场的逐渐成熟。市场竞争也愈发激烈。进入2023年，新能源市场进入到MPV井喷时期。合创也在这时，推出了自家的纯电MPV——合创V09。意图借着新能源MPV的风口，来提振销量。但现实不随人愿。合创V09上市后，面临着一众的高手，前有腾势D9、极氪009，后有小鹏X9等实力雄厚的车型。假设我们但看合创V09的产品实力。确实还可以，但是与竞争对手相比，合创少了知名度、性价比、后期保养等优势。而这也让消费者在经过选择后，放下合创V09。
产品被曝质量问题？
除了知名度较低以外，合创汽车在各大平台的口碑都较为一般，其中多为耗电大、噪音大、舒适性差等多方面。
除了质量问题外，合创在V09的充电速度上，似乎也有造假之疑。在合创V09的上市发布会上，合创汽车副总裁何凯欣通过场外连线，让工作人员通过场外充电站为V09进行充电。
但根据当时的情况，画面显示车辆有30%的电量，续航为184km。随后车辆开始充电，镜头也转回到场内继续车辆的介绍。但是镜头再次转回到场外的V09。此时车辆的电量为78%，续航为593km。但时间显示则为16：44，而当天现场直播的时间则为19：28。这其中有着较大的时间差。在平台上也有网友质疑合创汽车V09发布会充电造假的嫌疑。
电动EV：合创未来，荆棘遍布。
在合创汽车的组织架构上，高管团队也经历了几次变换。随着广汽乘用车前总经理张赛跃受命成为新任总裁后。合创汽车才稍微稳定了些。但是面对2024年更加激烈的汽车市场，合创真的能够走出一条属于自己的独特道路吗？
此前也有教授表明，合创汽车目前的品牌力不足。即使采用多维传播的策略。也没有出现现象级产品。而合创与广汽集团技术平台的接近，虽然有着许多保障，但在独特标签上，也受到了影响。前有埃安，后有昊铂。合创未来，有点难走。
此外，也曾有合创汽车销售人员表示，现阶段用户较多关注的还是Z03、A06等产品。V09的受关注程度还比较小。