在2023年，新能源车的市场竞争愈发激烈，各大厂商纷纷推出各种款式的新能源车型，以满足消费者对于环保、节能和高科技的需求。然而，在众多新能源车中，有一些车型的销量却不足1000台。对于这些车型，消费者在购买时需谨慎考虑。
赛力斯SF5
年销量：12辆
说赛力斯或许没多少人知道，但是说问界估计80%的人都知道。而这款车型虽然与现在的问界有一定的联系，但是名称却还是赛力斯SF5，本身赛力斯品牌在新能源汽车市场上的知名度和影响力相对较低，导致消费者对其没有多少了解的欲望，更好别说购买了。
此外，赛力斯SF5是赛力斯和华为合作初始的车型，其从产品力上而言，也确实没有特别突出的技术优势或独特卖点，导致消费者在选择车型时难以被吸引。当然，赛力斯在营销方面缺乏有效的策略和手段，导致品牌宣传力度不够，消费者对于该车型的认知度也较低。
爱驰U5
年销量：94辆
在新能源汽车市场中，各家车企的竞争非常激烈。爱驰U5作为一款中型SUV，其产品特点和卖点并不突出，缺乏差异化竞争优势。对于消费者而言，在选择新能源汽车时，会考虑许多因素，如续航里程、外观设计、性能表现、价格等。而爱驰U5并没有一个产品点是具有优势的。
此外，爱驰汽车作为一个新的汽车品牌，知名度相对较低，再加上营销策略不当导致潜在客户流失。尤其对于我国的消费者而言，对品牌的忠诚度相对较高，品牌知名度不足成为了爱驰U5销量提升的一大阻碍。而如今的爱驰也面临倒闭的结局，旗下车型也基本处于停售的状态。
极石01
年销量：226辆
极石01是一款有意思的车型，包括这个品牌。在创立初期，极石汽车便明确了自身的市场定位：“不追求成为大众主流车型，而是要做精准用户群体的需求满足者。”这一定位在极石01这款车型上得到了充分体现。它的竞争对手包括蓝山、领克09、理想L8等车型，而这些车型所具备的特点，极石01都一一具备，并且在此基础上，极石01还拥有更强的越野性能。
然而，令人遗憾的是，极石01的定价区间为34.99-35.99万元。对于一个知名度尚未完全建立的汽车品牌来说，没有采取价格优势策略，实属相当自信。在这个价位上，消费者可以选择的车型众多，就像刚说的，国内大部分的消费者本身就不会是一个喜欢尝鲜的性格，特别是对于高价物品。
另一方面，极石汽车在营销策略方面也存在不足。缺乏足够的宣传和推广，可能导致潜在消费者对这一品牌不了解或不关注。甚至在网络上搜索极石汽车的官网都显得相当不易，这无疑降低了品牌曝光度，影响了消费者对极石汽车的认识。
高合HiPhi Z
年销量：429辆
高合的品牌认知度其实不低，但是高合所主打的是高端消费市场，在刚开始时候消费者对其还是有很高的新鲜感的，但是随着新鲜感退却，高合的热度也慢慢下降。并且对于很多消费者来说，他们可能并不了解高合汽车的品牌定位、特点以及优势，这在一定程度上影响了其购买意愿。
虽然高合HiPhi Z在外观和科技配置方面有所创新，但在核心技术和性能方面并没有明显的竞争优势。这使得消费者在选择车型时可能会更加倾向于具有更强大品牌背书和核心技术优势的竞品车型。此外，随着比亚迪、蔚来等品牌也开始慢慢向高端市场进军，从市场口碑、品牌影响力、技术实力等方面，高合都似乎显得优势不明显。
写在最后
当然，卖的不好不代表着车不好，但是在同一个市场卖的不好，说明这个产品并不适合这个市场的消费者。一些传统汽车品牌纷纷加入战局后，使得市场中的新能源车型层出不穷，可以看到传统汽车品牌旗下的新能源品牌，都有不错的销量，这很大原因也是源于产品适用于市场。所以这些品牌或许也可以考虑是否改变下产品和品牌的定位。