尺寸超过5米1的中大型SUV预售价仅为23.98万元，正式售价还有下调的可能，可见东风日产这次真的豁出去了。
近日，东风日产公布了探陆PATHFINDER（下称“探陆”）部分车型的预售价格，除了上述的起售门槛之外，还有另一个中高配价格信息27.98万元，就目前的预售价格区间来看，探陆在合资SUV市场的竞争力具有优势。
首先，入门车型价格已经下探到合资紧凑SUV的范围，例如奇骏、CR-V、RAV4荣放；其次，相比体型更小的汉兰达来说，其售价区间也明显更低；如果拿体型接近的途昂对比，探陆的价格优势就更为明显了。也就是说，用合资紧凑SUV高配的价格，就能买到这台中大型的合资SUV。
其实为了适应中国市场，东风日产将这台探陆进行了重新设计，就包含贯穿式的前脸、中控双联屏等等，这些都是北美车型所不具备的元素，因此也让北美和中国版车型营造出截然不同的风格，具体谁更好看？答案完全因人而异。
而从侧面轮廓和2900mm的轴距就能发现探陆与英菲尼迪QX60之间的关系，两者都是诞生于同一平台的兄弟车型，照着这一层关系来看价格，探陆又再一次展现了性价比。
与QX60相同的还有动力系统，探陆搭载日产引以为傲的VC-Turbo可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，最大功率252Ps，峰值扭矩376N·m，匹配9AT变速箱。在如今电机横行的时代来看，探陆的动力参数平淡无奇，与“电”毫不相干，也没有北美车型的六缸（确实也不适合中国市场），被调侃为“老旧”的纯燃油动力是否就此影响了探陆的整体水平？
倒也并非如此，虽说HEV和PHEV已经成为当下动力形式的一种主流，但纯燃油车的消费需求依然不少，所以对于没有新能源和电驱刚需的消费者，纯燃油或许是更好的选择，况且当一台车的售价足够有诚意时，动力形式也就相对没那么重要了。
那么这次探陆除了价格让我感到些许惊讶之外，它的配置也打破了我对合资车的印象，尤其日系品牌。全系标配行车记录仪、倒车雷达+影像、电动后备箱、前后排双层隔音玻璃、12.3英寸2K中控屏+12.3英寸全液晶仪表、车联网系统、皮质座椅、后排独立空调等等，这些配置看似常见且普及，但其中的多项功能是某款售价更高的日系品牌车型入门版所不具备的。
所以综上所述，23.98万元的预售价、超过5米1的体型以及较为丰富的入门配置，对于6座/7座刚需的消费者来说买台探陆作为家用车确实不亏。
而且这还并非最低的价格，从目前的官方政策来看，3000元定金可以最高抵扣30000元购车款，保底也有20000元，同时还有10000元的置换补贴，如果是日产车主置换或增购，商业保险直接赠送。也就意味着现阶段探陆的官方优惠在27000-37000元左右，如果能把所有优惠拿到手，再加上地方购车补贴，最低21万左右就能落地提车。
东风日产探陆首次在中国市场发售，多少有些姗姗来迟的感觉，毕竟2024年早已不是合资品牌最好的黄金时期，但幸好它赶上了6座/7座SUV仍在激烈竞争的节点，所以它的售价区间还是能够一定程度上吸引市场份额。
而换个角度来想，假如东风日产早在两三年前引入探陆，或许很多东西都会截然不同，起码价格大概率不会这么“卷”，27万起都不算过分。这次的东风日产确实卷出了自主品牌和新势力的那股狠劲，悄咪咪的给出了一个令人意想不到的价格，估计会让许多20来万的合资SUV难受了。