2024年1月19日，全球豪华纯电高性能汽车品牌极星Polestar举办极星Polestar4区域上市暨用户交付活动，这是波帆说车小编首次与极星车型的亲密接触。

作为沃尔沃打造的电动车品牌，原本小编以为跟奔驰的EQ系列、奥迪的E-TRON系列等一个样子罢了，在内卷的中国新能源汽车市场里，还一幅高高在上的样子，配置跟不上不说价格还死贵。但当小编打开APP找到极星4往下一拉，立马吃了一惊。

中大型SUV，29.99-39.99万元的定价，来自和极氪、Smart、路特斯相同的SEA浩瀚架构、配置表上应有尽有，连15.4英寸大屏、8155芯片、车手互联、L2级驾驶辅助、流媒体后视镜、热泵空调等等都是标配，关键刚上市的现金优惠力度还不小。现在的传统豪华品牌都这么厚道了吗？

再细看，极星4这款新车的颜值和性能还真能打，感觉从豪华感上从品牌调性上对标的保时捷，但定价上对标的国产新势力，这就很有市场潜力了。

A柱前移、车头下压等设计让这款车的运动性大大提升，同时新车拥有2999mm的超长轴距，接近3米的轴距带来相当不错的空间表现。虽然整体上市低趴运动的跨界SUV造型，但超大车顶天幕一直延续到后排乘客头部后方，让车内空间感更强。

极星4共分为单电机后驱（86度）、双电机四驱（100度）两种技术规格和四种配置，单电机后驱版零百加速7.1秒，双电机四驱版零百加速3.8秒，同时百零制动距离只要34米。在沃尔沃的赛车团队的精心调教下，极星4拥有极致的底盘操控性能，瞬态侧向加速度1.49G，完美诠释了电动车性能由弯道定义的新准则。

有一说一，从看到极星4的动力性能那一刻起，小编心里已经产生了想要试驾一番的冲动，当活动现场播放了一段极星4的“上墙”视频后，更是对这款车的极致操控性能心动不已。这是沃尔沃专业赛车团队为了测试极星4特别打造的一个立体环道，车辆依靠足够的速度和离心力沿着垂直的赛道贴墙行驶，在“上墙”后还需要做出躲避障碍物的紧急变线操作，这对车辆的动力和底盘性能提出了极大考验，但极星4在没有进行任何性能改装的素车状态下就完成了测试，确实相当了得。

极星Polestar跟沃尔沃一样，非常低调，品牌基因里就蕴含着内敛不张扬的特质，所以让很多人都不了解极星，甚至有不少人像小编一样，把极星和其他几个传统豪华品牌的电动系列混为一类，也许只有亲身体验之后，才会有更深刻的认知。

不过，2024年或许会有更多人认识和接受极星。极星品牌的渠道布局、补能规划和服务体验正在全面升级；品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站，将为极星用户带来更便利充电体验；自营高端售后服务中心、与沃尔沃汽车合作的售后站点、与京东合作打造的汽车洗美生态社区等，将为用户提供便捷用车体验。极星还将在今年陆续推出新车型极星3和品牌智能手机等，以领先的智能终端融合科技公司的姿态，向中国市场全球豪华电动车品牌销量前三的目标发起冲击。

写在最后

波帆说车小编在现场工作人员处获悉，以指导价33.99万元的极星4两驱高配版为例，目前用户入手价格在27万多，这样的落地价区间已经深入主流豪华新能源汽车市场。以前这个市场里的消费者要么看重品牌选特斯拉，要么看重性价比选国产，那问题来了，当既有品牌调性又有性价比的极星4进入这个舞台后，大家以后会怎么选呢？