“字母+数字”的序列化命名是汽车及数码产品命名最常用的方式。进入新能源时代之后，也有一些车企尝试过个性化的命名方式，如各种咖啡各种狗各种船，不过事实证明这种命名方式的尝试并不是非常成功，到最后还得回归经得起时间检验的“字母+数字”命名法。在即将结束的2023年，自主品牌为我们联袂演绎了一场序列化命名的大戏，图说汽车统计之后发现数字“7”最受欢迎。
1系列：无人问津的1
如果严格按照“字母+数字”或者“品牌+数字”形式统计，就会发现2023年新上市车型中数字“1”系列新车少得可怜，只有上汽大通品牌的大拿系列物流车采用了数字“1”命名。纵观汽车圈，以“字母+1”形式命名的车型也不是很多，大家比较熟悉的应该是哈弗H1和比亚迪F1，而后者还在后来更名为比亚迪F0。
一般来说，拥有长远发展规划的车企在序列化命名是都会按照从小到大的数字来对应级别从低到高的车型，“1”通常对应是入门级或者A0级车型，而绝大多数车企特别是新品牌都不会从入门级开始做，否则后期品牌调性很难往高拔，因此新品牌“1”系列新车很少。
对于一些初创品牌来说，在“1”前面加个“0”是代替“1”的普遍选择。“01”相比“1”多了一个“0”，但是观感上就完全不同了。以2023年上市的极越01为例，如果把“1”前面的“0”去掉，就成了“极越1”，看上去很单薄，这里的“0”实际上起到了替代字母的作用。
此外，“01”也有首款产品的含义，以此可以避免消费者潜意识中已经形成的“1”代表低级别产品的固有认知对新车定位造成不利影响。以“01”命名的车型还有领克01、零跑S01、零跑C01、极石01、东风eπ01、纳米01等。
2系列：同病相怜的2
2023年“2”系列新车也屈指可数，以“字母+数字”形式命名的新车只有江南U2一款，江南U2是一款A0级别的纯电小车，对标比亚迪海鸥、五菱缤果、零跑T03等车型。
数字“2”很少被采用的原因和“1”类似，也是太小容易让人当成低端车。该说不说，要怪就怪行业领头羊宝马和奥迪当年开创的数字命名法影响太过深远，导致“1”和“2”几乎被判永不录用。有意思的是，在相机圈，巨头佳能则是恰恰反过来，型号数字越小机型越高端。
3系列：开始入门的3
到数字“3”之后，新车逐渐就丰富了起来。2023年上市的“3”系列新车包括蓝电E3、红旗HS3、SMART精灵#3、江淮钇为3、传祺GS3、一汽丰田bZ3。结合上述车型各自所属品牌产品序列来看，“3”系列的定位比较统一的，基本都是入门级车型，没有越级胡来的情况。
SMART精灵#3要单独拎出来说一下，SMART精灵#3比此前推出的精灵#3定位更高，属于递进关系，后续SMART精灵系列还有2款车型，从目前的命名情况来看数字应该是比3要大，因此SMART精灵#3的命名也符合从小到大对应从低到高的命名法则。
4系列：禁忌的4
在国内，数字“4”因为发音和“死”谐音而被认为是不吉利的数字。其实除了中国，汉字文化圈内的日本、朝鲜、韩国、越南、马来西亚、新加坡也将“4”视为忌讳数字，遇到“4”都会默认跳过，实在无法跳过就用英文“four”替代或“3+1”等方式巧妙避开。这里顺便提一下，长城Hi-4T的读法应该是“Hi four T”而不是“Hi sì T”。
因此，自主品牌很少用数字“4”来命名新车，而合资品牌因为所处文化圈不存在“4”的忌讳而从不避讳。以2023年上市的新车为例，车型名称中带有数字“4”的无一例外全部是合资品牌，包括Polestar 4、DS4、别克E4和凯迪拉克GT4。
有意思的是，尽管生活中我们选号买房时都会下意识避讳“4”，不过名称带“4”的合资车来到中国之后并未因为这个忌讳而更名，奥迪A4卖得非常不错。当然从2024年开始，奥迪A4燃油版就要改成奥迪A5了，“4”将是纯电车型的专属数字。
5系列：走向高端的5
“5”是一个非常均衡的数字，它恰好位于“1”到“9”的中间，不高也不低。而在许多文化中，“5”也被视为一个平衡和稳定的数字。代入车型命名来看，不管是从1到9还是从9到1，“5”都处在中间，不高不低，因此这个数字非常适合初创品牌的首款车型命名，比如方程豹豹5。
2023年新上市车型中带有“5”的车型还有别克E5、蔚来ET5T（旅行版）、全新哈弗H5、起亚EV5以及上面提到的方程豹豹5。
6系列：“吉利”的6
数字“6”的大写“陆”与“禄”同音，有福气、吉祥的意思，长期以来“6”一直被视为一个吉利数字。而在当代网络语境中，“6”也有“出彩、厉害”的意思，因此没有人会拒绝好上加好的数字“6”。
2023年上市新车中以“6”命名的车型很多，如全新蔚来ES6、全新凯迪拉克CT6、小鹏G6、起亚EV6、银河L6、智己LS6、启辰VX6等。在上述车型中，除了启辰VX6“孤品”意义不明外，其余车型都是序列化命名。
7系列：最受欢迎的7
相信很多朋友的幸运数字都是“7”。“7”这个数字确实奇妙，不仅中国人喜欢，地球人都喜欢，2014年一项全球范围内的网民投票显示，“7”是最受欢迎的数字，排在之后的是“3”和“8”。而如果结合2023年的自主品牌新车命名来看，“7”是当之无愧的最受欢迎数字。
根据图说汽车的统计，2023年新上市车型中，以“7”命名的车型竟然多达13款，而且全部都是自主品牌新车，可见各大车企对于“7”的青睐程度之高。不过用大家喜欢的“7”命名新车并不一定能换来销量一路长虹，在以“7”命名的13款车型中，只有深蓝S7和银河L7销量还算说得过去，智界S7有畅销趋势，其他的“7”系销量都扑街了。最惨的当属飞凡，R7和F7两款车型悉数扑街，降价也卖不动。
另外捎带一提，小米汽车首款车型也是以“7”命名—，和苏联战斗机同名的SU7，小米SU7预计将在明年一季度上市。
8系列：圆满的8
中国人对数字“8”有一种近乎疯狂的偏执，包括图说汽车小编也是，自编车牌时特意给自己整了两个“8”——然后到现在也没有发。数字“8”除了发财以外，其实还有圆满和无尽的意思，以“8”命名的车型在各自所属品牌序列中的地位可以说“一车之下”，都属于次高端车型。
在2023年上市的新车中，以“8”命名的腾势N8、仰望U8、传祺E8以及江淮瑞风RF8皆是如此。
9系列：至尊的9
“9”是十进制中最大的数字，也是个位数字中最大的一个。在汉语语境中，“9”对应的“九”也有至尊的意思。在车企新车的序列化命名中，“9”通常都是旗舰车型，这一点似乎已经成为行业默认的共识。
结合2023年上市新车来看，荣威RX9、传祺E9、奔腾M9、传祺ES9、奇瑞瑞虎9、捷途山海L9以及即将上市的问界M9都是各自序列的旗舰车型。而在已经上市和即将上市的车型中，小鹏G9、理想L9、小鹏X9以及奇瑞风云A9都是各自所属序列的旗舰车型，以“9”命名的车型还有很多很多，都是旗舰车型，至尊之九当之无愧。