神，永远存在于传说中！
相对于如今的百花齐放，倒退二十年的车市显得非常的寡淡无味，从老三样到新三样，再到“X丝三宝”。那个时候的评车人都鲜有激情，完全靠真正的汽车专业知识在教育市场。
因此一些拥有海外背景的汽车杂志，就成为了传播看不见摸不着的“神车”传播载体。
当国人看到零星进口的高尔夫GTI就惊为天人的时候，传说中的丰田SUPRA、本田TYPE-R，就是那个年代老车迷蔑视年轻人的资本。
然而随着70后和80后的逐渐老去，这些传说就出现了断档。以至于很多人一听说思域就沸腾，非要说思域就是公路之王。
在路上开思域的“逮谁崩谁”，但他们可能不知道的是，思域就是思域，同样车壳下的TYPE-R跟思域完全不是一个东西。
但传说还在继续，以至于在TYPE-R还在零星小贸车进口的时候，原本跟高尔夫R同级别的TYPE-R售价超过70万。
这个价格不但高出高尔夫R几十万，甚至比保时捷Boxster还要贵。凭什么呢，都是2.0T的发动机，你比高尔夫R贵也就忍了，比保时捷贵为哪般？
真的全靠70后和80后那部分老车迷，不遗余力的宣传神迹，才造就的市场怪相。
然而就在本田都相信了中国人对TYPE-R有着疯狂执念的时候，中国市场的风向变了。
从小贸车，变成官方进口的TYPE-R，头一年还在加价8万进口，仅仅一年就突然滞销，变成降价4万都没人问的状态。
一年时间发生了什么？
当神车降临人间之后，才发现，TYPE-R的市场有多么可怜，加价8万的一年里已经消耗了所有真实用户群体，随后的市场才是真实的中国市场。
中国乃至世界都早已不是“小钢炮”横行的舆论时代，奥迪TT都被逼停产的时候，TYPE-R能有什么生存空间。
现在话可以反过来说了，TYPE-R不就是一台思域吗？你有智能大屏吗，你能自动驾驶吗？呵呵，现在能开手动挡的人还有几个？
那些推崇TYPE-R的70后和80后都已经开始开GL8出门了，而他们的子子孙孙甚至连本田这个牌子都不会用正眼看。
TYPE-R什么鬼，40多万买台思域，你当造车新势力是吃素的！