小型车在国内市场一直似乎没有大火过，大家印象中主要还是本田飞度、大众POLO等时代的辉煌。不过汽车市场自从进入新能源时代后，小型车又迎来的一波高峰，特别是在汽油价格上涨之后，很多人都宁愿买一辆10万左右的代步小型车，用车成本大大降低。
笔者身边就有一个这样的例子，本来家里有一辆燃油车，但是因为朋友是跑业务的，每个月油费支出需要2000多元，合计一下觉得付个首付，再买一辆代步小电车，十分合适。朋友行动力很强，在决定之后一周内迅速看车，最后选择了比亚迪海鸥。后来朋友分享，她开比亚迪海鸥的第一个月开了5000多公里，我们还调侃朋友这么努力，啥业务都是她的了。
说回正题，新能源小型车的确解决了很多家庭的第二辆代步车问题，所以销量能够有起伏也是比较正常的，去年12月小型车的总销量为11.2万辆，是一个十分不错的成绩，而其中比亚迪海鸥独占鳌头，月销41012辆。其实都有迹可循，就像朋友选车是看了五菱缤果等很多车型，表示颜值很喜欢，但是最终考虑到产品力，还有她老公的建议下，还是选择了颜值没那么高的比亚迪海鸥，由此可见，比亚迪的品牌影响力在新能源市场一直在在提升的。
从去年12月的榜单来看，排名第二的五菱缤果27458辆，而第三又是比亚迪海豚，为26814辆，我们再看第四的欧拉好猫，只有6621辆。持续往下，能看到销量与前三相比，差别甚大。当然，如果自身对比，增长还是下降都有，比如欧拉好猫，同比增长192.4%。而第五名的本田飞度主打一个为稳，卖出4759辆，同比略增0.2%，起伏不大。本田飞度也是燃油车的第一名，可见市场已经在大幅度偏向新能源车型，这已经是不争的事实。
总的来说，对于每一个细分市场，尽管容量又大又小，但是是否能够占据该市场份额，主要还是看产品力和价格。就像再差的大环境依旧有车企能够卖出去车，依旧有人能够赚钱，做好产品本身，了解市场找准机会，适时出手，车企们应当如此。