2023年已经结束，2024年伊始各家又开始发布自己的战绩了，就像等着开大奖一样，所有人都想看看2023年谁才是中国汽车市场的销量第一。只不过这次的结果毫无悬念，又是比亚迪。
为什么说“又”呢？因为2022年中国汽车消费市场年度销量冠军也是比亚迪，2022年比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%。2023年比亚迪全年累计销量达到了302.4万辆，同比增长61.8%。虽然增幅不及2022年，但是在前一年将近200万辆的基础上，直接突破到了300万辆，这已经可以说是惊人的成绩了。
社会学问题是主导
聊车之前，车德钢先聊聊大家的生活消费和生活习惯。2024年第一个重大消息应该就是油价上涨，原因嘛很简单，因为国际局势动荡，有个别组织把红海给堵了，石油运不出来。2022年时油价已经大涨一次了，原因也很简单隔壁大哥和邻居起了点小摩擦，一直延续到今天。各位开车通勤的朋友，听到这些消息之后，看着早晚高峰堵车时的平均油耗表，心情应该都不太好吧？
以上我们只是举个例子，总之燃油车面对汽油涨价的原因众多，解决这个问题的方法就是选择新能源汽车。别觉得这只是一个调侃的话题，2022年新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。所以油价上涨是新能源汽车销量猛增的主要原因之一。
另一个原因就是家中增购新车的原因，2023年价格战掀起，很多新能源车的售价狂降，从之前新能源理应比燃油车售价贵，到后来各家车企打出了“油电同价”的口号，新能源车整体价格趋势都在下降。面对大家的质疑，较低的售价就意味着较低的“试错成本”，更低的售价也意味着降低了家中增购计划的添置压力。天时地利人和，新能源市场飞速发展理所当然。
机会留给有准备的车企
前面说了这么多，就是为了说明新能源的大方向，各家车企开发新能源车型，也是顺水推舟，形势一片大好的情况下，你为什么选择比亚迪？
这时候很多“懂王”会跳出来说，比亚迪之前做电池的，比亚迪电池肯定好。也有人会说，比亚迪最早出电车，发展那么多年了，肯定没问题。也有了解些行业的人会说，比亚迪电动技术全球领先，出口到了很多海外国家，都出口了肯定技术没问题。
没错，大家都会有惯性消费思维，此时的比亚迪就应该销量高，此时的比亚迪也值得大家的肯定。早在2008年比亚迪就亮相了F3DM，这是一款插电式混合动力车型。比亚迪也是中国最早研发新能源的车企，大家想想2008年有哪个中国车企会研发新能源？基本还停留在仿制和独立研发的转型阶段。
十年后的2018年，随着网约车的兴起，大批的新能源车进入到市场中，那时候的新能源车备受争议充满质疑，即使在这个时候，家里买一台新能源车，依然让很多人无法接受。但是2015年比亚迪就上市了拥有“542”技术的唐，即百公里加速5秒内、全时四驱、百公里油耗2升。2018年，零百加速4.3秒的第二代唐DM都已经上市了，此时的比亚迪已经在行业中处于标杆地位。
自2008年F3DM亮相，至今已经15年时间，比亚迪一直潜心研发新能源技术，在新能源车型销量火热的今天，选择比亚迪是很多消费者不需要质疑的一件事。所以准备了15年之久，销量第一归属比亚迪当之无愧，消费者也买着放心。
产品规划合理 性价比突出
在中国汽车消费市场，30万以下的主销价格区间里，大家买车不讲性价比肯定不现实。特别是在汽车产品众多的今天，空间、动力、品质、安全、配置、价格，大家总想在能接受的价格范围内，选择到一款“各项全优”的座驾。
比亚迪海豚上市时，就主打以实用为主，而且全系标配了热泵空调。在很多A0级新能源车越卖越贵的时代，比亚迪海鸥又上市了，7.38万元起售，最低配的CLTC纯电续航里程都达到了305公里，这样的续航里程数是很多10万元以下A0级别车高配的水平。作为家用主流的三厢轿车，比亚迪秦PLUS插电混动版的最低起售价已经跌破10万元，让更多家庭可以拥有，省油无里程焦虑的高品质新能源轿车。
为了满足年轻消费者的需求，比亚迪还开发出了海洋系列车型，主打的就是年轻运动时尚，海洋系列的车型从设计和用车习惯上，研发之初就以年轻人的生活方式为出发点，因此一经推出销量就和王朝系列相当。
当然比亚迪也会满足很多高端客户的需求，推出了腾势品牌，腾势旗下的MPV腾势D9，上市之后销量持续上涨，月销均在1万台以上，一度成为MPV市场月销量冠军。多年销量第一且一直没被打破纪录的别克GL8，面对腾势D9的优势，也败下阵来，腾势D9的销量在腾势品牌中销量占比高达98%。
仅仅这些还不能满足所有消费者的购买需求，比亚迪又在2023年发布了仰望品牌，并且凭借着诸多黑科技，让全世界对中国新能源技术叹为观止。同年还发布了全新品牌方程豹，主打越野市场，旗下首款新车豹5在2023年内完成上市，未来比亚迪还将继续研发更多专注于户外越野的车型，满足小众群体的专业需求。
不再模仿 黑科技只能被模仿
有着强大的品牌力，多年的研发经验，优秀且丰富的产品规划，还不足以支撑比亚迪连续两年销量第一。更高的品牌活跃度，是保持“新鲜感”的秘诀，持续有话题，持续受关注，才能让比亚迪一直引领时代。
之前的中国车企有很多地方需要借鉴海外车型的先进技术，而今天的比亚迪则正如仰望品牌的名字，被很多海外车企所仰望。比亚迪开发出的易四方四轮电机技术，首次被应用在仰望U8上面，实现了高附着力路面的原地掉头。依靠强大的电控技术，甚至可以在水中对车辆的方向进行操控，也被网友戏称为“水陆两栖”车。强大的扭矩，更是可以实现“旱地拔葱”，越野冲破不在话下。超级跑车仰望U9搭载的云辇底盘控制系统，可以实现对车辆重心的快速调节，让车辆在弯道高速行驶时始终紧贴地面，抑制了由于重心转移的惯性而出现的转向不足，推头而冲出赛道。
2023年广州车展发布的仰望易四方概念车更是把电驱“黑科技”推向顶峰，概念车上直接取消了传统的转向机构和刹车机构。这几乎是不可思议的一件事情，是汽车领域的颠覆性创新。依靠方向盘的转动角度，仰望易四方概念车便可以完成转向，取消了机械转向柱，依靠电控技术让车辆转角更大，实现更小的转弯半径和更灵活的操控。
概念车还取消了传统的刹车机构，依靠四轮电机的独立控制，可以根据每个车轮的速度精准完成电机制动，消除了车轮之间由于不同工况导致的转速差，让车辆在紧急刹车时能持续保持稳定，并且缩短制动距离。未来这些黑科技将会用在比亚迪的安全冗余系统中，给车辆的行驶安全增加更多保障。
车德钢总结：
能收获今天这样的销量，凭借着一两台爆款车型是肯定不可能实现的。能让品牌持续保持焕新，持续推出新车型，这些都源于比亚迪汽车多年以来在新能源领域里的坚持和不断地研发。
从一个第一到另一个第一，从186.9万辆到302.4万辆，大家看见的不应该仅仅是一个坚持，更多的是技术的创新和创造的历史。2024年比亚迪还会继续推出更多新车，继续填补市场空白，同时将近几年的“黑科技”逐一下放到量产车型中，让旗下产品与竞品相比有着不可取代的技术优势，从而实现第三个销量第一！