目前到了A6这个价格区间，确实有不少的新势力车型可选，MPV，SUV，轿车眼花缭乱的，加速又快，配置又高，智能化体验又好，真搞不懂你还买啥A6？的确，这些都是客观存在的事实，但有一点不可反驳的是，这个价位去买一台新势力车型和买一台56E是完全不一样的，并且有这个预算去买车的，你说完全不考虑面子，那我是不相信的。
就例如现在快过年了，你开新势力的车型回家，你要去跟别人解释这台车哪里好？为什么这么贵？体验有多么多么的棒，全凭你一张嘴讲，别人信不信还是另外一回事。
那如果你买台A6的话，你就往你村口那么一停，(广州猎德这样的村庄除外哈)你都不用开口说话，因为你的A6已经证明了一切，是不是全时四驱？配置高不高？几缸的？重要吗？虽然说现在是互联网的时代，但是刻板印象这种东西一时半会还是很难去改变的，在一定程度上可以说是根深蒂固的存在，总结一句话就是，同样的价位，你买台新势力车型，你要替它说话，但如果你选择了一台A6，它会替你说话。
并且这不是我红口白牙胡说的，这是A6的各位车主用实际行动证明的，你看今年1~12月份，好家伙，卖出了18万多台，平均每个月卖出15000台，新势力车型有这销量的能有几个？这销量让我陷入了沉思，世界上这么多有钱人，多我一个又能怎样？还是那句话，虽然在网络上重拳出击，但现实都会拿人民币来支持
其次就是在动力体验上，大家要清楚明白的一点是，燃油车的加速体验和电动车的加速体验完全不是同一种感受，就例如我们这台55 TFSI quattro，6缸的机器，3.0T的版本，340匹的马力，500牛米的扭矩，百公里加速时间只需要5.6秒。
我知道放在电动车里面，这个成绩属实一般，但你要知道，电动车的加速是很索然无味的，可以说没有过程，只有结果，电门到底就拉到你想要的时速，留给你的只有一身的惊吓，但是燃油车它的加速是有过程有结果的，而我们更多的恰恰就是体验加速的过程，3.0T的大心脏整个加速过程带来的魅力是无法用语言来描述，电动车主永远感受不到的。
再者是智能化，现在的新能源产品刚亮相的时候，那可以说是惊艳四座，艳压群芳，但这里的关键词是什么？刚亮相，之后肯定会有更智能化的产品推出，到那时候你还智能吗？电子产品不智能，意味着什么？落后，并且电子产品的衰退速度相对也会更快，通俗的讲，就是时间久了不值钱啦，手机几千块钱的还能接受，但一台车少说也得十几万，多则几十万，过高的贬值率一般人都会心痛。
但是车标的溢价能力它不会衰退或者说会慢很多，尤其是豪华品牌大排量的燃油车，最起码在大部分人的心目中是这样的，例如你看到一台上一代的A6C7，你会觉得这是个被时代淘汰的产品吗？不会，你更多的可能会感慨，那个年代的A6还是全时四驱的，大灯还是遥遥领先的，中控屏还是经典翻转的，6缸还是有自吸的。那如果更早的，例如A6的鼻祖—奥迪100，你不仅不会觉得它老，经典这个词也会瞬间涌上心头，然后立刻respect。
再换个角度看，咋滴？没有这些智能化的辅助驾驶功能，你就不会开车了吗？并且开车在路上刮刮蹭蹭是难免的，刮碰到辅助驾驶硬件的概率是很大的，它能像A6那样满大街都能修吗？你知道开去哪修吗？修起来要多少钱你又知道吗？说白了智能座舱，高阶辅助驾驶这些东西更多的是新鲜感罢了。
并且像常见的高速巡航、跟车功能现在一般车都配备，有这些就够啦，花里胡哨的那些配置等新鲜感过去了，也就那么回事，但如果说白送给我使用，那我也不是不能接受，毕竟谁不想体验一把智能化产品，但要我真金白银掏钱出来为其买单的话，那我还是更愿意拿这个钱来买车标。