进入到新的一年之后，不少车企都公布了自家的成绩单，其中不乏年销几十万台的爆款新车。但与此同时，2023年也存在另外一类极端车型，它们今年的销量排名垫底，甚至不如国内年销几百台的库里南。大咖也盘点这几台“最惨SUV”，看看它们为什么卖不好。
凯翼X3
2023年销量：1辆
作为奇瑞的子品牌，凯翼品牌的定位就是主打经济车型，而凯翼X3又是其中最入门的SUV，主要是为了满足代步需求。从价格来看，凯翼X3仅售 6.39-7.59万元。并且2021款凯翼X3推出了终身免费保养、发动机终身质保两个政策，也降低了车主的养车成本。
但其低价并不能换来销量，凯翼X3在2023年仅卖出了1台，基本处于停产状态。一方面是燃油小型SUV的市场大幅萎缩，如今同级别仅有缤越、传祺GS3的月销量超过5000台。曾经热销的缤智、XR-V，如今销量也出现滑坡。
目前7万元价位的销量主力已经是纯电车型，凯翼X3作为一台平庸的燃油SUV，很难竞争得过用车成本更低的纯电代步车。加上现款凯翼X3还是2021年2月上市的，在近两年半的时间里，该车就再也没有过改款，可以说该车已经被凯翼放弃了。
DS3 EV
2023年销量：12辆
在2022年的时候，讴歌正式退出了中国市场，而人们一直不看好的DS品牌，却依旧存活至今，并且还有5台车型在售。虽然这5台车型卖得都不好，但其中有一台车在2023年仅卖出了12辆，称得上是“限量款”车型，这台车就是DS3 EV。
作为DS的入门车型，DS3在设计感方面并不差，无论外观还是内饰都有着很强的辨识度，整车还是十分精致。而且该车在底盘调校方面也侧重于操控性，260N·m的扭矩，让这台车有着不错的驾驶乐趣。
只不过，原装进口的DS3 EV只是符合欧洲人的用车需求。对于国人而言，360公里的鸡肋续航里程，几乎不能坐人的后排空间，聊胜于无的售后网点，都让这车充满槽点。加上该车价格高达30万元以上，维修保养还不便宜，最终导致这台车完全没有性价比。
拿铁DHT
2023年销量：28辆
在2021年的时候，很多人还不能接受纯电车型，因此不少车企都推出油电混动和插电混动新车。长城当时燃油车一直有“油老虎”的称号，因此长城也拿出了柠檬混动DHT技术，并且推出了拿铁DHT这一车型。
从亮点来看，拿铁DHT的零百加速为8.8秒，并且动力平顺性比较出色。但是这套动力系统也存在不少问题，首先就是油耗问题，该车在低速状态下不能长时间纯电行驶，油耗远不如插混车型。加上油电混动缺乏政策优势，目前大多数车企都已经放弃了油电混动的路线。
除了技术劣势以外，拿铁DHT的价格为17.98-18.98万元，如今同价位有太多车型比它更有性价比。因此DHT油电混动已经被长城所放弃，玛奇朵DHT也已经停产，如今长城主推DHT-PHEV插混系统。结合拿铁DHT去年惨淡的销量来看，预计该车今年将会停产。
名爵领航
2023年销量：61辆
在2020年的时候，名爵推出了领航这一全新SUV，相比于同级别的名爵HS，名爵领航在设计上更加时尚运动，主打的也是年轻消费者。此外，新车动力表现也不错，高配搭载的2.0T发动机，零百加速仅需7.7秒，加上斑马车机系统，对年轻人而言比较有吸引力。
只不过，主打运动的SUV本身市场就不大，加上名爵领航自动挡的起售价达到了11.58万元，配置方面也不算太亮眼。对比同价位主打家用的哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型而言，名爵领航无论是家用属性还是性价比方面都不如竞品。
今年以来，名爵领航只公布了4个月的销量数据，累积销量也仅为61台。该车自从上市以来也3年多时间未改款，如今竞争力已经很低了。只不过在今年1月14日，名爵全新SUV谍照曝光，预计该车或为MG领航的换代车型，也期待未来新车也带来更强的产品力。
大咖总结
总体看下来，以上这几台车都有着很明显的缺点，最终导致市场和品牌都放弃了它们，如今这几台车也处于清库存等待退市的状态。而对于消费者而言，买车的时候也可以参考下销量，如果是太过小众的车型还是得谨慎购买。