近日，一艘200米长、38米宽、13层楼高，拥有7600车位、排水量超过4万吨的远洋巨轮——上汽安吉申诚号，正缓缓驶离码头，它装载着一批来自上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。
借着全球汽车电动化智能化的东风，有着先发优势的中国汽车，特别的乘用车出口，迎来了爆发式的增长。根据中汽协公布的数据，2023年我国汽车出口量491万辆，同比增加59.7%，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。
这一成就达成，得益于政府对汽车产业的积极推动，以及国内汽车制造商的创新和转型升级。特别是以MG为代表的自主品牌，发挥了重要作用。
谁是出口主力？
在中国品牌乘用车出口领域，上汽集团继续保持主导地位。
根据上汽集团公布的数据，其2023年全年的海外销量为120.8万辆，同比增长18.8％，连续8年蝉联国内行业第一，为中国汽车出口贡献了24.6%的市场份额。
在这其中，上汽乘用车公司代表上汽自主事业成为决定性力量，尤其是作为上汽全球化战略主要承载者的MG品牌，以超84万辆的全球销量，连续第五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。
最重要的是，MG品牌在欧洲市场颇受欢迎。
事实上，近两年中国自主品牌一直在加速出海步伐，积极布局包括欧洲在内的多个市场，但取得一定成效的市场主要还是集中在东南亚、中东、南美、南亚等欠发达地区，欧洲市场汽车关税虽然整体较低，但欧洲市场尤其是西欧等汽车工业发达地区，对汽车有着很强的品牌认同度，中国品牌突破需要较长周期。
MG品牌是一个例外。据了解，MG品牌去年在西欧、澳新等16国销售了近38万辆新车，成绩远超极星、比亚迪、欧拉、蔚来等其他品牌之和，代表中国汽车首次在发达国家市场站稳脚跟，同时，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外市场。
哪些车卖的好？
从产品来看，MG品牌的出口担当是MG ZS、MG4 EV和MG5三款车型，均进入车型出口榜单TOP10。
根据乘联会发布的乘用车整车出口排行榜单，出口量排名第一的是MG ZS，以约20.19万辆的成绩，力压Model Y位列中国乘用车出海龙头；主打驾控乐趣的小钢炮纯电动两厢轿车MG4 EV出口量达13.87万辆，虽然排名第五，但却是中国电车出海的龙头车型，在多个国家成为纯电紧凑型市场的冠军。
此外，MG5也以10.94万辆的出口量，位列中国出口乘用车排行榜第八名，同时也是中国的三厢轿车唯一进入前十名榜单的轿车，彰显了我国汽车产业在国际市场的竞争力。
不仅如此，在2023年欧洲销量TOP 50车型榜上，MG ZS在欧洲市场的销量也接近翻倍，同比大涨94.8%至89902辆，是唯一一款进入榜单前50的中国品牌车型，也是中国汽车行业最早走出去的车型，为中国汽车出海做出了示范和引领。
在出口榜单上，除了MG品牌有三款车型入围外，奇瑞也有三款车进入榜单，分别是瑞虎7、瑞虎5x、欧萌达，出口量为17.87万辆、13.63万辆、12.75万辆。但值得注意的是，这三款车型均是燃油车型，未来随着新能源汽车的进一步发展和优化，不排除会被市场所淘汰。
另外，特斯拉中国的Model Y和Model 3也进入乘用车出口排行榜的第二和第四。相比之下，吉利只有一款缤越进入榜单，以10.03万辆的出口量位列第九名，而比亚迪则凭借元PLUS刚好达到10万量级挤入前十名，成绩来之不易。
从乘用车出口排行榜中也能看出，中国汽车品牌已经开始在国际市场上逐渐崭露头角，但在欧洲等关键市场仍未站住脚跟，MG品牌的成功，不仅是中国汽车产业的骄傲，更是中国自主品牌走向世界的里程碑，以其卓越的产品实力、精准的市场定位，成功打入欧洲这一全球汽车工业的核心市场，为中国汽车赢得了声誉和市场份额。随着新能源和智能化技术的不断发展，MG品牌也将继续引领中国汽车走向世界，为全球消费者提供更多高品质、高性能的汽车产品。