1月25日，保时捷发布了全新一代Macan。“全新”最根本的体现，是Macan将彻底告别燃油发动机，变成一款诞生于纯电动平台的纯电动车型。
之前保时捷已经逐步公布了全新一代Macan的信息，此次发布会揭开了新车最后一层面纱，作为保时捷最重要的市场之一，全新一代Macan即刻在中国开启预售，首发Macan 4和Macan Turbo两款车型并可享受早鸟尊享等权益，而正式的售价将在北京车展公布。
设计上，全新一代Macan拥有保时捷一脉相承的设计语言，因此不难辨别出这是一款保时捷车型，但新Macan也有自己的创新设计，例如首次采用分体式大灯设计，四点式日间行车灯是保时捷最新的家族icon，而大灯模组安装在下方保险杠的两侧，尾部则继续采用了贯穿式尾灯，同时在尾灯两侧设计了导流口。
这很容易令人想到会不会关系到空气动力学设计？为了更好的性能和续航，全新一代Macan十分强调空气动力学设计，PAA保时捷主动空气动力学系统包括随车速自动延伸的后扰流板、位于前保险杠的主动式空气导流板以及类似赛车的全封闭式车底护板，在多项解决方案的作用下新车的风阻系数低至0.25Cd，对续航的帮助非常关键。
尺寸方面，全新一代Macan的车身长/宽/高分别为4784/1938/1622mm，轴距达到2979mm。和前一代相比，新车的车长、轴距分别增加了58mm和86mm，前后悬进一步缩短，对操控稳定性和乘坐空间皆有帮助。至于尾厢空间，在不放倒后排座椅的状态下新Macan的尾厢空间最高为540升，同时在“引擎盖”下方还有84升的前行李厢，加起来储物空间比上一代增加了136升，进一步提升了实用性。
内饰方面，全新一代Macan配备高度数字化的智能座舱，最多搭载3块屏幕，包括12.6英寸仪表盘和10.9英寸中控屏幕，同时副驾前方也可以选装一块10.9英寸娱乐屏幕，而新车也是首款采用AR-HUD增强现实抬头显示技术的保时捷车型。
动力方面，全新一代Macan是第一款基于PPE纯电动平台打造的保时捷车型，该平台整合了800V高压架构，在高压快充技术支持下充电功率最高可达270kW，目前公布的两款车型均搭载100kWh锂离子电池组，使用800V充电桩仅需21分钟就能将电量从10%充至80%，使用400V充电桩充电功率也可以达到135kW。
新Macan的性能更是不能逊色，其中Macan 4的最大输出为300kW/650Nm，百公里加速5.2秒，最高时速为220km/h，WLTP工况下综合续航为613公里；而Macan Turbo的最大输出达到470kW/1130Nm，百公里加速仅需3.3秒，最高时速高达260km/h，WLTP工况下综合续航亦有591公里。可见全新一代Macan拥有非常强悍且全面的三电系统，加速性能自然不在话下，也是少数最高时速超过200km/h的纯电动车，同时600公里左右的续航+高压快充的组合基本可以打消续航焦虑。
驾驶乐趣是保时捷的核心价值，Macan从燃油车转变到纯电动车的过程中会带来全新操控体验。Macan 4和Macan Turbo都是更偏向后驱的双电机四驱车型，PASM保时捷主动悬挂管理系统在中国市场属于标配，ePTM保时捷牵引力管理系统的运行速度比传统机械式四驱快5倍，Macan Turbo更是标配后桥转向系统，最大转向角度为5度，使其转弯半径只有5.5米左右，Turbo车型更是配备PTV Plus保时捷扭矩引导系统升级版，使用后桥电控差速锁有效提高牵引力和动态稳定性。在诸多新技术的加持下，全新一代Macan必定会有非常强悍的操控性。
编辑说：作为一辆保时捷，全新一代Macan在电动化之后拥有更加强悍的性能和更加犀利的操控，当然Macan在现实中的角色更多是“富婆快乐车”，更大的空间、更科技感的内饰也可以很好地满足日常需要，而且充电、续航不会是短板，新Macan也可以是一辆很实用的车，相信一样会受到富人们的欢迎。