日前，哪吒汽车官方对外公布了一组旗下山海平台首款SUV车型——哪吒L的内饰设计图，同时在网络上，新车的内饰实拍图，以及各项车辆参数、配置，也已经在工信部曝光。似乎这次，以往主打“个性”的哪吒，这次终于是乖乖走起了“家用”路线。
根据目前流出的信息来看，哪吒L将会是一台取向明显的家用SUV。首先这台车的长宽高分别达到了4770/1900/1660mm，轴距则为2810mm，尺寸达到了中型SUV的水准，定位为大五座SUV。整体的设计风格也在保留哪吒品牌一定元素的基础上，将风格做得更加成熟稳重了一些。
车内部分，新车匹配有小尺寸的液晶仪表以及一块由中控屏与副驾娱乐屏所组成的双连屏，并且用上了怀挡。值得一提的是，哪吒L这款车型还将会配备车载冰箱，据悉车载冰箱制冷时能够达到最低5摄氏度的温度水平。而在动力方面，哪吒L将会同时提供纯电以及增程两种动力版本，具体参数还未披露。
毫无疑问，哪吒L这次的产品定位与取向，与理想L系列车型颇有几分相似，同样是集齐了“冰箱彩电大沙发”这三大要素，并且在尺寸上也不小，整体以家用为主要使用场景，而这样的定位也与哪吒此前大部分的车型不太一样，因此笔者觉得，哪吒L这款车型可以算是CEO张勇发文反思后，哪吒新时代下的“救场”产品。
众所周知，哪吒这个品牌在2022年被誉为新能源车市的黑马，靠着哪吒V以及哪吒U两款低价位的车型，实现了年销15.2万辆，相较于上一年度同比增幅118%，并且也成为彼时首家年销量超15万的新势力品牌。也正是因为彼时的风头正盛，哪吒直接将2023全年销量目标定在了30万辆。
然而在2023已经成为过去之后，哪吒汽车却被狠狠打脸，全年销量12.74万辆，相较于2022年下跌了16.2%，销量目标的达成率不足50%。反观当初与哪吒定位相近的零跑汽车，却在2023年内实现销量增长29%，也难怪哪吒汽车的CEO张勇会在新年伊始马上发问反思。
实际上哪吒2023年销量不增反减是存在可预见性的。2022年哪吒15.2万的销量中光是哪吒V就占到了65%，销量达到了9.88万辆，而哪吒U则售出了5.1万辆，占比达到了33.55%，而这两款车型的共通点就是价格够低，实用性够高。
然而在进入2023年以后，哪吒却将心思更多地投入在了起售价达到15.98万的哪吒S以及两门跑车哪吒GT身上。
一方面，对于一个成立之初主打低价亲民实用路线的品牌来说，盲目冲高，搞一些观赏意义大于实用价值的产品并不是一个聪明之举，况且2023年又是消费理念回归理性的一年，这样的产品自然更容易石沉大海；另一方面，曾经支撑销量的哪吒U与哪吒V在2023年里又没能有所创新，又要遭受比亚迪海鸥、海豚之类新晋车型的围剿，销量也持续下探。
而此时我们再回过头看零跑汽车，其之所以能够实现销量大幅上升，靠的正是十五万级中大型增程轿车定位的零跑C11以及全品牌系列车型的低价高性价比路线。
虽说除去上述几点之外，哪吒在2023年的失利，与其在产品营销上的无所作为，引发的品牌存在感低，以及渠道服务上的问题同样有着不小的关系，但其最根本同时最主要的原因，其实还是出在产品布局以及定位之上。
在了解完这些前因后果之后，我们再回头看看最新的哪吒L，中型SUV的定位，冰箱彩电大沙发、增程纯电双动力，纯粹的实用路线，倒是颇有几分“返璞归真”的感觉，当然了，后续哪吒L这款车型到底能不能成为“理想L6青春版”，还得看哪吒官方给哪吒L的定价有没有诚意了。
总而言之，作为一个靠着A级平价纯电小车起家的品牌，哪吒汽车在品牌成立初期的确享受到了不小的“时代红利”，而对于这样的品牌来说，初期成功之后，应当是将品牌的实用与亲民贯彻到底，正如零跑汽车当下的路线那样。
而接下去，我们不妨期待下哪吒L是否会给出一个诚意十足的价格，且看它为哪吒上演一出“单骑救主”的好戏了。