自主品牌冲击高端的例子中，吉利领克和长城魏牌是被提及得最多的。其中，领克旗下的领克09以旗舰SUV的身份入局，最初还是展现出了很不错的爆发力。
毕竟要知道，作为一台国产中大型SUV，领克09在还未上市的时候，市场热度就非常高了，不少人都说它是沃尔沃XC90的换壳车。原因也很简单，领克09是基于SPA架构打造的车型，换句话说与XC90同根同源，可拥有着沃尔沃的“血脉”，但其在售价上却仅为沃尔沃XC90的一半，所以也不难理解大家对它充满了期待。
然而，即便上市的时候牛哄哄的，可从现实的销量成绩来看，领克09算是失败了。数据显示，在2023年12月，领克09的月销量仅为145辆，往前再来看的话，这一年的销量都在三位数徘徊。2023年1-12月份，领克09累计销售了4077辆。也就是说，在中大型SUV领域，领克09基本没啥存在感。
事实上，领克09的实力确实不算差。除了与沃尔沃XC90同根同源之外，其在核心部件上的实力也过硬，动力水平与沃尔沃XC90 B5车型相当，变速箱也是匹配的8AT变速箱。更何况领克还是作为自主高端子品牌，所以在豪华感的营造上从诞生之初就做得相当不错。领克09作为旗舰产品更是如此，全系标配360°全景影像系统、180°透明底盘系统、HWA高速公路辅助系统、AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）等多种配置，试问有几款合资中大型SUV能够做到这样？
但是，在30万级别的车型上，消费者除了看产品力外，更多的还要考虑品牌力。而在30万级别的SUV中，消费者可选择的车型也是非常多，既有汉兰达、途昂、探险者这样的直接竞争对手，同时还有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4这样的二线豪华品牌产品，甚至连BBA的紧凑型SUV售价也在30万级这一价位，而领克的品牌力在这些竞争对手面前显得是那么的微不足道。
与此同时，如今国内车市是新能源汽车当道，在中大型SUV这个领域，近两年已经涌现出了不少优秀的竞品。虽然领克09也有推出EM-P车型，但其竞争力显然没有其他车型更强。像是理想L7、问界M7这样的车型，各方面都没什么短板，前者靠着“冰箱、彩电、大沙发”在市场中闯出了一片天，后者则是有着华为智驾，华为车机做靠山，再加上人家的价格也内卷得厉害，给领克09留下的发挥空间确实太少了。
除此之外，领克09其实也上市了有三年多的时间了，也就是说它很久都没有更新换代，产品竞争力肯定没有刚上市的那会儿强了。而且在领克09上市之前，领克的主销区间就是集中在20万元以内，领克09一上市就直接达到了30万元这一高度，让人在短时间内很难接受30万元买一辆领克。更别提领克已经在去年8月份上市了领克08新能源，20万出头的价格其实也在一定程度上蚕食掉了领克09的份额，所以领克09卖不好也是“内忧外患”共同所致。
写在最后
领克09之所以销量惨淡，总结下来也很简单，根本原因就是领克无法支撑30万级这一价位。另外，领克09所在的中大型SUV，如今也有越来越多的优秀新能源竞品入局，它们不仅设计得很漂亮，同时在配置、用料上也给得很到位，再加上大空间、高智能、强动力、无续航焦虑作为辅助，上市三年多的领克09想要从这里面杀出一片血路来，其实还是非常难的。
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