自长安福特新一代蒙迪欧上市以来，其凭借着卓越的性能和现代化的设计风格，赢得了广大消费者的喜爱，在市场中积攒了不错的用户口碑。去年年底，福特“蒙迪欧”迎来了中期改款，同时还推出了蒙迪欧的混动车型——大马力E-混动版。这是第一款带混动的蒙迪欧，也是长安福特首款混动轿车。
接下来就让我们一同来看一看，福特蒙迪欧大马力E-混动版的表现究竟如何，特别是官方大肆宣传的能耗表现，是真有实力，还是徒有其表。
在外观和车身尺寸上，蒙迪欧大马力E-混动版是延续现款燃油版车型，我们先简单回顾下。
前脸大尺寸的“鳞片式”进气格栅，搭配贯穿式灯带、分体式头灯，整体是现代化的设计风格，有美系车的那份力量感。
车身侧面，双色车身，配合隐藏式门把手，以及混动版独有的封闭式的轮毂造型，加上车尾方正的造型配合硬朗的线条，搭配贯穿式尾灯，整车肌肉感明显，展现独特的科技与运动美感。
尺寸上，蒙迪欧大马力 E- 混动版长宽高分别为 4935mm*1875mm*1500mm，轴距为2945mm，拥有1008mm的后排腿部空间，值得一提的是，混动版车型并没有因为增加混动系统而侵占了车内空间，空间表现与燃油版车型保持一致。
内饰上，混动版同样没有进行太大的调整，继续采用了贯穿式车内中控屏，平底三辐式方向盘，旋钮式的换挡旋钮，接触面基本都采用真皮和麂皮材质，提高了用车的舒适性。
我们着重来看动力系统部分，蒙迪欧混动版搭载了一台全新EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集 350Bar 双喷射系统 + 高压冷却废气再循环两大技术于一体，发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m，加上电机，系统综合功率为153kW，百公里加速做到7.5s。
其搭载的福特大马力E-混动系统，采用的是福特成熟的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，可以在功率的输入端做到功率分流，使系统始终运行在综合效率最优的区间，做到了在保持高性能的基础上实现了超低油耗，满足了消费者“既要还要”诉求。
在驾驶感受上，蒙迪欧大马力E-混动版给人最大的感受就是平顺。城市路况低扭还是挺足的，是有大排量汽油机的感觉，表现符合大马力的称谓。油电切换也比较自然，总的来说，发动机介入的一刹那，并不会有很强的振动等突兀的感觉。
驾驶模式上蒙迪欧大马力E-混动版提供了3种，分别为节能、标准以及运动。在运动模式下，发动机全程是不停机的，内燃机和电机同时驱动，以带来更强的动力输出。
此外，蒙迪欧大马力E-混动版的底盘是专为大马力E-混动系统设计调校的，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，即使面对颠簸、弯道等复杂路况，依然保持平稳舒适的驾驶体验。
对于大家关心的油耗方面，当天外部温度是12度，没开空调和暖风，平均时速35km/h左右，经济模式的工况下，在城市道路+快速路行驶了50公里后，测得油耗为4.1L/100km，这对于一台近5米的中型车来说，成绩相当不错了。同场测试中，更是有别的测试车辆跑出百公里3.1升的逆天成绩。
蒙迪欧混动版的上市，将进一步提升蒙迪欧的市场竞争力。在此之前，蒙迪欧只有燃油版车型，如今推出的混动版将进一步丰富消费者的选择。从锐界L混动版率先上市，到蒙迪欧混动版的发布，长安福特正在加快旗下经典车型的电动化发展。相信不久后，纯电版的蒙迪欧也会与我们见面。