如果问在2023年哪个汽车品类迎来了爆发性增长，那一定就是新能源MPV了。而如果再细究谁的销量和声量都在业内掷地有声，那当然非腾势D9莫属了。
纵观整个刚刚过去的2023年，腾势D9这台车一共卖出了127840台，稳居国内MPV销量第一的宝座。有了这样的车型打头阵，比亚迪在自有品牌下，布局这样的中大型MPV就成了理所应当的事情。
根据近日截获的信息来看，网上传闻已久的唐MAX应该是存在的。从谍照来看，新车虽然还披着厚厚的伪装，但是整体车身比例却十分眼熟。超过5m的车身长度和腾势D9相当，圆润的轮廓和近乎垂直的车尾造型更是和腾势D9如出一辙。
从细节上来看，新车的引擎舱部分还是相对比较突出的。且不说造型如何，这样的设计在车辆发生碰撞时，也能为乘员舱带来更大的缓冲空间。
目光下移，新车的前包围下方设计了横条进气格栅，底部还配备了前唇，这不仅增强了前脸的层次感，还预示着不错的空气动力学性能。
转到车身侧面，整体的轮廓和腾势D9也非常相似，四四方方的车身造型能给人带来一种稳重踏实的感觉。一条平直的腰线从前贯穿到后，整体观感十分硬朗。侧滑门的使用是理所应当的事情，较大的开口也能为用户带来更加便利的使用体验。
转到车尾部分，侧面的方正感依旧得到了延续，而尾灯则被安置在车身两侧，总体设计还是以简洁为主。
动力系统虽然没法从谍照中看出，但是我们可以结合腾势D9的动力系统进行猜测。新车将有可能使用DM-i动力系统，搭载骁云－插混专用1.5T涡轮增压发动机。两驱车型在NEDC工况下的纯电续航里程最高可达190km，四驱车型的纯电续航为180km。而纯电版本，也将一并提供。
总的来说，这台车其实可以说是腾势D9的换壳版车型，在更换了比亚迪商标和唐的名字之后，这辆车的爆火其实是可以预见的。接下来，我们只需要看看这台车到底想卖多少钱了。