1月25日，全新一代宝马5系正式在国内上市。作为宝马品牌最畅销的车型之一，5系在过去50多年时间里经历7次迭代，累计销量已经突破1000万辆。如今，代号G60的第8代宝马5系正式上市，并且还首次提供了纯电的i5车型，标志着这款宝马的传奇产品正式进入智能电动化时代。
具体价格方面，国产的长轴版i5提供eDrive35L这一个动力，但分为两种配置，每种配置均提供两种外观，售价分别为43.99、46.59万元。而进口的标轴高性能i5 M60，则售价63.99万元。在燃油5系这边，国产长轴5系提供525Li、530Li两种动力，共计三种配置，每种配置同样具备双外观，售价区间43.99-52.59万元。另外，全新5系依旧提供进口标轴525i车型可选，标配M运动套装，售价43.99万元。
关于全新宝马5系/i5的外观，相信大家也都有所了解，这里我们就不做过多赘述。简单来说，不管是燃油的5系还是纯电i5，二者在设计风格上都是基本相同的，并且也都提供了豪华套装和M运动套装两种外观。
尺寸方面，全新一代5系无论是长宽高还是轴距，都是同级别中最大的，甚至连标轴版的全新5系，车身长度都已经达到了长轴E级、A6L的水平。可以说，这代5系的尺寸是完全越级规格，接近5.2米的车长，甚至可以说是标轴D级轿车了。
内饰方面，新车采用了宝马最新的家族化设计，中间是由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏，仪表台和门板上还有流光溢彩的氛围灯，整体内饰的豪华感和氛围感比上代车型大幅提升。
作为一辆行政级豪华轿车，后排自然是很多朋友关心的重点。得益于加长的设计，新车的后排空间是完全不需要担心的，而此前发布时中国市场独享的后排31英寸8K大屏，则是选装配置，并且只有高配的【尊享型】可以选装，其中燃油5系选装价为3.38万元，纯电i5由于将8K大屏与全彩HUD、5G车联网、四温区空调这几项配置打包，需要4.58万元才能选装。
动力方面，燃油版的5系全系采用2.0T发动机搭配8AT变速箱，提供高低功率版本，目前仅提供后轮驱动，后续会有xDrive四驱车型上市。而纯电的i5，国产长轴版采用单电机驱动，进口高性能M60则是双电机四驱。
纯电i5的电池部分，国产版eDrive35L车型搭载79.05kWh宁德时代三元锂电池，低配版CLTC纯电续航567km，高配版CLTC续航536km。进口版的i5 M60车型，则搭载81.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航570km。
另外，国产i5在使用宝马超级充电站充电时，可以达到200kW的充电功率，从10%充至80%仅需32分钟，目前宝马已经在17个城市建成了约50座超充站。在家用充电部分，宝马也将推出直流智能充电墙盒，支持22kW的充电功率，相比目前主流的7kW家用桩快了3倍以上。
比较可惜的是，采用2.0T插电混动技术的530e车型，目前还没有引入国产，我们认为这款车其实是更符合如今中国市场大环境的。因为现在中国市场对于插混车的政策依旧非常友好，不仅可以在很多城市享受免牌福利，而且也能享受最高3万元的购置税减免。另外，中国的充电桩建设越来越广泛，插混车可以同时兼顾日常的经济性以及长途出行能力，可以说是现阶段最完美的方案了。
说完车辆的基本规格，我们再来看看配置。以燃油版5系为例，在基础配置上，即使是最入门的525Li车型，在配置上也不寒酸，除了常规的LED大灯、倒车雷达、倒车影像外，也标配L2级辅助驾驶、循迹倒车、电动尾门、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、手机无线充电等配置，加上不错的空间和舒适性，如果大家对于动力没有太高的需求，那么43.99万的525Li就已经足够了。
如果在525Li的基础上加4.6万元升级到售价48.59万的530Li领先型，那么主要的提升就是动力，马力从190匹增加到258匹，0-100km/h加速从8.2秒提升至6.5秒。这样的性能提升是非常直观的，如果你经常满载跑高速，那么高功率发动机确实会更加从容。而在其它配置上，530Li领先型多了360度全景影像、外后视镜自动防眩目、以及前排无钥匙进入。这4.6万元的差价获得更强的动力是否划算，就完全看个人需求了。
至于售价52.59万元的顶配530Li尊享型，首先升级了20英寸轮圈，后轮的规格也从低配的245/45 R19提升至夸张的275/35 R20。另外，顶配车型增加了前排中间气囊、AR实景导航、自动变道辅助、方向盘离手检测、转向大灯、星空天窗、5G车联网、电动方向盘、方向盘位置记忆、HUD抬头显示、后排手机无线充电、主副驾座椅腰部支撑、前排座椅通风、16扬声器宝华韦健音响、后排独立空调。另外，顶配车型可以选装31英寸8K娱乐屏。与530Li低配版相比，这4万块的差价倒也合理，只不过这些配置很大程度上都不算刚需，只推荐给那些非常喜欢5系、又预算充裕的用户。
至于纯电的i5，撇开动力形式的差异外，其实它的配置与同价位的燃油版5系是比较接近的。比如同为43.99万的版本，i5的优势在马力更大、加速更快，并且配置上多了前排中间气囊、后方碰撞预警、AR实景导航、方向盘离手检测、电动方向盘、后排无线充电等配置。而燃油的525Li，则拥有循迹倒车、自适应远近光、换挡拨片、12喇叭哈曼卡顿音响等配置。
从全新一代5系/i5的产品力来看，新车在设计上大革新，不仅外形更加年轻化，在内饰方面也大幅提升了豪华感和科技感。至于驾乘方面，上代的5系就一直是同级标杆，新一代的5系势必也不会差。
在定价上，燃油的5系相比上代车型加量不加价，而i5的起步价可以做到与低功率525Li完全相同，并且配置上也不落下风，能够看出宝马确实很有诚意。目前我们可以预见的是，对于那些追求电动车行驶质感，又没有什么长途出行需求的用户来说，i5的吸引力显然要比525Li强不少，如果i5未来也能像i3、iX3那样保持超高的性价比，那么宝马在电动车领域的转型基本可以说是成功了。