这从销量就能看出来，例如：
1、2023年11月，问界M7卖了17039辆，理想L7卖了16559辆，两者差了480辆
2、2023年12月，问界卖了25545辆，理想L7卖了20428，两者差了5117辆，差距近一步拉大。
3、2024年1月第三周，则更夸张。问界M7几乎实现了1打3。理想L789三款车一共卖了8093辆，问界M7一款车卖了7030辆。
理想L7和问界M7差距越来越大，背后的原因是什么？而问界M7又是如何战胜理想L7的？我总结了四个原因。
原因一：技术全面压制
理想是最强产品经理 ，华为是最强技术宅。问界M7销量为何能超越理想L7？核心原因是——技术流派对产品流派的绝对压制。
新王取代旧王，最有效的方法不是卷配置和价格战，而是拼技术，这样的例子比比皆是，比亚迪秦用dmi 技术登顶轿车top 1，取代了卡罗拉的位置。比亚迪仰望用易四方、云辇P，等多项技术威胁到了路虎卫士。
问界M7用遥遥领先的智驾智舱技术，对理想L7实现了超越。问界M9也用一系列黑科技，让理想L9非常忌惮。192线激光雷达、智驾芯片、座舱芯片，智驾软件算法、鸿蒙座舱系统，全面压制理想L9。
问界背后的华为全部为自研。而理想L7，激光雷达来自禾赛科技、座舱芯片来自高通8155、智驾芯片来自英伟达和地平线，娱乐系统来自安卓。孰高孰低一目了然。
另外，华为的智能安全技术和传播深入人心，久而久之留给外界一种印象，提到智能驾驶，消费者就会联想华为，再配合余承东那句“遥遥领先”，最强技术宅就此诞生。
华为的智能驾驶技术也提升了车辆的安全性，尤其是通过AEB之战，各种关于智驾小视频，让问界智能安全的理念印象深入人心，这也是理想所不能比的。
原因二：灵活务实战略战术
华为和问界是非常务实，非常灵活的。战略上藐视理想，但战术上很重视理想。这就是华为的打法。不仅善于学习，而且非常灵活和务实。例如：
战术1、学习理想产品策略
理想擅长打造产品，并根据市场需求推出有L789系列。而问界几乎完全复制理想产品策略，推出了M7和M9（未来还有M8）。所以，要说问界没学习理想产品策略，我是不相信的。
战术2、复制并超越理想的配置策略
增程+冰箱彩电沙发是理想的卖点，看似难度不大的配置策略，市场却无人效仿。尤其是小鹏和蔚来，他们都很执拗，之前放着现成的作业却不去抄。
但余承东很务实，只要能卖车，用所谓落后的增程技术也无所谓。在配置层面，理想有增程，问界也有。例如：
理想有冰箱彩电沙发，问界M9也上了冰箱彩电和沙发。而M9的电视更大，二排沙发也支持零重力座椅，副驾还有女皇座椅。
一套组合拳打下来，理想都傻眼。
原因三： 强大的执行力
华为的执行效率，是问界M7逆袭的另一个核心原因。众所周知，初代问界M7虽然让理想ONE提前停产。李想也在微博上亲口承认问界M7的强大，打乱了理想的节奏。
但是理想后续的理想L系列也让问界M7销量一路下滑。每家品牌都会有销量低谷周期，但是华为的低谷周期非常短。
华为用了14个月时间，推出了新款M7，增加5座版本、增加智驾版，并降价4万。当问界收获10万大订后，每个月都肉眼可见其交付能力的攀升。如果不是产能受限，M7销量还高。而理想产能估计闲置了。而这反应的正是华为强大的执行能力。
原因四 ：华为强大的品牌号召力
论中国品牌粉丝基数，华为排第二，没人敢说第一。由于华为的赋能，问界2023年12月的销量仅次于理想，超过了雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等一大批二梯队豪华品牌。除了技术的遥遥领先，问界M7大卖还因为华为品牌的号召。
另一个体现华为品牌号召力的体现为，问界M9的大卖。M9售价46.98万-56.98万，这几乎是自主品牌不敢触碰的价格峰谷。
关键M9很多配置好需要选配，比如52度电池、激光投影荧幕、车身颜色等等。这样算下来，M9落地要60万，可即使如此M9大订还是超过了6万辆。
试问，哪家造车新势力不羡慕这样的品牌号召力？最后讨论为何理想L7输给问界M7，因为理想会的华为都会，华为会的理想却不会。
理想擅长营销，执行效率高、做产品务实，华为带领的问界同样如此。可华为擅长的技术，真不是几年可以短期追上的。再加上华为品牌的号召力，可以说理想输得不亏。
当然，理想L7相对也很成功，但被M7打残了，本来可以月销过万的，但理想第二次被华为打残。
最后猜一下，1月份问界和理想销量谁高？