以技术与产品创新突围市场内卷，北汽集团在2023年再上新高度。
回想2023年初，度过了阴霾，人人均想着将迎来经济的复苏，但结局显然是出乎意料的。毫无休止的价格战与产品内卷，席卷整个汽车产业，唯有在品牌、产品等各个层面突围，方能在年末交出一份好看的成绩单。
日前，北汽集团公布了2023年度经营成绩，其年累计交付新车超170万辆，同比增长17.6%，跑赢市场大盘。其中，集团旗下自主品牌乘用车和商用车分别同比增长69.1%和36.7%，新能源乘用车和商用车则均实现了84%的同比增长。
国内市场表现出色的同时，集团在海外市场，也已实现对全球130余国家和地区的覆盖，去年累计交付新车超19万辆，同比增长73.5%。
具体来看，自主品牌乘用车板块，北京汽车在2023年实现全面焕新，围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求重新梳理品牌矩阵。
据了解，除极狐汽车外，北京越野、北汽新能源、北汽燃油车等已悉数归至“悦野性能、悦旅户外、悦己出行”三个系列，由北京汽车销售有限公司统筹运营，品牌计划在2-3年内将产品全部归类，并对产品线做出补足。
需要注意的是，上述规划预计在2025年呈现出完整面貌，并于2026年左右进入30万左右的销量规模，这也意味着，2024年将成为北京汽车变革发展关键的一年。
作为高端智能新能源品牌，极狐汽车是北汽集团在自主新能源领域的重点布局，该品牌去年全年交付超3万辆，同比增长138%。
除阿尔法S/T森林版、阿尔法T5等产品外，定位“智能亲子车”的极狐考拉则被外界视为品牌在2023年的最大亮点。该产品将目标用户定位为“新主见妈妈”，旨在解决孩童的出行安全、健康和舒适便捷等层面的刚需痛点。
可以看到的是，当前国内汽车市场将目标定位为女性用户的不在少数，如欧拉相对较早地将焦点集中在女性用户群体，并由此收获了相当可观的业绩；如今，极狐将产品布局拓宽至更加细节的领域，凭借单月销量已超3千的成绩，考拉也有望成为品牌全新的增长点。
除北京汽车、极狐汽车之外，北汽还与华为合作有智选车项目，有消息称该品牌或定名为“享界”，其首车定位为中大型轿车，预计将在2024年上半年发布。
合资方面，北京现代加快推动“2025向新计划”，推出了全新伊兰特、MUFASA沐飒高阶定制版等多款产品，年累销25.7万辆，同比增长2.8%。
基于对本土化的加快推动，2023年底北京现代累计销量突破1200万辆，成为继上汽大众、一汽-大众、东风日产和上汽通用别克四家车企后第五位步入这一量级的合资品牌。
“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义。”面对2024年，北京现代则进一步明确了“年轻、科技、温暖”的全新标签，并确立了B级轿车“第十一代索纳塔”与SUV“第五代胜达”的双旗舰的格局。
另一方面，北京奔驰也在加快电动化转型，除新一代奔驰GLB SUV以及长轴距E级车外，还推出了EQE纯电SUV布局新能源市场。
不过需要指出的是，尽管汽车产业的转型大势已然明了，但奔驰方面对此仍处于不温不火的态度，尤其是在价格内卷之下，究竟能否维系在豪华品牌中的地位仍有待观察。
至于商用车板块，北汽重卡在去年初发布了新企业战略，“北京重卡”品牌与LOGO“复兴标”首次亮相，品牌首车于3月下线，5月上市。
根据规划，北京重卡未来的产品结构将覆盖奋斗、追梦和复兴三大平台系列，分别定位“经济型重卡天花板”、“以节油重新定义TCO”、“以高效重新定义出勤率”，以适应国内卡车用户群体的需求。
北汽福田继续保持国内商用车行业领跑的位置，全年销售超63万辆，同比增长36.1%，其中新能源销售同比增长84%。
据悉，为加快新能源转型，北汽福田发布了“新能源战略2.0”，计划在2030年实现超50%的新能源比重，以及2050年实现全价值链碳中和。
纵观北汽集团的2023年，各板块各品牌持续向新发展，新能源转型的步伐也在逐渐加快。站在去年圆满收官的台阶上，展望全新的2024年，伴随着产品等多个维度的变革，它正逐渐铺开新的画卷。