根据相关媒体报道，英菲尼迪在中国的经销商网络正在经历一次重大调整。据统计，该品牌曾经在全国拥有131家销售门店和122家售后网络，但目前仅剩下58家经销商门店。这一变化引发了媒体和公众对于英菲尼迪是否将退出中国市场的猜测。然而，英菲尼迪方面表示，经销商退网是市场的一种自然现象，他们将采取措施来应对这一情况，并继续在中国市场提供优质的产品和服务。
英菲尼迪之所以引发大家的担忧，主要源于品牌下车型销量的减少，去年12月，英菲尼迪在中国市场的销量出现下滑趋势。其中，英菲尼迪QX60销量为182台，英菲尼迪QX50销量为92台，而英菲尼迪Q50L销量仅为6台，三款车型合计销量为280台。这些数据表明，英菲尼迪在中国市场的销售业绩并不理想。
英菲尼迪在接近700座城市实现了“一城一店”的布局，但每家门店的年销量连十台都不到。这种情况可能导致大量经销商闭店，高峰期的英菲尼迪也不过131家门店，但2023年的累计销量显示，每家门店平均年销量仅有45辆。另一方面，英菲尼迪的终端售价经常出现大幅度优惠，部分车型甚至可以达到六至七折的优惠幅度。然而，这种低价策略导致单车利润极低，使得依靠整车销售业务盈利变得相当困难。如果售前服务都无法提供良好的保障，那么售后服务的车源自然也会受到影响，最终导致没有门店能够持续经营。
虽然看上去英菲尼迪退出中国市场的概率较大，英菲尼迪此前“新曙光之夜”的发布会备受瞩目，大会所传递的信息显示，英菲尼迪对中国市场的决心坚定不移。他们不仅不打算放弃中国市场，还计划在2024年加大力度提升产品和服务质量，进一步巩固市场地位。英菲尼迪的这一战略决策无疑将为其在中国市场的发展注入新的活力。
在大会中，英菲尼迪展示了Vision Qe和QX Monograph概念车，均展现出品牌最新的设计理念，为未来发展描绘了美好的蓝图。其中，Vision Qe概念车更是预示了英菲尼迪首款量产纯电动车型的设计方向，无疑成为众人瞩目的焦点。这款概念车在设计上独具匠心，让人对英菲尼迪的未来充满期待。
英菲尼迪Vision Qe概念车的设计思路堪称独树一帜，官方将其命名为“Artistry In Motion”，其中“Artistry”一词恰如其分地传达了艺术性的韵味。值得一提的是，这套设计灵感汲取自东方文化，无疑将更受中国消费者的青睐。
从车头机盖上的筋线可以看出英菲尼迪独有的家族式风格，前大灯与前杠设计都是最新的，展现出时尚与科技感。新车采用了独特的前大灯，其中融入了许多竖向线段，使得车头更加有力量感，增加了夜晚的辨识度。车身则采用了长车头、短车尾、溜背式设计风格，既传承了燃油车的精髓，又注重降低风阻。车尾的数字琴键式尾灯非常有辨识度，从后轮翼子板射出的尾灯灯带将整个尾部尾翼刻画得非常精致。总的来说，这款车的设计非常出色，让人对未来Vision Qe概念车量产车的期待更加迫切。
23年底，英菲尼迪在中国地区还首次展示了QX Monograph概念车，这是英菲尼迪QX系列的一款SUV产品，为目前QX50和QX60、QX80的家族再添一员大将。不过这款新车的正式量产上线时间，也需要后期官方公布。
总结：
英菲尼迪首席品牌官辛宇郑重声明，英菲尼迪将毫不动摇地深耕中国市场，并持续将中国作为战略重点进行投入。目前英菲尼迪正在积极筹备并制定相关计划，而且得到了日产汽车的全面支持。这充分表明，英菲尼迪不仅不会放弃中国市场，还将在未来加大力度，进一步拓展其在中国市场的业务。我们期待英菲尼迪在中国市场未来的出色表现。