曾经，如果预算四五十万购买豪华车，可能更多人会选择BBA，而随着蔚小理等一众新势力入局高端豪华市场，也让消费者对于豪华的定义有了新理解。但是从终端市场来看，还是有不少人更加认可BBA的豪华，认为BBA的历史底蕴深厚，造车品质更值得信赖，所塑造出的豪华感当然也是最顶级的，可事实真的如此吗？
我们今天就通过对同为中大型豪华纯电轿车蔚来ET7和奔驰EQE的详细对比，来为大家解答疑惑。
先来对比两款车的外观，蔚来ET7采用了全新一代的“X-bar”设计语言，简洁干练的线条勾勒出极具视觉冲击力的前脸，远近光一体式LED大灯搭配“Double-Dash”日间行车灯，又使整车的精致感十足。车顶前方的激光雷达组件的设计也实现了与整车完美融合，并没有突兀感。
侧面来看，流畅的车身腰线搭配宽体低趴的造型，让蔚来ET7颇具运动感，而得益于对车身各部位细节的设计优化，也使蔚来ET7的风阻系数仅有0.208Cd，再搭配智能无框电吸门，不仅提升了整车潮流时尚感，还可在动静之间让用户享受到奢华的仪式感。车身尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm，同级领先的纵向及横向尺寸，可让每一位乘客都享有自由开阔的空间。
相比前脸，蔚来ET7的尾部设计则更加纯粹、更富未来感。大溜背的设计，时尚动感，贯穿式心跳尾灯则与前脸设计实现了完美呼应，同时还能实现多种场景下的有趣互动，玩味十足。
相比于蔚来ET7，奔驰EQE的外观则略显圆润，其运用了大量曲线，勾勒出饱满动感的前脸，“暗夜星阵”封闭式前格栅，搭配硕大的奔驰三叉标，看上去十分大气，两侧260万像素的智能数字大灯，点亮后可呈现出流星雨灯光效果，科技感十足。
侧面来看，奔驰EQE的动感车身线条，辅以协调的车身比例，塑造出优雅动感的弓形车身，搭配大尺寸五辐式轮毂和隐藏式门把手，不仅带来了很强的视觉张力，而且也将其车身风阻系数降低到了0.22Cd，不过相比于蔚来ET7的0.208Cd风阻系数，就显得奔驰EQE的空气动力学性能还是略欠火候。尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514 mm，轴距为3120mm，轴距比蔚来ET7长，但纵向和横向尺寸不及蔚来ET7，因此从视觉方面来说，奔驰EQE略微小气了一些。
尾部方面，奔驰EQE采用了贯穿式3D螺旋式尾灯，搭配大溜背式的设计和鸭嘴式小尾翼，则显得尾部简约而不失优雅，点亮后的辨识度也是极高的。
内饰方面，蔚来ET7采用了环抱式座舱设计，实现了未来科技与简约前卫风格的和谐统一，以智能，有趣的NOMI为核心，在Banyan榕智能车机系统和NOMI车载人工智能系统的加持下，12.8英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表、后排6.6英寸多功能控制屏、AR-HUD可实现多屏交互，智能化体验非常不错。而有了高通8155芯片的加持，也让其系统丝滑不卡顿。隐藏式智能出风口搭配光瀑式氛围灯，也呈现出不错的精致感。座舱内多达14处还采用了来自热带雨林的可再生藤木，纹理独特，触感细腻，再搭配简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕和Microfiber超纤绒顶棚，豪华感油然而生，同时蔚来ET7还搭载了拥有7.1.4声道的杜比全景声音响系统，可为用户带来沉浸式的聆听体验。
而奔驰EQE的中控则采用的是T字形布局，12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏的搭配，使得座舱科技感满满，同时其还内置了MBUX车载智能系统，无需滚屏、无需翻页的“零层级界面”搭配“读心感应助理”，便可随时唤出用户所需的功能。不过从国人的使用习惯来看，还是蔚来ET7人机交互更加人性化一些。当然，说到奔驰就不得不提氛围灯，其奔驰EQE带背光的星徽饰板，辅以涡轮状的空调出风口，再搭配主动式环境氛围灯，便可令奔驰EQE的座舱颇具吸引力，不过总感觉有点用力过猛了，夜店风太过浓郁，所呈现出的豪华感略显廉价。
动力方面，蔚来ET7全系均为前后双电机四驱布局，系统总功率达到了480kW，可迸发出高达850N·m的系统总扭矩，零百加速仅为3.8秒，动力性能媲美百万跑车，续航方面，蔚来ET7拥有两种续航版本，其在CLTC工况下的纯电续航里程分别为530km、675km，有赖于蔚来新一代高效电驱平台，不仅使其能耗和性能大幅提升，也让蔚来ET7的快充功率高达500kW，在同级别也是数一数二的存在，除了快充，蔚来ET7支持换电，补能效率堪比加油。
底盘操控方面，蔚来ET7采用了前五连杆独立悬架，后多连杆独立悬挂，搭配空气悬挂+CDC动态悬架阻尼控制系统，不仅操控极限性能更高，同时还能提供“低速不颠，高速更稳”的极致稳定的动态体验，再加上蔚来ET7还拥有9种驾驶模式，可以带来更多元的驾驶体验。
智驾方面，蔚来ET7搭载了由超远距离高精度激光雷达、800万像素高清摄像头等33个高性能感知硬件组成的NIO Aquila Super Sensing蔚来超感系统，在NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台的加持下，不仅能实现主流的L2级智能驾驶辅助，还可实现L3级智能驾驶辅助驾驶功能，可覆盖部分城区道路、封闭高速道路，实现领航泊车、智能召唤以及包括高速、城市快速路、城区道路、高速服务区领航换电等全域领航辅助功能，智驾水准达到业内顶尖。
奔驰EQE是基于奔驰EVA纯电平台打造，全系采用后驱动力，系统总功率为215kW，系统总扭矩为556N·m，零百加速6.7秒，从参数来看，奔驰EQE完全被蔚来ET7碾压，续航方面，奔驰EQE也提供了两个续航版本，CLTC纯电续航里程分别为752km、717km，不过奔驰EQE仅搭载了400V架构，因此快充功率仅为128kW，且不支持换电，因此补能效率方面，蔚来ET7还是有一定优势的。
底盘操控方面，奔驰EQE采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，从结构来看，双叉臂式独立悬挂的抓地性能和防侧倾性能要比五连杆更好一些，但由于其定位参数设置比较复杂，后续对维修保养人员的技术要求也较高。
智驾方面，奔驰EQE搭载了L2级别的智能辅助驾驶功能，不过从功能丰富程度来看，远不及蔚来ET7，同时也没有搭载激光雷达，因此只能实现一些常规的智驾功能，智驾体验完全落后于蔚来ET7。
配置方面，我们选取了两款车型的中配来作为对比车型，分别为售价48.6万的2023款 蔚来ET7 100kWh和售价49.6万的2022款 奔驰EQE 350 豪华版。
蔚来ET7的优势配置有：倒车车侧预警、主动式DMS疲劳检测、交通信号灯识别、前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）、哨兵模式、车辆召唤功能、面部识别、中央安全气囊、主动闭合式进气格栅、CDC可变悬架调节、空气悬挂、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、UWB数字钥匙、AR-HUD、原厂ETC、电动吸合门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、前排及后侧窗双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、前排座椅通风/按摩、二排座椅腰部调节/加热/通风/按摩、热泵空调、三区空调、激光雷达、V2X通讯、车载香氛等。
奔驰EQE的配置优势有主驾驶位膝部气囊、被动行人保护、可变转向比、真皮方向盘、老板键、后排座椅40:60比例放倒、CarPlay、指纹识别、HEPA过滤装置等。
从配置对比来看，蔚来ET7在舒适性、底盘悬架、智驾、智能化配置等方面要全面优于奔驰EQE，而且蔚来ET7还比奔驰EQE的售价低了1万元，因此，谁更豪华，谁的性价比更高，一目了然。
车叔总结
综合对比下来，我们可以发现，蔚来ET7所呈现出豪华感绝对处于碾压级优势，虽然奔驰EQE在续航方面占据优势，但是补能效率的短板也是非常明显的，而且在智驾方面的表现也远没有达到作为传统豪华品牌该有的水准，即使它有着奔驰品牌光环加持，也难以掩盖奔驰EQE的伪豪华，因此，从各个维度来看，相比于奔驰EQE，蔚来ET7绝对是最优质，也是最值得购买的豪华座驾。