最近，蔚来品牌推出了，春节期间为蔚来车主提供高速免费换电服务，惹得其它品牌新能源车主羡慕不已，既免去了高速上争抢充电桩的烦恼，也大大缩减了等待补能的时间。只是蔚来高速换电站的“工作能力”如何，能否满足春节假期庞大的车流？目前并不清楚。

事实上，不想为高速充电而烦恼，还想享受新能源车的节能，可以考虑一下插混版车型。而且现在部分品牌已经推出了插混版MPV车型，这些车型不仅续航能力强，还提供二排独立座椅，要是三/四个人一起回家过年，相比乘坐轿车、SUV的体验都要舒服。

魏牌高山

厂商指导价：33.58-40.58万元

车身尺寸：5045/1960/1900mm

魏牌高山在刚开始流出消息时，就引发了不少消费者关注，毕竟当时市面上几乎没有豪华插混的MPV车型，但经过近一年时间等待，消费者的热情渐渐消退，加之市场上已经有几款豪华插混MPV在售，导致该车上来就遇冷，单月销量不足千台。

不过，魏牌高山还是挺良心的，33.58万元的起售价格，上来就是全系标配四驱，配备前/后双电机，也就是说，即便只充电不加油，也能体验魏牌高山四驱的性能。同时，在电四驱加持下，该车官方百公里加速时间仅为5.7秒，算是市面上一众MPV车型中，加速性能比较强的。

只是魏牌高山的馈电油耗并不突出，官方给出的数据就已经去到7.2L/100km，而大部分车主表示该车的实际馈电油耗表现还要比官方公布的数据高上1-2L/100km，几乎跟普通燃油MPV差不多的油耗，算不上特别节能的新能源MPV车型。

需要注意的是，在新能源车型“三大件”方面，魏牌高山也是比较出彩的，不仅全系标配27英寸中控屏，以及二排独立座椅，还有带独立压缩机的12.5L冰箱，可实现0-50℃的温度调节，即便是在车辆熄火状态下，依旧可以保温24小时，有着比较高的实用性。

腾势 D9 DM-i

厂商指导价：34.98-44.58万元

车身尺寸：5250/1960/1920mm

腾势D9 DM-i可以看作是悬挂腾势车标的比亚迪MPV，在这样强大背景的加持下，导致该车从去年3月开始，月均销量超过了一万辆（纯电+插混），妥妥的新能源MPV销冠。

其中，腾势D9 DM-i在去年8月新增了入门版车型，将入门版车型售价拉低至34.98万元，使该车在MPV市场更具竞争力。而入门版车型的低售价，主要是缩减了车辆电池包的容量，从40.06kWh缩减至20.39kWh，导致车辆的纯电续航里程也缩减了接近一半。

不过，比亚迪的插混系统还是比较强的，在电池包容量缩减的情况下，其官方公布的馈电油耗也只有6.1L/100km，在满油满电状态下，入门版综合续航里程就达到965km，续航能力还是比较出色的。

至于新能源车型“三大件”方面，虽然腾势D9 DM-i也配备了“冰箱、沙发、大彩电”，但由于冰箱采用半导体制冷，制冷效果不如压缩机冰箱强劲，无法达到长时间冷藏效果，实用性一般。

厂商指导价：33.99-63.99万元

车身尺寸：5315/1985/1820mm

也许很多人对岚图这个品牌比较陌生，因为这是东风集团在2020年才推出的高端电动汽车品牌。不过，岚图梦想家的销量还算可以，去年12月就卖出了5,285辆新车，当然这是插混和纯电销量的总和。

相信大部分选择岚图梦想家的消费者，都是选择PHEV车型，毕竟该车CLTC的纯电续航就达到了236km，即便是当纯电车型使用，也基本能完成跨城出行，而该车综合续航里程更是达到1231km，比很多一般中大型插混SUV的续航里程还要夸张。

只是上面所说的都是官方给出的数据，而该车实际满油满电的续航里程并没那么夸张，大概就一千公里左右。不过，岚图梦想家PHEV也是全系标配前/后双电机，形成电四驱的驱动布局，让整车的动力性能比较强劲。

此外，梦想家PHEV 2024款顶配车型，还配备电磁悬挂+魔毯智能技术，车辆可根据车速和路况实时调整悬挂的硬度和高度，可为驾乘者提供更舒适的乘坐体验。

可是，在新能源车“三大件”部分，梦想家PHEV就稍显拉胯，冰箱仅出行在63.99万元的定制版车型上，而中排的“大彩电”更是全系车型都需要选装，但除入门版车型以外，还是标配了12.3英寸副驾娱乐屏。而能拿得出手的就是“大沙发”，二排全系标配独立座椅，腿托/加热/通风/按摩一应俱全，还算比较实在。

厂商指导价：32.98-38.98万元

车身尺寸：5193/1893/1823mm

也许大家对广汽传祺E9 PHEV还有点陌生，该车其实是可以看作M8的补充车型，将M8在新能源领域上的缺失给补全了。不过，两款车型起售价格就相差了10万元，还是导致E9 PHEV的性价比不如M8。

事实上，10万元的差价并不是加个插混系统这么简单，E9 PHEV入门版就配备大堆主动安全配置，如车道偏离、主动刹车等都给补上了，单配置就跟顶配的M8差不多，所以E9 PHEV还是挺良心的。

就是E9 PHEV搭载的插混系统比较一般，全系都只有前置单电机（前驱），电池包容量为25.57kWh，CLTC纯电续航里程136km，满油满电状态下官方给出的续航里程为1032km。不过，该车实际的馈电油耗大概6L/100km左右，与官方数据比较接近，馈电状态下的燃油经济性还是比突出的。

在新能源车型“三大件”方面，全系车型均没有冰箱，只有中高配车型才配备二排的“大彩电”，同时也配了副驾娱乐屏，比前面提及的几款车型稍显厚道。至于“大沙发”，全系车型的功能都大差不多，就是中高配车型二排座椅的中控为全液晶操控，整体稍显高级。