在自主品牌崛起与新能源浪潮席卷的2023年，合资车企遭受前所未有的冲击。
而在合资普跌之下，我们看到了一股逆势增长的力量——北京现代。
去年，北京现代全年销量25.7万台，同比增长2.8%。虽然离巅峰时期百万销量仍有一段差距，但在极卷之年止住下滑，企稳回升，已经足够说明，中国市场仍需要北京现代，而北京现代在中国市场亦有旺盛的生命力。
关于这一点，我们还可以在好几组数据中找到佐证。
首先，北京现代在去年年末迎来第1200万台产品下线，成为国内第五家用户规模超1200万的合资车企，庞大的用户基础，给足了北京现代再创辉煌的底气与动力。
其次，北京现代销量结构发生了可喜的变化，由第十代索纳塔、第五代途胜L、第四代胜达、库斯途等车型组成的高端化产品矩阵，销量同比增长11%，销售占比超过34%，高价值发展之路越走越稳。
那么，北京现代为何能在极卷之年逆势上扬？
遥遥领先不是喊出来的，是踏实做出来的
北京现代常任副总经理吴周涛在第十一代索纳塔下线仪式上所说的一句话，或许能给我们答案。
他说：“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义。”
回顾北京现代20余年的发展历程，不论是“当年签约、当年建设、当年投产”的现代速度，还是产销均破百万的意气风发，亦或是如今行稳致远的从容气度，可以发现，它始终以“长期主义者”的姿态应对行业变化。
还记得2002年刚进入中国市场便被预购一空的索纳塔，那时候还是第五代车型，可如今第十一代索纳塔都已经下线了，不止如此，包括伊兰特、途胜、胜达等在内的经典车型，都是历经多代传承的全球车。
对于车企来说，推陈出新不难，难的是维持整个车系的迭代传承，像索纳塔、伊兰特等，都有三四十年的历史，生命力之强无需赘述。而国产车企普遍欠缺产品传承的意识，当一台车销量不佳时，要么被砍掉，要么换个壳，重新包装，再度上阵，除了第四代奔腾B70、第四代帝豪、第三代哈弗H6以外，似乎没怎么看到国产车系多代延续了。
持续进化出新，是北京现代在产品端对长期主义的坚守，而在技术端，它也秉持同样的态度。
依托现代汽车技术背书，北京现代旗下的每款产品，均能保持同级技术领先，以CVVD连续可变气门持续期技术为例，它突破了发动机气门控制技术的瓶颈，可以实现经济性提升5%、性能提升4%、排放减少12%，让用户无需在性能和燃油效率之间妥协。
除了不断挑战发动机的极限以外，现代汽车还在智能、空中汽车、氢燃料电池等前沿领域深入探索，并为北京现代持续赋能。
品质端的长期主义就更好理解了，1200万用户的优质口碑、“超低事故率”的安全性、“单车超百万公里”的耐久性早已说明一切。
出色的品质离不开北京现代领先的质量运营体系与生产制造水准，它的工厂在冲压、车身焊接和涂胶、中上涂喷涂、柔性交叉互换生产、发动机机加工工艺等五大工序实现100%自动化，不断降低出错概率，进而实现万余零部件的毫米级精度可靠性。
与此同时，在现代汽车集团的全球质量确保体系与北京现代产销1200万台的质量管理经验叠加下，北京现代摸索出一套“Quality+”质量管理体系，进一步把关品控，确保交予用户的产品足够安全可靠。
说到这里我稍微有点发言权，我的姐夫是老款伊兰特车主，用车十余年，除了基础保养以外，没有大修，整辆车至今依旧保持着出色的稳定性与可靠性。
关于服务，北京现代副总经理戚晓晖用一句话阐述了北京现代的长期主义。
“忠于用户，是我们始终不变的初衷”，她强调：“1200万辆下线是件小事，1200万用户的信赖与支持才是大事。”
正是基于此信念，北京现代多年来始终坚持“一对一”零压服务，通过细节与热情打动用户，并因此连续十年获得中国质量协会CACSI评选售后服务满意度第一名。
“我们的‘遥遥领先’不是喊出来的，而是踏实做出来的”，吴周涛如是说道。
后1200万时代，再造一个全新的北京现代
在2023年实现企稳回升之后，2024年北京现代将如何继续突破？
戚晓晖表示：“今年北京现代的定调依旧是企稳向上，继续坚守产品、技术、品质、服务的长期主义，并通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，推动品牌扎实向前。”
我们一个一个来解读，首先是油电技术并举。2024年将是北京现代的旗舰年，它将推出第十一代索纳塔与第五代胜达两款重磅旗舰产品，在此前的广州车展上，两款新车已经首发亮相，并凭借超高颜值引发一众好评与期待。
据悉，第十一代索纳塔一改前代车型激进犀利的设计，以星际战舰为灵感，无论是前脸还是车身，都极尽简约，并富有未来感。在它身上，既能看到旗舰车型该有的高级感，也能看到贴近年轻人的时尚潮流元素，总之，单从外观评判的话，这是一款靠颜值就能吃饱饭的产品。
在赋予第十一代索纳塔高颜值的同时，北京现代也在产品力层面不断为新车加码，比如全系采用8AT变速箱，使其与1.5T/2.0T发动机形成更高的配合度，在保证驾驶乐趣的同时提高燃油经济性。
此外，新车也会搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，其新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，实现同级最多的27项ADAS智能驾驶辅助，在安全性与便捷性上为驾驶者提供更多帮助。
在第五代胜达身上，我们再一次感受到了北京现代优秀的设计造诣。新车跳脱出传统汽车设计模式，整车宛若一个方盒子，迎合了时下消费者对于户外运动方式与硬派野性造型的喜好。
目前第五代胜达除了外观以外，其余方面没有更多信息，但根据官方对它的定位——“追求城市与自然兼容，以生活化、功能化为基础，成为连接城市与户外生活的不二之选”，可以推测，新车在舒适性与越野性方面大概率会带来惊喜，我们拭目以待。
无论是第十一代索纳塔还是第五代途胜，都是北京现代稳住燃油基本盘的重要举措。而另一方面，它也在规划今后的电动化产品战略。
根据官方透露，北京现代将从2024年开始全面开发新能源产品，未来三年将开发6款以上纯电和插混车型。
其次是国内外市场并进。除了为国内市场提供一系列高品质车型，北京现代还将承担起现代汽车“全球出口基地”这一重要角色。2023年，它海外出口销量首次突破1万+，未来三年内，将争取形成10万台出口规模，让海外出口成为北京现代又一增长引擎。
最后是全球与本土融合。由于中国走在全球电动化、智能化前列，在技术、资源等方面拥有先发优势，今后北京现代将推进人才、智能技术、供应链体系本土化，加速智电转型，满足国内外市场的进阶需求。
写在最后
2024年是北京现代后1200万时代的起点，站在新的转折点，我们相信这家老牌合资车企，将以更充沛的战斗力、更强韧性，继续擦亮品质招牌，夯实燃油基本盘，找到智电突破口，稳健向上。