1、Cybertruck巡展的作用是什么？

Cybertruck这款车2019年时就已经发布，但一直到2023年11月份才开始在美国交付。

1月28日，这款车开始以“赛博越野旅行车”的名义，在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市巡展，部分车迷可能会有试驾机会。

但马斯克认为，Cybertruck这款车很难在中国获得上路批准。

不仅仅是中国，2023年12月份，特斯拉首席工程师也表示，由于欧盟严格的行人安全法规，Cybertruck很难在欧洲获得批准。

中国、欧盟这种人口稠密的地方，大概都不太喜欢Cybertruck这种锋芒毕露、浑身锐角的车型吧？

因此Cybertruck在国内的巡展，最多也就是扩大一下特斯拉的知名度，提高一下用户忠诚度，上市销售短期内是不用指望了。

2、国内谁在做新能源皮卡？

Cybertruck不行，是因为它太特立独行，但它不行，不代表那些普通的新能源皮卡不行。

新能源皮卡，始终是一条路。

那么，国内哪些厂商在做新能源皮卡呢？

目前市场上在售的，主要有吉利雷达RD6、长安览拓者EV、长城炮纯电版、长城风骏纯电版、郑州日产锐骐6纯电版、江铃域虎6EV、上汽大通T90纯电版等等。

这些车型中，只有吉利旗下的雷达RD6采用的是全新的纯电动皮卡平台，其余的均为带有试水性质的油改电车型。

此外还有一个隐藏大佬：比亚迪。

近日比亚迪新能源皮卡的路试谍照已经在网络上流传，比亚迪杀入皮卡市场，想必能带来点不一样的东西。

国内厂商入局新能源皮卡，有着多方面的因素。

首先，现在是新能源时代，各个细分领域都在向新能源转型，新能源皮卡的确是个机会。

其次，从理论上来说，新能源皮卡的确有更强的吸引力，它可以保留传统皮卡装载能力强、空间大的优势，改掉舒适度低、油耗高的弱点，再加上对外放电之类的新功能，如果价格能控制好，对消费者的吸引力还是比较强的。

第三，国内对皮卡进城的限制政策正在逐步松动。

早在2020年，重庆市就全面取消了皮卡车进城限制；2022年，皮卡车在河北全省解禁；除此之外，郑州、广州、上海等城市也开始分时段、分行政区解禁皮卡。

但从客观角度来说，新能源皮卡可能也很难改变皮卡在中国市场上的小众地位。

皮卡车被很多人喜欢，主要是因为它比普通的乘用车多了载货功能，这种需求是小众需求，不太可能会大规模爆发，换了新能源动力系统也一样。

除此之外，有一部分喜欢露营或者自驾游的用户也会关注新能源皮卡，但对普通家庭来说，这方面的需求，中大型MPV或者SUV也能满足。

你可以把中大型SUV当作日常通勤车辆，但却不太可能开着皮卡上下班、走亲戚、接孩子。

新能源时代，皮卡的小众定位也很难改变，不过它也会带来一些传统皮卡所不具备的优势和用车体验。那么在2024年，你有兴趣试一下新能源皮卡吗？评论区见~