转眼时间来到2月，临近春节假期新车上市的数量也来到了一年中的最低点。不过随着月末停办4年的日内瓦车展重新举办，以及4月“年度大戏”北京车展将至，势必在春节过后也将迎来一波国内、海外市场的新车亮相高峰。
而在本月，虽说新车上市数量不多，但“质量”还算不错，毕竟有新款的包括阿斯顿·马丁 Vantage的全球首秀登场和福特Mustang Dark Horse在国内正式上市，让沉寂许久的跑车市场重回大家视线之中；而备受期待的普拉多也或将于本月开启预售，再加上国内市场几款电车的陆续登场，也算为了3月的新车“疯狂”提前做出预热。
下面就来看看即将登场的几款新车吧！
起亚EV5 720长续航版
2月的第1天，起亚EV5率先推出了720长续航版车型，新车共推出3款车型，价格区间18.48万~22.58万元。新车也将延续现款车型的整体设计风格，并为消费者提供更多续航可选，相较于在售530公里续航车型，新车CLTC续航里程将达到720公里。
外观设计上，起亚EV5采用“Opposites United（对立统一）”的设计理念，上周我也是第一次看到实车，确实在设计上很惊艳，绝对是很特别的存在。从全新“数字虎颜”设计的命名上也能感受到，新车既是对传统经典的虎啸式格栅致敬，又在新能源时代呈现出不一样的自身特点，尤其是十分个性的前大灯造型。而车身侧面线条强调雕塑美感，车尾“C”字形贯穿式尾灯则是极具辨识度。
内饰设计上，起亚EV5则更将强调环保理念，座椅面料采用环保再生的PET和生物基PU皮革搭配，内饰多处运用了10项环保工艺材质。而新增的720长续航版车型提供了UWB数字钥匙、4.0升中央抽屉式冷暖保温箱、11.3英寸HUD抬头显示、ccNC全新智能互联娱乐系统，并针对乘坐体验重点提升，新增驾驶座零重力舒压座椅，后排标配了0°纯平折叠座椅，支持后排靠背多角度调节，并提供了后排右侧折叠桌板。而双12.3英寸超大屏和新增5英寸独立空调屏，并支持无线CarPlay、百度CarLife等互联体验。
动力方面的升级则是新车的最大特点，相比标准续航版车型，新车搭载最大功率160千瓦电动机，配备88.1千瓦时电池组，实现720公里的CLTC续航里程，相较同级别车型有一定优势。同时，新车也配备了包括FCA2前方防止碰撞辅助、HDA2高速公路驾驶辅助等在内18的项高阶智能驾驶辅助功能。
阿斯顿·马丁 Vantage
等待许久，阿斯顿·马丁终于发布了新款Vantage的预告图片，新车将于2月12日正式亮相，而代号为AMR24的F1赛车与新款Vantage GT3赛车也将一同登场亮相。
在阿斯顿·马丁阵营中，Vantage有着悠久历史，74年来呈现出了最具年轻、激情的性能代表。而从预告图片上来看，Vantage标志性的通风口设计得以延续，但整体车身线条形状则有所不同，将提供硬顶和敞篷版两种车身形式。而从此前的谍照来看，新车在设计风格上也将更趋近于DB12。同时，你也可以很清楚看到后轮轮拱视觉效果十分宽大，增添了更多视觉冲击力。
福特Mustang Dark Horse
全新福特Mustang Dark Horse是继2001年推出Mustang Bullitt特别版之后，福特Mustang家族首个获得全新命名的高性能新成员。作为家族全新独立高性能车系，全新设计的马首徽章图案专属于这一高性能系列，它的出现也将福特“性能”基因淋漓尽致的展现。
福特Mustang Dark Horse作为一台兼具公路和赛道能力的高性能Mustang，其搭载第四代5.0升Coyote自然吸气V8发动机，匹配福特SelectShift的10挡手自一体变速箱，并配有独立的双节气门进气道，可实现372千瓦的最大功率和566牛·米的峰值扭矩。新车标配MagneRide主动电磁感应悬挂，更采用业内首创的漂移电子手刹，其制动力是传统机械刹车系统的三倍以上，搭配遥控声浪，进一步丰富了对于新手的“可玩性”。
与此同时，新车还通过多竞技化升级与动力优化提升赛道性能，而专门设计的NACA冷却风道、Brembo前6后4活塞的卡钳、K-Brace平衡杆、托森限滑差速器，也将进一步提升整体性能表现。或许等到“春节假期”结束，福特Mustang Dark Horse就是第一道“开胃硬菜”。
丰田普拉多
时代已经不同，那个曾经打败无数对手的普拉多，如今又有几成胜算？
2003年，一汽丰田将普拉多导入中国，20年后的广州车展上，全新国产丰田普拉多迎来正式亮相。而根据此前规划，新车将于2月29日开启预售、4月25日北京车展首发中高配车型并开启大定，并暂定于7月上市。
外观设计上，全新普拉多将经典的传统与现代的时尚相结合，提供圆灯前脸与矩形前脸两种风格，既有硬派风范也更具复古气质。新车长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距达到2850毫米，相比现款增长95毫米，加高10毫米，轴距加长60毫米。内饰也有大幅提升，并搭载Toyota Space智能座舱。
全新普拉多基于与兰德酷路泽“300”系列相同的GA-F平台打造，采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50%；搭载2.4T超级混动系统，最大功率243千瓦，最大扭矩630牛·米，匹配8挡自动变速箱，并提供了带有托森限滑式中央差速器的全时四驱系统、电控机械式后桥差速器锁、AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，并首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾更多越野场景；而最新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统则将带来全场景的驾车新体验。
奇瑞风云T6
奇瑞风云系列，2024年想要再起风云。最近，有关于奇瑞的新闻得到不少人的关注，一方面是对于徐奶奶自驾被砸事件的关爱，另一方面则是奇瑞2024年的市场野心。
2023年，奇瑞全年销量达到188万辆，取得同比增长52.6%的不错成绩；而在2024年，奇瑞的目标则是“销量增长率力超行业10~20个百分点”足可见其十足信心。与此同时，奇瑞品牌也将在今年推出8款升级迭代燃油车型，5款全新混动车型，结合瑞虎、艾瑞泽、探索以及风云序列，实现燃油+新能源双线矩阵。
上个月，奇瑞风云系列首款车型——风云A8正式上市；而在本月，风云系列首款SUV车型——风云T6也将登场。新车定位紧凑型插电混动SUV，最值得关注就是其动力系统采用了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载热效率高达44.5%的奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率是115千瓦，最大扭矩220牛·米；驱动电机的最大功率可达150千瓦。
外观设计上，风云T6也极具自身特色，全新设计语言给人眼前一亮的感觉，简洁的设计语言也使其看上去更加时尚；溜背式的线条搭配悬浮式的车顶，流畅的线条过渡至车尾，精致细节的贯穿式尾灯配合硬朗造型，让风云T6看上去也硬派了不少。虽然定位为紧凑型SUV，新车长宽高分别为4540/1865/1670毫米，轴距为2672毫米，方正造型也让它看上去更具个性。内饰则采用了一块14.8英寸中控屏，并配有8155芯片，如外观一样简约风格，也更满足当下年轻人的审美喜好。