【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“2024年力争达到320万辆”，这是东风集团为自己定下的目标。
2023年，东风集团销售汽车242万辆。其中新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%，商用车业务实现回暖，同比增长14%至51万辆，海外出口突破23万辆，在面向新能源转型以及寻求新增长极的路上又迈出了一步。值得一提的是，东风岚图销量突破5万辆，同比增长1.6倍，成为了东风集团电动化、高端化转型中的一张闪亮名片。
事实上，相比销量，东风集团过去一年的成绩更多在于变革的成果。最近几年，东风集团可以说是在变革中度过，跃迁行动之下，东风集团的体制机制、品牌矩阵、技术布局都在变革，2023年，一些变革成果也逐渐涌现。
比如，东风集团打造了量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、悦享智能等技术品牌，完成了产业化布局；在品牌端也进行了重构，推出了岚图、东风、猛士三大品牌组成的全新自主矩阵，其中东风品牌还包含东风风神、东风奕派、东风纳米，满足不同消费者的购车、用车需求；合资板块中，东风日产、东风本田有了转型新思路，开始打造自主新能源品牌，神龙汽车也明确了发展规划……
这些也将为东风集团在电动化、智能化转型过程中提供更强的向上力以及稳定性。按照东风集团规划，未来将加快实现新能源汽车量增、位进、质提，对乘用车领域“2+1”电动化平台基础上，加快打造商用车四大产品平台，乘商协同发力新能源转型，将在2024年、2025年两年内推出14款新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型。
需要提到的是，东风集团旗下自主乘用车品牌已经有了明确的新车规划，将在2024年以及未来的竞争中向电动化发力。
变革组合拳，东风构建转型底座
电动化的浪潮之下，包括东风在内的老牌车企纷纷开始转型。伴随中国汽车工业兴起，吃过合资时代、商用车时代红利的东风将转型的重点放在了自主乘用车品牌。2023年年初，东风公司提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
随目标而来的是，东风自主品牌矩阵的全面重构。2023年8月，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、eπ、东风纳米三大产品系列，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。
2023年东风自主乘用车品牌已经开始发力，岚图以黑马的姿态完成了5万辆年销的突破；猛士凭借军车越野技术与智能电动技术划时代的“超级化学反应”，单价超过70万元的917在短时间内成功销量破千；东风风神、东风eπ、东风纳米三大品牌也各有建树，风神皓瀚DH-i在HEV市场中崭露头角开始全面电动化，东风eπ和东风纳米则分别着手推出新品，迎接未来的竞争，为东风自主品牌发展注入新活力。
值得关注的是，东风转型过程中，除品牌之外，技术被当作另一大重点。2023年，东风开始实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。相继打造了量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、悦享智能等技术品牌，完成了产业化布局。
以上技术成果已经在东风旗下品牌上有所应用，并实现了不错的效果。比如量子架构下的纳米01、eπ007，兼顾了成本和体验；马赫动力支持下，风神皓瀚DH-i获得了强悍的性能表现……悦享智能更为东风面对下半场竞争提供了有效动力。按照官方的说法，其在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控，为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行新体验，而智能正是转型下半场的竞争焦点。
320万辆目标 各子品牌开启产品攻势
随着电动化变革深入，自主品牌强势崛起，车企依靠合资品牌“过日子”的时代一去不复返，只有做强做大自主品牌才能在激烈的竞争中掌握一定话语权。从品牌构建上来看，东风显然已经认识到了这一点，不过要想在市场中取得优异成绩，归根结底还是要以各个品牌的产品作为利剑。
根据东风集团此前交流会上的信息，旗下包括岚图、猛士、东风风神、东风eπ、东风纳米均有着清晰的产品规划。其中，岚图方面将继续拓展产品阵容，在年内推出一款全新中型SUV。目前岚图品牌共有三款车型，分别是定位中大型MPV的梦想家、中大型SUV的岚图FREE以及中大型轿车的岚图追光。与此同时，岚图品牌2024年年销量目标为10万台。
猛士方面，将在2024年年内推出“私人订制”的猛士917改装版，实践千人千车，并且按照官方说法，猛士将在年内将线下门店增至100家，丰富用户线下触点；东风风神将加速品牌焕新，实现新品全面电动化，东风风神皓瀚PHEV也将在一季度完成上市，未来两年内将完成5款新能源产品投放。
东风eπ方面，作为东风自主板块的新品牌，首款车型eπ007已开启预售，将于3月14日完成上市，并且今年三季度还将推出一款代号为S59的全新车型。按照规划，东风eπ每年至少推出2款新车型，从而丰富产品矩阵，提升品牌销量成绩；同样作为新品牌，东风纳米01已经在1月初完成上市，切入国民纯电市场，并且将在今年推出品牌第二款车型——纳米02（内部说法），并在未来每年推新一款新车节奏，丰富用户选择。
显而易见，东风自主乘用车板块正在加快市场攻势。同时，从产品规划来看，各子品牌在2024年均有重点推出，这也将为东风实现320万辆年销量目标提供动力。值得关注的是，东风还将布局服务生态品牌，围绕用户“全旅程”服务需求，在用户生态、维修保养、出行服务、二手车、能源服务、循环经济、金融保险等领域，推动产品+服务转型。
此外，在海外市场方面，东风也将加速海外布局、商品投放以及渠道建设，其中岚图品牌相继进军了挪威、芬兰、丹麦等国，东风猛士也完成出海，东风风神、东风风行等品牌将继续深耕拉美、中东等区域市场。