10万元内，能买到什么纯电SUV？吉利几何E、宝骏悦也、比亚迪元Pro、哪吒AYA、哪吒V、云兔、恒润HSR1和启辰e30共计8款。其中，几何E和比亚迪元Pro都是年代很老的燃油车型，油改电而来；宝骏悦也尺寸非常小；哪吒AYA是哪吒V年度改款车型，也比较老；云兔、恒润HSR1和启辰e30估计绝大多数人没听说过。总得来说，目前10万元内没有一款像模像样的适合家用纯电SUV，更谈不上挑选。

马上就有了！比亚迪品牌，e平台3.0，主流尺寸小型SUV，比元PLUS漂亮，比海豚便宜，并有望在3月上市，是不是很期待？这款车是比亚迪元UP。

它是主流尺寸小型SUV。元UP的长宽高为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，和本田XR-V、吉利缤越等车型差不多，没有比元PLUS小太多（元PLUS的长宽高为4455*1875*1615mm，轴距2720mm）。

它比元PLUS漂亮。元UP的整车姿态和元PLUS相似，但它用上了较多的时尚细节，比如尾灯的形状非常像新款比亚迪汉，侧裙和前保险杠上的镀铬饰条颇有几分法系车（比如天逸 C5 AIRCROSS）的感觉。另外，不少元PLUS用户认为元PLUS的内饰设计过于复杂，不美观，从元UP的内饰谍照和定位来猜测，元UP的内饰有望比元PLUS更简约。

它比海豚便宜。为何猜测它比海豚便宜？同样是基于e平台3.0打造，元UP是小型SUV，海豚是小型两厢车，按道理讲元UP应该贵些。但需要注意的是，目前在售的海豚（2023款指导价11.68-13.98万元）是2023年9月份上市的车型，目前还没有推出冠军版，价格还没有落下来。据悉，海豚冠军版即将上市，价格大概率会回落到10万元以内。所以，元UP将来上市时的价格比11.68-13.98万元低，非常有可能，301km续航版本的起售价应该不会超过10万元。

另外，2023年是新能源品牌集中爆发的一年，比亚迪在2022年一家独大的现象被冲淡，2024年势必会更淡，先发优势会越来越弱。同时比亚迪2024年销量目标高达450-500万辆，目前涨幅巨大。可不要以为比亚迪的目标销量是定着玩的，2023年比亚迪目标销量300万辆，最终完成了302万辆，它是非常较真的。因此，比亚迪给元UP的销量任务不会低于海豚（因为元UP也是10万元级，还是一款全新车型，开发费用没少花）。目前海豚的销量正处于高峰期，近半年的月均销量在2.5万辆以上，元UP的目标销量很可能在3万辆/月以上。所以元UP大概率一上市就给一个冠军版一般的价格，让消费者认为是惊喜。

再者，2023年锂电池材料价格一路下跌，目前磷酸铁锂电池一度电的成本已经不足500元，比亚迪又有自己生产电池的能力，也给降价留了空间。

元UP的动力规格和海豚一样，提供70kW和130kW两种，比元PLUS低一级（元PLUS标配150kW电机）。

最近也有网友透露比亚迪元UP的价格，其中401km领先型预扣提车价120000元，401km超越型提车价125000元，401km卓越型提车价130000元。新车全系可选装“果敢粉”外观内饰配色，在指导价的基础上新增3000元，提车价增加2000。而这里的预扣提车价，是经销商从厂家提车的价格。预扣提车价多退少补，一般高于正式上市价，例如宋L最低配预扣提车价为22万元，而正式上市价18.98万元起。

写在最后

由于电动车减免购置税，10万的车型能省下近9000元的购置税，所以比亚迪元UP一旦上市，将能大大抢夺10万内燃油车的市场，比如朗逸、轩逸、威朗、马自达3昂科塞拉等等车型。对消费者而言，绝对是一件好事，多了一个优质选项。