在自主燃油车刚起步的时代，借鉴国外成熟品牌的设计是一种常态。

例如比亚迪 F3就是最成功的丰田 花冠模仿者，这台车当年就号称“半价花冠”，有些经销商还送丰田车标。

虽然中国新能源可以说独步天下，但2023年推出的一些高端纯电车，却隐隐约约看到了保时捷2019年上市的Taycan的影子。

让人不禁发问：中国高端电车越多，保时捷Taycan就越伟大？

智界 S7

厂商指导价：24.98-34.98万元

车身轴距：2950mm

动力总成1：215kW后电机 + 62 / 82 / 100kWh电池

动力总成2：365kW双电机 + 82kWh电池

纯电续航：550 / 705 / 855 / 630km

智界 S7在上市之前（11月28日），就收到了超过2万个预定，到12月大定也超过了1万台。

然而一看12月交付量——784台，交付受阻是智界S7目前最大的问题，目前排队时间最长的Pro版本，提车要等到4月。

虽然有每天200元，最高1万元的补偿金，但有什么比过年开新车更重要的呢？

回到外观这个话题来，并不是所有的轿跑风格四门纯电轿车都得认Taycan做祖宗，但从车头来看，智己S7车灯包进翼子板，以及车灯下方进气的设计，确实不像是个巧合。

除此之外，智界 S7尾灯也与林肯 大陆有异曲同工之妙。

小米 SU7

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：3000mm

动力总成1：220kW后电机 + 73.6kWh电池

动力总成2：495kW后电机 + 101kWh电池

纯电续航：668 / 800km

在保时捷Taycan模仿大赛中，小米 SU7获得了第一名：不只是一两处细节存在Taycan的影子，和这台车比起来，智界 S7都算得上原创度极高。

特别是侧面设计细节，无论是整体姿态、腰线、翼子板与车门的连接，全都充满了Taycan的模样。如果抹除轮毂车标和车灯，你分得出哪台是SU7,哪台是Taycan吗？

说到车灯，SU7的水滴型大灯也能看到迈凯伦 720S车灯的影子。

至于这个尾灯，则是让人看到了林肯另一台车，MKZ的影子。

可能有人要说了，贯穿式尾灯怎么可能绕开林肯！但保时捷 Taycan也是贯穿式尾灯，但怎么没半点林肯的影子呢？

另外，在小米技术发布会之后，不少媒体在吹风SU7的运动性。

这里就不得不提Taycan最近在纽北跑出了7分07秒55的最快圈速，作为一台2019年问世，车重超过2.3吨的电车，这个圈速已经超过GT3以下的911，接近GT4RS。

另外，近期网络上出现了SU7的保单信息，显示顶配发票价格为36.14万元，不过官方回应只为跑通上牌交付流程，不具备参考价值。

极氪 007

厂商指导价：20.99-29.99万元

车身轴距：2928mm

动力总成1：310kW后电机 + 75 / 100kWh电池

动力总成2：475kW双电机 + 75 / 100kWh电池

纯电续航：688 / 870 / 616 / 710km

薅羊毛的都知道，不能逮着一只羊薅，极氪就深谙这个道理，与智界 S7、小米 SU7定位接近的极氪 007，就将目光投向了远在美洲的Luicd Air。

Luicd Air

不过需要说明的是，我们并不反对这种模仿，甚至还要表扬，这是因为极氪 007的这种模仿是功能性的，而非设计细节。

极氪 007就采用了和Lucid Air一样的蚌式前机盖、后尾门。其中蚌式前机盖过去主要用在路虎 揽胜、捷豹 F-Type这样的传统豪华车上，用来增强一体性，提升美感。

蚌式后尾门的优点是开口足以媲美掀背轿车，搬取大件物品时更方便。

那为什么不用掀背设计呢？一是掀背车相比传统三厢轿车少了一根横梁，车身强度会有所降低；二是蚌式后尾门的整体性更好。

除了极氪 007的蚌式尾门，小鹏 X9也采用了第三排座椅能收纳进地板之下的设计，这也是日系MPV在全球市场大行其道的一个重要功能性设计。

向其他车企学习并不可怕，可怕的是固步自封，拍着脑袋做设计，例如电容式车窗控制按键、半幅式方向盘。