马自达在海外发布了全新中大型SUV，马自达CX-70的官图，动力方面有传统燃油和插混的选择，今年春季会率先在北美推出，有望国产！
CX-70设计语言和品牌旗舰CX-90同步，整体营造出来的都是一种较为动感+大气的风格。
先说动感的一面，首先就是在SUV界这种相对“宽体+低矮”的风格奠定了这种基础，其次马自达旗下车型车身线条相对比较“妖娆”，CX-70这一点表现的更为明显；由于这台车是发动机纵置布局，长车头加上整体后移的座舱多少也会体现这种动感。
从车型来说，CX-70定位低于旗舰CX-90，尺寸方面倒没有和CX-90拉开太大差距，都是同一个平台的产品，同样的设计语言，甚至连轴距都一样，同为3119mm。目前CX-70具体车身三围还没有公布，大致猜测其长度可能略小于CX-90，车长在5米1左右。
燃油版本
以往马自达车型空间几乎都是短板，这台CX-70凭借大尺寸+只有5座布局，很明显就是冲着“大5座”去的。鉴于它和CX-90这么亲密的关系，直白点说，你就完全可以把它看成是CX-90的5座版本，类似于理想L7和L8的关系。
图为插混版本
毕竟这层关系在这，所以CX-70内饰基本照搬CX-90也不奇怪了，怎么说也是个旗舰SUV的内饰，用料/设计/配置自然都是品牌里最好的，内饰所呈现出来的档次感明显要比我们认知中那些马自达车型强。
CX-70整个中控台层次感比较足，红色部分肉眼可见的都是皮质包裹，且用了12.3英寸的全液晶表盘+12.3英寸的悬浮屏+电子档把，也强化了科技感，同时它也预留了不少实体按键。
车机集成了亚马逊Alexa系统，支持无线Carplay和Android Auto以及语音智能等车联网功能，这些都无关紧要，毕竟如果一旦国产，车机一定会进行本土化改造，国产化之后只能说车机在智能化方面会更强。此外，像L2级驾驶辅助、无线充电、HUD抬头显示、BOSE这些配置它也都有。
乘坐空间不用担心，即便算不上奢侈也是有余的状态，得出这个结论的原因在于大尺寸+5座布局，但也要考虑到纵置平台对空间布局的影响。
同样，因为只有5座，所以后备厢空间比较大，后排座椅可放倒来扩展空间，后备厢底部还设置了下沉式储物空间，内部经过了规整的划分，可以放置一些需要区分的零碎物品。
CX-70也是纵置平台产物，海外版本会有3.3T直列6缸燃油以及2.5L的插混动力，其中3.3T发动机标配带有ISG电机的48V轻混系统，有高低功率之分，最大功率分别为 280马力和340马力，峰值扭矩分别为450牛·米和500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。
插电混动版车型搭载2.5L四缸发动机与68kW电机组合，综合最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航里程为30英里,约等于48公里。
说完了海外版CX-70的情况，不妨先看看国产版本的设想：
之前长安发布了2024年的新车计划，其中今年第四季度会带来一款代号为“J90A”的新车，该车被认为就是CX-70的国产版本（是不是暂不确定），一旦其国产，设计层面自然是延续海外，3.3T这种大排量汽油机肯定不会来，得益于目前国内大力发展绿牌，所以CX-70搭载混动系统的概率比较大，但是这套“混动系统”是海外版的插混还是基于长安现有的混动技术支持，不好说。