一直以来，国内售价超过200万元的超豪华车细分市场都由欧系品牌牢牢占据。然而，这样的格局或许即将被打破。
因为，丰田正打算收割高级“韭菜”——让“世纪”成为独立的超豪华品牌，并以之对标宾利、主打顶级市场。作为该品牌首款旗舰SUV，世极的指导价高达198万元起，并已有新车在国内上牌，其落地价更接近400万元！
熟悉丰田历史的朋友或许知道，诞生于1967年的世纪堪称丰田有史以来最为豪华的车型，其级别比雷克萨斯、皇冠要高出不少。
作为日系品牌中的顶级豪华轿车，该车售价在100万人民币左右。不过，世纪产量极低，且基本限于日本皇室、政商界人士使用，这也是该车被称为“日本劳斯莱斯”的原因。
在2023年的广州国际车展上，世纪品牌旗下首款SUV于国内首发亮相，并将中文名定为“世极”。
当然，最新亮相的这款车型显然并非前面所提及的世纪轿车之衍生产品，而是一款全新的超豪华旗舰SUV。定位为品牌旗舰车型的世极将主打超豪华市场，在198万元起的指导价之外，它还提供了诸多昂贵的选装配置，并以进口方式引入中国市场销售。
在外观方面，新车的前脸造型足够敦实，并有着类似盔甲的镀铬中网，其中央悬挂着品牌专属之凤凰车标；同时，两侧大灯采用了双层分体式设计，四个独立灯组看上去气场十足。此外，前包围的造型则较为传统，显得简洁亦不失豪华感。
再看车侧，世极以平直线条搭配密辐条式轮辋，进一步凸显了车辆的厚重感。在尺寸方面，该车的长/宽/高分别为5205mm/1990mm/1805mm，轴距则为2950mm。
至于车尾部分，同样以简洁风格为主。其中，尾灯采用了与前大灯基本相同的设计，四个独立灯组点亮后极具辨识度，并形成前后呼应。
在内饰方面，世极的设计更偏向豪华、舒适取向，其配色风格以浅色为主，细节处则采用大量皮质包裹，展现出了旗舰车型的豪华感；同时，车内还配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏和电子挡杆，中控台上仍保留了大量触控或物理按键。
在动力方面，该车将采用插电式混合动力（PHEV），并以3.5L V6自然吸气发动机搭配前后双电机，其综合功率为303马力，“零百”加速时间为6.7秒；同时，世极还配备了E-Four四驱系统。
至于续航性能方面，该车的CLTC纯电续航里程为70公里，WLTC工况综合油耗仅3.2L/100km。
据悉，世极将在日本田原工厂生产，每月限量制造30辆。作为目前价格最高的日本车型，该车去年首发亮相时公布的起售价为2500万日元（约合人民币124万元）。
在该车引入中国市场销售后，进口车的高额关税、经销商利润再加上“每月限量供应”，注定了198万元似乎只能是“指导价”。此外，丰田系的热销车型如威尔法、埃尔法、雷克萨斯LM都是要加价的——那么，超豪华品牌又怎能例外呢？……
此前，世极已有新车在上海上牌，其加价幅度据传高达170万元，也让该车的落地价达到了约400万元，足以直接“对标”宾利添越的顶配版车型——看上去，这是要把“天花板”捅破的节奏。
【车动力说】目前，几乎所有的超豪华品牌都推出了自己的SUV车型。其中，宾利添越、劳斯莱斯库利南已经算是“老牌选手”，就连之前一直被视为“纯正跑车品牌”的法拉利都派出了Purosangue应战。
至于丰田世纪推出世极的原因，同样是细分市场用户对SUV产品的需求越来越旺盛。但是，超豪华车型除了品牌、产品力之外，还需要具备一定的“社交属性”——从这个角度来看，世极能否在相应圈层真正找到自己的位置，尚需时间检验。