时间过得是真快，春节即将来临，也意味着2024年已经过去一个月了。这一个月的车市相对比较冷清，推重点新车的速度有所放缓，但召回的力度还是在的。尤其是春节假期前，检查一下你的车是否在召回行列，正好也检查一下车况，假期才能放心用车。
1月份发布召回的品牌不算多，7大品牌发布相关召回，共涉及超255万辆车。其中最大的两家召回方是特斯拉和本田。
特斯拉的召回，大家还是蛮关注的，这次进口和国产车型均包含在内，召回原因有二。
一是车辆车门解锁逻辑问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态。也就是说，发生碰撞时，另外一侧的车门可能会被甩开，副驾人员的安全隐患直线上升。
因为这一点，7538辆2022年10月26日-2023年11月16日期间的进口Model S和Model X被召回。不用去店里，可通过OTA远程升级软件，防止车辆碰撞过程中车门锁闩与锁扣脱离。
二是与自动驾驶有关，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险。
这一点涉及的车型和数量超多，包括2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。解决办法同样是通过OTA推送新功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。
特斯拉此前出现过不少官方口中的“误碰”“误踩”情况，官方用一次无关紧要的召回封住了悠悠众口。
至于本田，包括广汽本田、东风本田以及讴歌在内，分别在1月5日和1月11日共发布了2次召回公告。1月5日召回公告，涉及车型很多，多达928812辆，且因为两种原因，分两批召回。
第一批共计776716辆，自8月30日起召回，其中部分是曾经在某一时段内售后维修更换过燃油泵的相关车型，包括：
2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的46辆进口Acura RDX；
2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的7026辆国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1；
2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的30辆进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX；
2017年9月1日-2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的4858辆国产思铭、享域、哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅；
以及2017-2018年见生产的部分车型：
2017年7月22日-2018年6月30日期间生产的261411辆国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派；
2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的247253辆国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅。
主要原因依然在于燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火。
也就是说即便你的车曾经更换过燃油泵，此番也得继续去售后一下，更换改良后的燃油泵。同样的问题曾在2020年5月29日和2020年12月25日发布过召回和扩大召回。
第二批共计152096辆，自5月30日起召回，包括：
2018年8月27日-2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁；
2018年10月8日-2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派、CR-V、艾力绅。
召回原因是制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移，或造成制动系统故障。
如果有需求，请及时去免费更换制动踏板模拟器。同样的原因，也曾在2022年12月29日发布过召回。
1月11日，本田发布了一条即日开始召回的公告，主要针对：
2019年1月4日-2022年12月29日期间生产的87092辆国产混合动力版皓影、插电式混合动力版皓影；
2017年6月8日-2022年8月17日期间生产的169000辆国产混合动力版CR-V、插电式混合动力版CR-V。
这则召回是电池引发的，由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险。相关车辆须得去免费更换改良后的蓄电池正极线束。
还有一些召回数量比较少的，大家也不能掉以轻心，不论是隐患大还是隐患小，规避掉才是正道。