2023年，我国乘用车市场新能源车渗透率超过了35%，但燃油车销量依然占到了乘用车总销量六成有余。一家传统车企巨头要从燃油时代顺利迈入智电时代，势必需要介质去无缝对接两个时代，让转型实现软着陆。
在做好传统燃油车业务的同时，积极推出更容易被传统燃油车用户接受的“蓝牌节能”车型，并打造出从油到电全阶段产品，就成了传统车企巨头战略转型过程中最重要的一环。作为东风乘用车旗下资历最深厚的品牌，东风风神就开足了马力，三管齐下，在东风乘用车油电两条赛道之间架起了通达的桥梁。
赛场竞速、潮改服务，东风风神燃油车业务向上不止
对于传统燃油车业务，东风风神并没有因为趋势的走向而选择抛弃，而是全情投入地进行技术研发，力求为用户提供更完善的产品和服务。
马赫动力，就是东风风神在内燃机技术上的一项耀世之作，高压缩比、高滚流比、350bar高压喷射、高压冷却EGR技术、MAP机油泵、MAP活塞冷却喷嘴、双腔油底壳和暖风控制阀、能自主学习适应用户驾驶习惯并优化动力响应的智能行车电脑，这一系列先进技术的应用，让其1.5T的直列四缸发动机拥有了堪比2.0T发动机的动力。204匹最大马力，305牛米最大扭矩，匹配高效7速湿式双离合变速器，即便驱动东风风神皓瀚这样的A级SUV，也能做到5.7L/100km的综合油耗，可谓点滴油耗、澎湃动力，让燃油车也做到了节能减排。
此外，东风风神在车辆底盘悬架和驾驶操控方面也倾注了大量精力，无论是奕炫家族还是皓极、皓瀚这样的SUV车型，都有着领先同级车型的底盘素质和操控表现，特别是奕炫和奕炫MAX，已连续4年在CCTC赛场上摘得年度冠军，足以证明东风风神马赫动力及赛道级底盘调校的实力。
值得一说的是，为促进中国汽车竞速赛事水平和汽车文化发展，东风风神还大力开展了“潮改+计划”，开设东风风神赛车学院教授赛事课程；举办单一品牌统一规格赛事；提供汽车潮改零部件和相关服务。因此，东风风神品牌也吸引了众多年轻人群加入其用户阵营，为东风乘用车迈入新时代做好了基盘用户储备。
油混、插混都给到，马赫电混DH-i让更多人“触电”
对于当前广大工薪家庭而言，既不受充电和“产权车位”限制，没有续航焦虑，又能有效节省燃油和用车成本的混动车型，才是最合理的选择，这种广泛存在于行业之中的观点不无道理。但问题就在于，国内工薪家庭买车不易，更大程度上降低其眼中购买电气化车型的“试错”成本，才是贯通油、电两个时代的关键。
对此，东风风神也是左右开弓，将其马赫电混DH-i细化出了HEV和PHEV两套方案。其中，主销车型奕炫MAX、皓极、皓瀚，都推出了HEV油电混动版本车型，让用户能以较低的“电占比”就能感受到汽车电气化带来的品质体验。拿皓瀚DH-i为例，轴距2775mm、车宽1905mm的A级SUV，9.99-13.69万元的亲民售价，零百加速6秒，NEDC综合百公里油耗4.2L，而且即便是跑高速，其马赫1.5T发动机加4挡DHT变速箱也能保证动力输出并有效降低能耗，实力相当能打。
当然，东风风神马赫电混DH-i插混车型也早有安排，皓瀚PHEV官图已经发布，而且据官方介绍，其纯电续航可达200公里以上，发动机热效率高达45.18%，配备4挡DHT变速箱，将实现同级最优的馈电油耗、同级最优的高速油耗、同级最优的高速NVH表现和同级最优的车机流畅度。可见，东风风神在当前决定一个品牌市场表现的混动技术上也付出了双倍的努力。
2年内将投放5款新能源车，纯电新车也在此列
至于纯电新车，东风风神也有明确的计划。据了解，未来两年东风风神品牌将推出共5款新能源车型，除了前面说到皓瀚PHEV将会在今年一季度上市之外，还有一款A级插混轿车和一款A+级插混SUV，另外就是一款纯电A级轿车和一款纯电A级SUV了。
如此，东风风神的产品线就覆盖了传统燃油、油混、新能源插混、新能源纯电四大技术路线，无缝衔接了油、电两个时代。
结语：有一说一，要同时深耕四条技术路线，让用户无障碍踏入智电时代的大门，还要为品牌年轻化跨界开展工作，东风风神肩上的担子真是不轻。好在2023年东风风神成功举办了78场用户体验日活动，已构建起全方位的用户沟通点，立体化的产品矩阵也初具形态。2024开年首月，东风风神就实现销量17020辆，同比增长129%，其主推车型东风风神皓瀚，月销量也成功突破5000辆，形势向好有目共睹。照此势头发展，东风风神顺利承接东风乘用车软着陆智电时代，就是可以预见之事。