汽势Auto-First｜柴小娜
2024年是一个MPV大年，造车新势力、传统车企以及豪华品牌都躬身入局，一众车企激战MPV，细分市场进入扩张区。
追根溯源，90 年代，“面包车”从日本引入香港，在香港掀起第一波浪潮，虽然形如面包，，但是非常能装，满足香港狭窄道路环境下还能最大化运送货物的“生计”需求，这可以看作 MPV 1.0 时代。随后，随着 TVB 港剧明星周围频繁出没的保姆车，MPV 迎来 2.0 时代，更是风靡内地，也给保姆车打上了「高端出行」的标签。
时光一晃走到2024年。1月29日，漫步星光大道，吹着维多利亚港的海风，感受香港这座全球金融之都的脉搏，维多利亚港K11前人潮涌动，前中国跳水队运动员、奥运冠军、世界冠军郭晶晶亮相，分享了她的选车需求。
郭晶晶坦言，作为现在三个孩子的妈妈，安全是她选择的首要需求。让她在沃尔沃XC90的基础上愿意再购买一台EM90，给她最心爱的家人们使用。
两件具体的事 让你感受何为【安全感】
如果你知道下面两件事，你一定会将“安全感”三个字牢记在心。
第一件事，触达用车安全的核心，沃尔沃宣布携手所有心中充满大爱的车主一起成立“AED道路使者联盟”，旨在帮助更多的人掌握急救知识和CPR（心肺复苏）技能，并为车辆配备AED设备，希望每一辆沃尔沃汽车都能成为“移动救助站”。
据《中国心脏骤停与心肺复苏报告（2022年版）》指出，目前我国心脏骤停总体发病率10万分之97.1，且持续提升。据第三方数据，目前中国的AED配置率仅有0.2-0.3台/10万人，远低于100台/10万人的国际水平。
显然，和同类品牌相比，作为目前行业内唯一官方成立AED道路联盟的车企，沃尔沃的安全感从来不是说说而已。
第二件事，“陈先生您好，请您不要着急，我们内部刚刚确认信息，沃尔沃的紧急救援拖车已经从离您最近的格尔木出发，预计凌晨12点左右到达冷湖镇。请您寻找合适的地方耐心等候，注意保暖……”
这是一段沃尔沃客户服务电话当中的真实录音。2023年，有一位沃尔沃V90CC车主车辆抛锚，这位车主后来写下了《往返跨越4000公里的道路救援——V90CC青海无人区历险记》的文章，讲述了车辆抛锚时的无助，沃尔沃不计成本的救援，以及沃尔沃展现出的企业担当。
对于个体来说，选择一款安全感的车，包括了生命的延长、让自己生活的更好；对人类来说，我们生活在这个星球上，是价值意义的追求。郭晶晶的选择正是基于安全感有限的原则。
去年4月份的上海车展上，沃尔沃对外发布了世界树智能安全体系。从车内、车身、车外、人本四个维度，都最大程度地降低安全隐患。
此外，当下部分车企更为高调的营销行为，包括冰箱彩电大沙发，更多属于锦上添花，而非属于安全感这样的底层逻辑。包括国内车企极度内卷的自动驾驶以及无图开城，都需要更多时间打磨，给到消费者真正的安全感。
履新不久的沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫强调，沃尔沃作为近百年的汽车品牌，近百年造车底蕴，抵御风险能力强，并且拥有品牌差异化的竞争优势，大家对于沃尔沃的认可，更多就是来自于安全。
对于当下火热的智能化赛道，于柯鑫认为，沃尔沃自主研发的智能电车平台非常好，沃尔沃的世界树智能安全体系，就是基于原生纯电平台的智能安全体系，定义了电动安全时代的新秩序。
汽车产业的背后是体系力的支撑，包含了对商业模式的探索，渠道的拓展、补能体系的完善，甚至产品的深层次需求讨论等等。体系力带给沃尔沃消费者的好处，甚至包括不用担心破产、消失，从而承担不必要的代价。
于柯鑫表示，对于沃尔沃这样的豪华品牌，未来在做好产品的同时，坚持自己的品牌价值，继续给大家带来“安全感”，给用户提供更多情绪价值。
在汽势Auto-First看来，“体系力”和“安全感”是辩证的关系。没有体系力，安全感只能是空中楼阁。没有安全感，体系力失去了最大支撑。
体系力是打赢消耗战的关键
本质上，电气化时代，体系力是打赢消耗战的关键。
聚集到沃尔沃身上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的回答是：“生而成林”。袁小林表示，体系的意义不在于追求一时惊喜，而是尽量穿越周期，实现源源不断。
正如袁小林所言“任何的枝繁叶茂，如果不是来自于整个森林系统源源不断的滋养，而是靠拔苗助长、竭泽而渔，或者是资本故事显然只会是昙花一现。
专访期间，不出所料，中国媒体的问题，聚焦在「电动」、「智能」「速度」和「转型」上。
对此，于柯鑫表示，2024年，他首要做三件事：第一件事，多沟通交流。多见经销商，接地气，了解市场。第二件事，确保体系的稳定，守住2024年沃尔沃油车市场的广度。第三件事，确保电气化转型的成功。
在他看来，越是市场动荡的时候，越考验企业的综合能力。
于柯鑫告诉汽势Auto-First，在这几年整体行业承压的情况下，沃尔沃之所以能保持稳定增长，主要是体系力发挥了重要的作用。依托完善的体系力，搭建了以用户为中心、数据驱动的数字化运营管理体系。它是一个各司其职又融会贯通的体系力闭环，贯穿用户、渠道、业务运营的企业全业务链路，覆盖了解、购买、交付、用车、回购的用户全生命周期。
换句话说，“不要去追一匹马，用追马的时间种草，待到春暖花开时，会有一群骏马任你挑选。”
“产品上，油车会在2024年推出中期大改款。电车接下来会有多款覆盖不同细分市场的高端产品陆续发布或上市。渠道上，沃尔沃会持续的积极探索全新商业模式，坚持走经销商 4S 店+城市中心店相互融合的中间路线。”
截至2023年，沃尔沃已经有289家经销商，在一二线城市，基本上都有布局商超店。三四线城市布局卫星店。另外，在北、上、广、深、成、杭这些全国重点城市，通过自己开品牌体验店、与经销商合作开设了城市中心店。
创新商业模式方面，沃尔沃汽车是第一家试水直售模式的豪华品牌，也是目前走“直售+经销商”模式较成功的传统豪华品牌。
于柯鑫分享了一些数据，沃尔沃汽车坚持走经销商4S店+城市中心店相互融合的“中间路线”。截至2023年12月31日，沃尔沃汽车拥有授权经销商289家，运营网点数291家，城市中心店46家（含品牌体验店）。
补能体系上，截至2023年，沃尔沃与第三方伙伴接入的充电桩已经超过60万根，覆盖了全国330多个城市。
这些成绩，让沃尔沃是自信的。
产品层面，沃尔沃EM90、沃尔沃EX30、沃尔沃EX90三款纯电新车，更是丰富了沃尔沃汽车的纯电产品矩阵，所谓速度致胜，这一点，沃尔沃要优于其余传统豪华品牌的电气化转型和产品推出的速度。
有专业人士分析称，不要小看这个速度，速度背后体现了一家顶级企业战略取舍，意味着你能比竞争对手更早预知、预判。同时，你又有更好的团队配置、灵活的作战单元与不冗长的决策流程等等。而这背后最大的价值闪光点，是体系力。
蒸蒸日上 沃尔沃的2023
于柯鑫被问到，现在有一种说法：说买BBA的都是穷人，变成杂牌了，如何看待未来豪华车市场格局的？
这是一个尖锐的问题，并不好回答。于柯鑫表示，豪华车市场的竞争其实还没开始。随着更多品牌、车型入市，豪华车市场将开启淘汰赛，最终会形成类似燃油车时代的全新竞争格局。
值得一提的是，高度竞争的节奏里，一不留神就会陷入被动或者掉队的境况。据统计，今年将会有接近300款新车推出，现在是存量市场，竞争非常惨烈。
然而，回望沃尔沃的 2023 年，全球销量达 708,716 辆、大中华区销量达 180,234 辆，均创历史新高。
一方面，在超过70万辆的数字背后，是连续16个月的同比正增长，也是新能源产品的强势表现。数据显示，2023年沃尔沃纯电动车销量为11.3万辆，同比增长70%，在总销量中占比16%；插电式混合动力汽车销量超15.2万辆，同比增长10%，在总销量中占比21.5%。
另一方面，在中国大陆市场，2023年沃尔沃新能源板块表现尤为亮眼，推出了EX90、纯电豪华MPV EM90等旗舰车型，新能源车型销售更是同比增长 25%。
显而易见，电动化、智能化以及由此而来的中国市场的激烈竞争，反倒给了沃尔沃大象转身的机会，且这头巨象本身体系化的竞争力、成熟稳重的作风、厚积薄发的韧性和做事的专注都值得车企认真学习。
汽势观：“安全感”是真正的长期主义！
在汽势Auto-First看来，顶级企业之所以是顶级，就是因为他们不只是在行业里竞争，还具有逆周期生长的能力，有长期主义坚守的价值观，对于沃尔沃而言，安全感”才是真正的长期主义！