随着汽车技术的不断革新和市场需求的日益多样化，各大汽车厂商纷纷推出了令人眼前一亮的新车型。这些新车不仅在设计上独具匠心，更在技术应用和性能表现上有着显著的提升。在最新一期的工信部申报图中，我们便看到了几款十分值得关注的车型，一起来看看都有哪些亮点？
坦克300 Hi4-T
坦克300作为国内为数不多现象级的爆款SUV，一直都是很多消费者的梦中情车，虽然各方面似乎都十分完美，但是油耗表现确实劝退了部分消费者。如今，大咖在从工信部获取到了坦克300 Hi4-T车型的申报图，搭载插电混动系统的坦克300有着新动力的加持，或许能够一改大家对坦克300的固有印象。
外观方面，插电混动版本的车型并没有进行过多的调整，毕竟现款车型的造型饱受好评，方盒子造型+圆灯设计让它兼顾时尚和复古。车尾部分，新车采用横开式尾门设计，“小书包”依旧没有缺席，预计内饰也将会与现款保持一致。
动力方面，新车将会配备2.0T插电混动系统。其中，发动机型号为E20NB，最大功率为185千瓦。此外，新车所配备的三元锂电池来自蜂巢能源，电动机的具体参数我们目前还不得而知。
大咖点评：得益于插电混动系统的加持，坦克300 Hi4-T在油耗方面将会迎来革命性的改变，同时能适应更多大城市的限牌限行要求，让这款新车真正做到兼顾户外越野与都市生活，车主也不再纠结于高油耗带来的影响。未来随着坦克300 Hi4-T的上市，不仅家族矩阵更加丰富，对于提升坦克300的销量也会起到一个很大的作用。
腾势N7
比亚迪在2023年推出的新车基本都成为了同级中的佼佼者，然后腾势N7却是其中遭遇滑铁卢的一款，尤其是前脸的设计成为众矢之的。好在，比亚迪也痛定思痛，在最新一期工信部中，腾势N7更换了前脸设计。因为只是调整设计的原因，这款新车的上市时间应该会很快。作为参考，现款腾势N7售价区间为30.18-37.98万元。
前脸方面，新款腾势N7取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时雾灯区域造型也进行了调整，整体依旧保留着不错的运动感车身尺寸方面。动力方面，新车将继续搭载双电机四驱系统，其前交流异步电机最大功率为160千瓦，后永磁同步电机最大功率为230千瓦，预计续航将与现款保持一致，依旧是630km。
大咖点评：虽然腾势N7更换了前脸设计，但是比亚迪的号召力放在这款车型上似乎并不灵光。30万元价位的新能源汽车，消费者更加推崇的是智能驾驶，以及冰箱彩电大沙发这些配置。在这方面，腾势N7是比较欠缺的，因此前脸设计的调整对于销量的提升不会起到明显的作用，只是给消费者多一个选择而已。
风云T9
奇瑞风云A8正式上市，向我们证明了奇瑞想要重启风云的决心。目前风云的产品线布局十分明朗，风云A8、风云A9已经亮相了，风云T9目前也正式完成了下线，近日大咖从工信部获取到了奇瑞风云T9车型的申报图，新车将会配备鲲鹏超能C-DM混动系统，由1.5T发动机与电动机组成，并将分别提供5座版/7座版可选，定价或为15-20万元。
外观方面，新车采用了当前流行的封闭式前脸设计，并运用镀铬装饰来营造出更强的科技感。车头配有造型凌厉的头灯组，前包围处的梯形通风口能够营造出一定的运动氛围。
车尾部分，新车的整体设计十分简洁，贯穿式尾灯组内部采用了颇具科技感的灯带布局。此外，新车尾灯组下方集成了FULWIN品牌标识，后包围尺寸较为宽大，可以让这款SUV的气场得到增强。
结合此前的消息，奇瑞风云T9搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m。电机最大功率分别为150kW/165kW，最大扭矩分别为310N·m/390N·m，WLTC纯电续航里程分别为100km/160km。传动系统方面，该车三挡DHT变速箱。0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，馈电油耗4.2L/100km。充电方面，可实现20分钟30%-80%的补能效率。
大咖点评：对于风云T9来说，这款车型的定位是15-20万高速增长的主流混动SUV市场，毫无疑问将会与深蓝S7、零跑C11、比亚迪宋PLUS DM-i等竞争。这款车型也是承接奇瑞向新能源转型的重任，换装全新的C-DM系统，从账面数据来看还是很亮眼的，当然更考验的是上市时的定价和配置问题。
全新一代大众迈腾
2024年是合资B级车集中更新换代的一年，包括凯美瑞、索纳塔都将迎来换代，而目前全新一代大众迈腾的申报图也已经曝光。新车尾标为300TSI，配备1.5T发动机，最大功率为118千瓦。此前2.0T版本已完成申报，其所搭载的是型号为DTJ的2.0T发动机，最大功率为162千瓦。
外观方面，新车与2.0T版本保持高度一致，全新设计风格也让迈腾看上去更加年轻化。前脸整体为分层式布局，上方头灯组与前格栅融为一体，并配有贯穿式镀铬饰条。前包围的设计比较夸张，两侧的饰条以及中部的通风口赋予车辆一定的运动属性。
车尾部分，新车配备呈贯穿式设计的尾灯组，内部同样集成贯穿式银色饰条。动力方面，新车将会配备型号为DSV的1.5T发动机，最大功率为118千瓦。此外，新车将会分别提供225/55 R17、245/45 R18两种不同规格的轮胎可选。
大咖点评：历经8代车型50余年历史的传承，迈腾已成为最受欢迎的B级轿车之一，如今换装了全新造型设计和动力的新一代迈腾，并没有全面满足消费者苛刻的期待。在比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉model 3等新能源轿车的冲击下，燃油合资B级车的生存环境更加严峻，除了依靠大降价吸引一些传统消费者，以迈腾为首的同类车型似乎没有别的办法。
比亚迪海豹06
在工信部最新一批新车申报目录中，比亚迪海洋网全新插电式混合动力A+级家轿海豹06已完成公告。作为全新车型，海豹06的设计在延续海洋网海洋美学设计理念的同时，在诸多方面均有较大进化。从尺寸上可以判断，新车作为一款介于海豹DM-i和驱逐舰05之间的车型，价格区间也应处于二者之间。
外观方面，新车采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型，配合两侧带有拐角的LED灯组，再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。
车身侧面，新车采用了稍有溜背式造型的设计，整体看上去非常紧凑且圆润。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，展现出了时尚动感的属性。后包围则利用双层双色的设计，展现出了尾部扩散器的犀利感，进一步提升了新车的动感氛围。
动力方面，该车采用型号为BYD472QC的1.5L发动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为74千瓦。海豹06将提供两种动力版本。其中，搭载10.08kWh电池版本车型，工信部（WLTC）纯电续航里程为60km；搭载15.874kWh电池版本的车型，工信部（WLTC）纯电续航里程可达90km。据可靠消息，海豹06或将搭载比亚迪全新一代的DM-i超级混动技术，有望在能效方面带来新的突破，NEDC工况下百公里亏电油耗或低于3L。
大咖点评：在比亚迪销量如火如荼的大趋势下，2024年的比亚迪将会进一步补齐各细分市场，同时平衡海洋网与王朝网之间的关系。比亚迪海豹06的定位与即将推出的秦L如出一辙，旨在针对入门新能源轿车市场，车型的丰富给了消费者更多的选择，但是是否会造成产品之间的内耗，能否帮助比亚迪销量实现增长仍然是个未知数。