比亚迪制造爆款的能力毋庸置疑,从初代“网红”秦PLUS,到海豚、海鸥,无一不是细分市场的热门车型。而元系列一直是元PLUS顶着销量,元Pro几乎要看不到了。如果没猜错的话,元UP就是用来替换元Pro的新车型,拥有更年轻的外观和更长的轴距。那么元UP有没有成为新一代爆款的能力呢?
元UP是个什么定位?
因为元UP还没上市,咱们的很多分析也只是猜测。但也不是无端瞎猜,有一些参数已经是可以看到了,基于这些我们认为它是一款介于元Pro和元PLUS之间的车型,或者干脆点说,它是元Pro的升级换代款车型。
元PLUS的定位是紧凑型SUV,轴距超过了2.7米,而元Pro则仅为2535mm,是一款小型SUV。虽然定位偏低,但是现如今消费者对于一款10万左右的SUV要求可不低。元Pro的起步售价是9.58万元,目前终端价9万以内。并且入门版车型的续航仅为320km,显然无法满足日常的用车。
因此元Pro的销量低迷是可以预见的,它的产品力已经无法满足如今的市场需求了。元UP的轴距做到了2620mm,正好比元Pro高,比元PLUS低。目前最新的消息来看,用的是130kW电机,续航400km以上,大概也就是略低于元PLUS的定位,比元Pro那是强到不知道哪里去了。
加之元UP全新的造型,年轻化而且和宋L之类的比亚迪最新车型看齐,内饰也进行了革新,除了经典的两块屏幕,用上了水晶样式的挡把头,当然这点不一定全系都配,其他的部分就是中规中矩吧,没特点约等于没槽点,就是非常简单的一个车。
内部空间从官图上来看倒是不错,全景天窗的加持下通透感很强,放倒后排座椅后能有一个相当大的内部空间,容积可观。
元Pro会退市吗?
既然咱们认为元UP的产品力在元Pro之上,那么问题也就来了,元Pro会退市吗?首先官方并没有说明元UP就是元Pro的换代,因此是否退市仍然处于一种不可观测的状态。我们也只能猜。
其次是元Pro的产品力已经跟不上时代了,三百多km的续航,冬季开空调+衰减,再留点余量,等于跑个一百多km就要充电了,实在难绷。但有句话怎么说来着,没有卖不出去的产品,只有卖不出去的价格。现在卖这个价,等元UP上市后,往下降个一两万的,突然又香了。
这也就引申出了另一个重要的因素,那就是元UP的定价,如果在10万以上,那么元Pro还有一线生机,如果和元Pro一样的9万左右起步,那就基本宣判死刑了,退市的可能性很大,毕竟元Pro再怎么降价也不可能下到7以内的价格。
元UP能否成为爆款
终于说到正题了,元UP能否成为爆款,我们认为有几点需要确认。第一点,元UP的配置是否足够有诚意。包括功能性的配置和三电配置,前者很好理解,就是我们常说的那些配置,虽然比亚迪在这部分做得不是很到位,尤其是低配车型,但只要别比元PLUS更次就行了。而后者则是指电机、电池,也就是续航能力,130kW的电机没问题,续航可不敢低于400km,这个时代再往下就不礼貌了。
当然更重要的是第二点,那就是价格。前面也提到了,最低应该不会低于目前元Pro的起售价,也就是9.58万元。甚至有很大概率是要在10万元以上起步的。毕竟元PLUS可是要13.58万元呢。
如果配置到位,续航不拉,配上这样的造型,卖11个起步,还是有搞头的。毕竟年轻消费者也不是那么追求空间,只要坐着不憋屈就行了。对于预算够不上元PLUS的用户而言是个非常大的诱惑。
元UP的出现填补了元Pro到元PLUS之间的空白,比亚迪应该也是察觉到了,小型车卖得飞起,小型SUV却没有拿得出手的产品。元UP就是来充实细分市场的,现在就要看他们的诚意了。