结束 44 年传奇！日前，被认为是日系B级轿车代表车型之一的丰田凯美瑞在丰田集团的大本营日本本土市场正式官宣停售，凯美瑞轿车停售后留下的市场空缺未来交由 Crown丰田皇冠轿车顶替。
虽然第九代丰田凯美瑞轿车在去年11月已经北美市场和中国市场（广州车展）发布了，但是在丰田的大本营日本本土市场，这款轿车却因为被 SUV车型 和 K Car（微型车） 抢占了市场份额，导致销量不佳而被迫停售，长达 44 年的销售历史暂告一段落，未来交由 Crown 顶替所留下的空缺，对于这款经典车款而言实属可惜。
早在去年春天的 2023 年 3 月份，就有日本媒体爆料丰田集团已经通知旗下经销商，将会在 2023 年年末停止在日本市场销售 Camry凯美瑞这款轿车，而就在近日，丰田集团也被发现正式在其官网上移除了凯美瑞这款在有着44年车系历史的传奇轿车，这也宣告了凯美瑞暂时在日本结束了长达 44 年的销售历史，在凯美瑞停售后，其所留下的市场空缺将交由丰田主打混动的车型 Prius丰田普锐斯及 Crown丰田皇冠轿车等车型顶替。
其实 Camry 凯美瑞车系自 1980 年被丰田推出 Celica Camry车型 后，就开启了这款全球战略轿车的传奇历史，在过去的这 40多年时间里面，凯美瑞车系在全球的累计销量达到了约 2,100 万辆，其中有约 130 万辆是在日本本土市场售出的。
然而，时势造英雄，英雄也要依赖实事，虽然丰田凯美瑞在 2022 年全球销量有 675,272 辆，是当年全球销量排名第 5 的明星车型，但是因为日本本土消费者的消费习惯转向了 SUV 车型和 K Car，进而畅销影响了当地B级轿车的销售成绩，加上凯美瑞在日本本土的市场定位也和去年发布的新一代Crown皇冠轿车有着一定的市场重叠（在中国市场是和亚洲龙车型有一定的重叠，当然亚洲龙定位比凯美瑞稍高），因此虽然它是丰田集团在日本本土市场销售的少数几款轿车车型之一，但是依旧抵挡不了销售成绩下滑的趋势。
根据日媒给出的数据，2022 年，在整个日本本土市场，丰田凯美瑞 Camry 一共只售出不到6000辆新车，比 2021 年的 8,933 辆还要少将近三分之一（三千辆），作为对比 ，丰田雅力士Yaris 同年售出了约 191,000 辆新车，凯美瑞在日本本土的销量不到雅力士的二十分之一，由此可见凯美瑞这款轿车在日本的销售成绩确实不如日本以外的市场（例如美国市场和中国市场）那么热销。
值得一提的是，停止中型/中大型轿车在日本本土销售的不止是丰田集团一家，因为像是另外两家日系厂商 Honda本田 和 Nissan日产 也早在 2022 年就在日本本土市场停售了他们旗下的Honda Legend 本田里程轿车（定位和皇冠接近）和 Nissan Fuga 车型。
最后，要说明的是这一次 Camry 丰田凯美瑞的停售仅针对日本本土市场而已，而未来全球各大市场依然会继续销售这款传奇车型，并且随着第九代车型的推出，相信这款车后续还会再国际市场上发光发热，在去年11月的广州车展上广汽丰田发布了第九代凯美瑞的国产车型随后又在2024年的1月1日开启预售之后，距离第九代凯美瑞在中国市场正式上市的时间也越来越短了。
你认为在中国汽车消费市场新能源车型快速普及的背景下，九代凯美瑞的销量是否还会延续八代车型的高光？请在评论区分享你的观点和看法。