相比2023年不到9万的销量成绩，2024年1月马自达市场表现还算是可圈可点。官方公布的数据长安马自达1月销量为12939辆，环比增长30%，同比增幅更是高达219%。
这样的增幅对于长安马自达来说，算是给2024年开了一个好头。
不过，根据汽车流通协会和乘联会公布的数据汇总，长安马自达1月仍然没有破万，旗下车型累计销量为9208辆。
其中，昂克赛拉销量为6034辆仍然是长安马自达的主销车型。CX-5销量2312辆，也是长安马自达销量最高的SUV车型。而去年上市的新车、被长安马自达给予厚望的CX-50行也，1月销量虽然相比去年12月环比略有增长，但也只卖出了751辆车。
车快评注意的，自去年5月上市以来，CX-50行也除了在6月销量突破了4000辆大关，创下单月销量最高记录之后，7~10月连续4个月单月销量都在千辆左右徘徊，11和12月CX-50行也销量更是跌至千辆以下。
很遗憾的是，今年1月即便是长安马自达销量回暖，但CX-50行也的销量仍然没有重新回到千辆以上。
关于这台车，车快评曾经也有短暂的试驾，就整体的驾驶感受而言，2.5升的发动机匹配6速手自一体变速箱，再加上马自达扎实的底盘调校功底，这台车开起来确实要比不少同级别的燃油SUV感觉要好。特别是在这个新能源车大行其道的当下，10多万预算想买一辆大排量自吸的进超级SUV，可选的车型并不算多，CX-50行也算是其中一台了。
为了能够进一步提升而我们的市场销量，去年11月CX-50行也还推出了四款油电混动版车型。4款车型均搭载了2.5升自然吸气发动机和油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。这套动力系统也来自丰田，发动机和电机的动力参数也都跟丰田RAV4荣放和威兰达双擎车型保持一致，唯一的区别是CX-50行也搭载的是镍氢电池，而丰田RAV4荣放和威兰达双擎车型则是搭载了三元锂电池。
最重要的是，在车身尺寸和售价上，CX-50行也相比丰田RAV4荣放和威兰达双擎车型也更有优势。CX-50行也车身长度接近4.8米，轴距也超2.8米。丰田RAV4荣放和威兰达双擎车型车身长度都不到4.7米，轴距也都在2.7米以下。售价上官方指导价为16.08万元的CX-50行也入门版车型，也比丰田RAV4荣放和威兰达双擎入门版车型分别便宜了3万元和2.8万元。
即便如此，从目前的情况来看搭载了丰田混动技术的CX-50行也，在销量上跟丰田RAV4荣放和威兰达双擎差距也依旧是天壤之别。
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