如今在一二线城市,市场都能见到宾利、劳斯莱斯、法拉利的身影,而均价更便宜的保时捷,更是随处可见。日前,乘联会秘书长崔东树通过其个人公众号发布了2023年我国汽车整车进口情况分析,其中也提到了进口车的销量。
在2023年,不少超豪华品牌的销量都出现了下滑,究竟是有钱人变少了,还是有钱人的口味变了,大咖也通过数据一探究竟。
超豪华车销量下滑
分品牌来看,超豪华品牌中,宾利、劳斯莱斯和法拉利位居进口车销量前三名。其中宾利卖得最多,在去年卖出了3480台,而主打超跑的法拉利,去年也卖出了超一千台。
虽然看着不少,但同比2022年的销量来看,2023年宾利销量同比下滑15%,中国市场成为宾利汽车销量下滑最为明显的市场之一。
劳斯莱斯同比下滑12%、法拉利同比下滑14%、兰博基尼同比下滑6%、阿斯顿马丁同比下滑31%。而在榜单之外的保时捷, 2023年在华销量同比下降15%。
崔东树表示,进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级,因此相对于普通燃油车,豪华车与进口车的走势总体是很好的,但电动化转型改变了燃油车需求,进口燃油车需求也出现明显下降。
有钱人更务实了?
进口车本身就溢价严重,很多海外只卖几十万元的车型,来到国内后都卖到了百万高价,其中的差价很多都是为排量而买单。而在2023年,越来越多的有钱人也变得更加务实,不再为了大排量多花几十万的税费。
因此从数据上不难看出,2023年,排量大于4.0L的进口车销量大跌44%。对于追求大马力的消费者而言,目前很多性能车品牌都停止了新的发动机开发计划,转而推出新能源车型。而发动机没有了技术更新,这些车型的吸引力也会有所下滑。
此外,买跑车的心态大多数是为了“玩车”。而随着新能源的发展,动力已经变得不怎么值钱了。很多扭矩过千的双电机车型,如今几十万就能买到,也让大排量进口车的吸引力进一步下滑。
而卖得最好的排量还是1.5L-3.0L区间,该区间既有不错的动力性能,而且税费为5%-12%,比起4.0L以上的25%能省不少钱。
从品牌销量也能看出,在2023年,进口BBA销量都出现了大幅提升,其中进口宝马同比上涨23%、进口奔驰同比上涨11%、进口奥迪同比上涨41%。
从具体车型来看,如宝马7系、宝马X7、奔驰迈巴赫、奥迪Q7这样具备豪华感,且价格并不夸张的车型,更受国内有钱人的喜爱。
国产豪车崛起
在榜单之外,国产豪车在今年也取得了不错的成绩。以价格在50万元以上的国产车中,极氪009月销量能达到2000多台,蔚来ES8月销量也有1500多台。
当然了,最让人惊喜的还是仰望U8,继去年12月份卖出1593辆之后,仰望U8在今年1月份又卖出了1652辆。作为一台百万级别的国产豪车,仰望U8取得的成绩可以说是现象级的。
对于有钱人而言,购买百万豪车的目的无非有两个,其一是为了身份加持,劳斯莱斯和宾利的消费群体便是如此;其二就是花更多的钱享受到更尖端的汽车技术,购买法拉利、兰博基尼的消费群体大多如此。
而国产豪车目前显然提供不了身份加持,因此只能靠技术来取胜。而如仰望U8、极氪009、蔚来ES8,也确实拿出了不一样的技术,在性能方面不输给超豪华品牌。
而到了2024年,国内还将出现新的豪车,例如仰望U9、仰望U7、全新红旗L5等。虽然短时间内还无法撼动超豪华品牌的销量,但未来的发展我们也拭目以待。
大咖总结
有钱人变少了?大咖觉得未必,只不过如今有钱人的消费也更加理智,更愿意选择一些性价比相对较高的普通豪华品牌。而超豪华品牌的溢价能力过高,在国内购买这些车,付出的成本远比欧美地区要高,因此销量下滑也在所难免。