说到雷克萨斯，很多朋友都知道它是丰田旗下的高端汽车品牌，而为了表示对这个品牌的喜爱，许多人都把它旗下的车型给称作是“雷车”，由此可见，雷克萨斯在部分国人心目中的地位是有多高。
那在过去的2023年时间里，雷克萨斯一共卖出去了超过82万辆新车（824258辆），且同比增长了32%。其中，雷克萨斯在美国销量表现最好，2023年一共卖了超过35.56万辆新车，第二便是中国市场，卖出去了18.14万辆新车。
从上述这一销量占比中我们不难发现，国人对于“雷车”的购买热情还是非常高的。尽管雷克萨斯去年在中国市场的销量仅同比增长了3%，对比全球其它国家和地区处在最低值，但其也还是实现了小幅的销量增长。所以说，别以为雷克萨斯真卖不动了，没准人家是在“闷声发大财”呢？
我们就以雷克萨斯旗下最便宜、也是最入门的UX车系举例来说，你能够想象到，原本厂商指导价需要去到26.78万元起的UX 260h 探·寻版车型，现在在河南信阳地区居然只要19.78万元的价格便能够入手吗？
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更何况，目前购买UX车系还能拥有全系7万元左右的优惠。因此，看到这似乎也就能明白，为啥2023年雷克萨斯在竞争激烈的中国市场还能够实现销量同比增长了3%，原来都是靠着终端拥有的大幅降价因素所致。
说实话，在我看来，定位紧凑型SUV的雷克萨斯UX车系，确实也只值个20万左右的售价。其一是UX只有4495mm的车长和2640mm的轴距，这就使得它不仅看起来不大，车内的乘坐空间也比较局促。那在这种情况下，愿意花优惠完之后20万左右价格去买UX的人，多少就得有点“不差钱”的意思了。
毕竟，普通家庭买车如果是要兼顾实用性，往往会选择空间、尺寸都更大的合资SUV，或者同样是豪华品牌但空间更大的宝马X1，根本也犯不着在雷克萨斯UX这种小尺寸的紧凑型SUV身上花心思。因此，这种市场环境就决定了，雷克萨斯UX车系只能是通过降价到20万以内来求得一定的生存空间。
其二是雷克萨斯UX车系只有2.0L油电混动这一套动力总成可选，这便注定了它卖不起更高的价格。
要知道，在普通的丰田卡罗拉锐放/锋兰达等双擎车型身上，可也是搭载的一套2.0L油电混动系统，那它们才卖多少钱呢？优惠完之后也就不过12万出头。因此，同样是2.0L混动系统的雷克萨斯UX，如若还卖26万起，真有人会买吗？用屁股想都知道，这价格不会有人买单。
所以说，雷克萨斯把UX在终端的售价给降到20万以内，其实也不过只是迎合时宜的一种做法。因为在当下的这种市场竞争环境下，即便你是雷克萨斯，也不可能卖出比普通丰田车型还高10万的售价。而厂家显然也已经敏锐地“察觉”到了这一点，于是便有了这不到20万的雷克萨斯UX车型出现。
总之，以前花26.78万的价格去买雷克萨斯最入门的UX车型，可能会被人给当作是“大冤种”。但如今随着UX车系的最低价已经降到20万以内，个人觉得，花这价格就买到一台豪华品牌的油电混动SUV，其实也还是蛮值得的。毕竟，雷克萨斯这个品牌本身的认可度就挺高，虽然UX 260h只是最入门的雷克萨斯车型，但这也并不影响它品质可靠、用料上乘、质量稳定的事实。因此，想买雷克萨斯的朋友，如果碰到了已经不足20万的UX车系，那或许也是时候下手了。（文/优视汽车 大卓）
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