“Dear Car 2024”结果终于揭晓！
在年度车大奖的角逐中，吉利集团已经连续几年陪跑，这次旗下的领克08 E-MP终于没有悬念地摘得了“Dear Car 2024”年度车大奖！
在“Dear Car 2024”评选中，吉利集团共有5款车型获得7项次提名，除了领克08 E-MP拿下年度车大奖外，极氪X还获得了年度设计大奖。
但“Dear Car 2024”最大赢家却并不是吉利，而是比亚迪。比亚迪集团共有5款车型、2项技术获得9项次提名，方程豹豹5获得年度SUV大奖，仰望U8获得年度豪华车大奖。
“Dear Car”评选总共只设11个奖项，共计55项提名，比亚迪的9项次提名，在“Dear Car”评选中是创记录的。这也从一个侧面反映了比亚迪的市场及行业地位，2023年，比亚迪乘用车销量超300万辆，同比增长61.8%，成为中国乘用车市场与全球新能源市场年度销量的双料冠军。
1、“Dear Car 2024”年度车大奖：领克08 E-MP
获得“Dear Car 2024”年度车提名的是：
奔驰长轴距E级
比亚迪海豹DM-i
方程豹豹5
领克08 E-MP
传祺E8
2023年是中国车市有史以来最“卷”的一年，价格战从年初打到年末，在“Dear Car 2024”评选年度内（2022年12月1日~2023年12月31日），光是全新车型就上市了136款。其中轿车42款，SUV 72款，MPV 10款，皮卡7款，跑车5款。新品不断涌入，市场自然更卷，其中最能体现中国汽车市场内卷程度的，毫无疑问是新品密度最高的SUV市场。在这个最卷的细分领域，领克08 E-MP是最亮眼的一款。
领克08 E-MP指导价20.88~28.80万元
据乘联会数据，自去年9月上市以来，领克08 E-MP销量增速迅猛，从9月的4017辆一路攀升，到11月就销量破万，去年第四季度，领克08 E-MP已经是新能源中级SUV的总销量第三，这也给领克的新能源转型树立了信心。
作为领克首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08 EM-P亮点很多：它既有搭载3DHT Evo混动变速器的EM-P超电高效动力系统；又有基于自研“龙鹰一号”7nm车机芯片、与魅族联合打造的能够媲美鸿蒙座舱的LYNK Flyme Auto智能座舱系统；它纯电续航最高能达到245km、匮电油耗仅为百公里5.5L；先进的架构让“得房率”高达71%，更为合理的电池布局还能提升驾控性能与安全性……和别人简单地堆配置不同，领克08 E-MP“卷”的是技术，是价值。
领克08 E-MP官方起售价不到21万，23万的主销车型综合产品价值已达到甚至超过了某些30万元级别的产品。20万出头就能买一款在设计、性能、做工、配置上都没有短板的车，这款车让我们看到了领克的真诚与自信，也完全符合“Dear Car ”所秉持的“亲民”立场。
2、“Dear Sedan 2024”年度轿车大奖：奔驰长轴距E级
获得“Dear Sedan 2024”提名的是：
奔驰长轴距E级
比亚迪海豹DM-i
本田雅阁/英仕派
长安逸达
福特蒙迪欧混动
去年底，社交网络上一个热门话题#再不努力工作就只能开BBA了，引发网友的激烈讨论。而其之所以能够带来共鸣，是当前国产新能源车的价格越来越难以让普通消费者接受。
在“新汽车”时代，传统的燃油轿车该如何继续挖掘自身的产品优势应对挑战？奔驰给出了自己的答案——全新一代奔驰长轴距E级。
前瞻科技融入豪华基因，给历久弥新的经典赋予了别具一格的未来想象。
全新奔驰长轴距E级在保持经典外观元素传承的同时又显得更为年轻化，而内部座舱的科技质感要秒杀市面上多数新能源车型。全新奔驰长轴距E级全球首批搭载高算力的高通8295芯片；由中国团队主导的智能车机，在联体高清大屏上的效果绚丽奢华又极为本地化，完全迎合了中国消费者的使用偏好。
事实上，燃油车依然是大多数人的选择，去年很多优秀的燃油新品表现得都很亮眼，比如全新一代雅阁/英仕派，比如长安逸达；福特蒙迪欧的存在感似乎很低，但它也没有自暴自弃，全新福特蒙迪欧混动甚至将中型燃油车的高效低耗做到了新高度——WLTC综合油耗低至4.56L/100km。
和舆论场上的喧嚣和浮躁不同，市场始终是理性的，越来越多的消费者不再一味跟风和盲从，他们知道自己真正的需求是什么，知道什么才是最适合自己的车。
3、“Dear SUV 2024”年度SUV大奖：方程豹豹5
获得“Dear SUV 2024”提名的是：
方程豹豹5
吉利银河L7
领克08 E-MP
本田CR-V e:PHEV
AITO问界M7
每一年的年度SUV竞争都十分激烈，今年也不例外。由于领克08 E-MP已经是年度车大奖得主，所以由剩下的四部车展开角逐。
作为国内SUV的常青树，去年本田CR-V又一次蝉联了合资SUV的销冠，而其出色的产品力也延续到了CR-V e:PHEV上，这款车同时成为去年合资插混SUV的销量第一。基于本田先进的i-MMD双电机混动技术，CR-V e:PHEV有着实用的纯电续航（WLTC工况73km）、极低的匮电油耗（5.5L/100km）与业界领先的Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统，同时本田CR-V也是少有的同时提供燃油、混动、插混三种动力版本的车型，将选择权留给了用户。
作为吉利全体系技术力量加持的银河L7，是2023年紧凑型插混SUV市场的一匹黑马，上市仅7个月就成为紧凑型插混SUV年度销量第三，并且还有同级最快6.9s零百加速、WLTC同级最低5.23L/100km匮电油耗、同级最长1370km综合续航，以及一系列行业领先的安全、科技和舒适标准。但这份高价值无需用户仰望，13.87万元～17.37万元的定价，银河L7带着“高价值普及者”的诚意，引领用户进入无需将就的电混时代。
全新问界M7再度爆红出乎所有人的意外，鸿蒙智能座舱3.0与ADS 2.0高阶智能驾驶系统是主要因素之一，但关键还在于其价格直降3万至24.98万起，进入到了理性消费者的购买价格区间。全新问界M7 9月上市，10月交付破万，11月、12月力压理想L7/L8成为中大型SUV月度销量冠军，成为2023年的现象级SUV产品。
不过要说现象级SUV产品，方程豹豹5似乎更胜一筹。
自从去年11月上市以来，豹5就备受瞩目，什么油耗事件、扳手大梁事件、拖车钩事件等等，热搜不断。其关注度高的原因，主要在于豹5全面领先于同级燃油硬派SUV的能力。其不仅有硬派SUV阵营里首屈一指的动力性能表现，在云辇系统的加持下，还提供蠕行、豹式掉头、运动、经济等16种驾驶模式和智能三把锁，为越野用户带来强大保障。
作为方程豹的首款车型，豹5的出现，深刻改变了硬派SUV的市场格局，从产品重要性、行业重要性的角度，方程豹豹5更值得“年度SUV”的称号。
4、“Dear MPV 2024”年度MPV大奖：传祺E8
获得“Dear MPV 2024”提名的是：
传祺E8
极狐考拉
传祺E9
大通G70
有人说“家庭购车的尽头是MPV”。
在获得“Dear MPV 2023”大奖的腾势D9带动下，2023年加入MPV市场的新品达到了10款之多，整体销量也迎来了15.9%的大幅增长，远远高于SUV和轿车。这里面，有在其细分市场卖的相当不错的极狐考拉，也有助力传祺M8迈上新台阶的传祺E9，又有带来“一站式满足”解决方案的魏牌高山DHT-PHEV等新能源MPV，同时也有深耕20万以内燃油MPV的“五星满配家用MPV”上汽大通MAXUS G70，但就真正满足家用需求来说，它们都略逊传祺E8一筹。
想要买一台20万级别的家用MPV，传祺E8可能是最值得推荐的，没有之一。传祺E8在保证舒适度的同时做到了机械空间最小化、乘员舱空间最大化；在行业重要性的角度，传祺E8也率先开创了20-25万元新能源MPV的蓝海市场。
不是没有车企知道这个市场的潜力，因为传统MPV的主流车型如GL8、奥德赛甚至是传祺M8销量最高的都集中在这个价格带，而是新能源MPV在这个价位要做到面面俱到确实有难度。
正因为传祺E8真正满足了普通家庭消费者的需求，迅速受到了市场的追捧，去年11月中上市，12月就跨上了月销5000辆以上的台阶，位居MPV销量前列，进一步巩固了传祺“MPV专家”的行业地位。
5、“Dear Luxury Car 2024”年度豪华车大奖：仰望U8
获得“Dear Luxury Car 2024”提名的是：
奔驰长轴距E级
仰望U8
雷克萨斯RX
领克08 E-MP
宝马i7
由于领克08 E-MP与奔驰长轴距E级已经分别获得年度车与年度轿车大奖，所以年度豪华车的角逐是在仰望U8、雷克萨斯RX与宝马i7之间展开的。
随着中国品牌纷纷入局中大型新能源SUV，原本要加价提车的雷克萨斯RX销量下滑严重。痛定思痛，全新一代雷克萨斯RX加快了电动化的脚步，全面升级为混动车型，并推出了雷克萨斯首款插混车型RX450h+，同时标配智能安全系统LSS+3.0，在电动化与智能化上都有了明显的进步；
宝马i7很好的继承了宝马7系的豪华元素，甚至更胜一筹，关上车门，你仿佛置身另一个时空，并非昂贵的材质，也不是香氛和氛围灯“强撸”出的暧昧，而是艺术级的审美。并且，宝马i7也并没有因为变成了EV就让人觉得单调乏味，而是通过宝马在转向、制动、悬架、车身动态控制等等方面的功力，让宝马的i系列还是能明显区别于其他EV。
如果说上面两台车是继承了品牌原有的产品优势，而仰望U8完全不同，它踏入了一个全新的领域，可以水陆两栖、原地掉头的仰望U8已经是国产量产汽车科技的天花板。
2023年12月大型SUV市场终端销量排行
2023年12月，仰望U8在大型SUV终端销量排行榜上位居第三，在100万元以上的豪华SUV中销量仅次于奔驰GLS位居第二，超过了宝马X7、雷克萨斯LX以及林肯领航员。这充分说明，在同级同价位的豪华SUV竞争中，仰望U8的产品力已经跟传统豪华SUV不相上下，中国品牌不再需要靠更大车身、更低价格去进行所谓“降维打击”，仰望U8已经在豪华SUV市场打下了一根楔子，并且站稳了这个市场，这毫无疑问是中国品牌的重大突破。
6、“Dear Truck 2024”年度皮卡大奖：福特游骑侠Ranger
获得“Dear Truck 2024”提名的是：
雷达RD6
长城山海炮
猛士MS600
大通星际L
2023年，皮卡解禁全面落地，全国97%的地级以上城市放开了皮卡进城限制，越来越多的车企开始布局乘用皮卡车型，优秀的皮卡产品越来越多。
吉利旗下雷达品牌RD6在2022年底正式交付，这款纯电皮卡售价区间17.88-26.88万元，并开创出原生纯电皮卡这一全新品类，主打多元生活场景的车型，新车最长续航632公里，支持120kW快充。值得一提的是，作为去年新能源皮卡年度销量冠军，雷达RD6市占率高达61.5%；
2022年底，长城正式上市了高端皮卡车型山海炮，它搭载国内最强3.0T V6+9AT动力组合，售价25.88-30.18万元，百万级越野装备出厂配齐，舒适性与静谧性媲美豪华SUV， 尝试将硬派越野与智能豪华进行融合；
而另外一辆高端皮卡为军转民的猛士MS600，售价区间为48.68-63.88万元。依托东风猛士针对民用领域自主研发的全新MS-1平台，猛士MS600在设计上更加精致，配置也更丰富能满足日常通勤舒适性。新车搭载东风康明斯6.7T涡轮增压直列六缸柴油发动机，额定功率231kW，最大扭矩1050Nm。比较特殊的是，新车只是以越野汽车底盘售卖，可以根据用户需求进行个性化改装，因此它可以是一台皮卡，也可以是一台SUV，更增添了高端皮卡的可玩性；
猛士MS600可以是一台皮卡，也可以是一台SUV。
入门级皮卡依然有着最大的市场需求，像去年上市的上汽大通星际L凭借较为实用的配置与时尚的内外设计，在家用、露营、创业等用车场景中成为多面手，让它深受诸多年轻创业群体关注，被誉为“时尚品质皮卡”担当。
不过2023年最有影响力的皮卡依然要算福特游骑侠Ranger。诞生于1982年的福特Ranger是全球中型皮卡的标杆，在五代的发展过程中逐步为中型皮卡细分市场设立了强悍性能、卓越动力和领先科技的新基准，截至目前在全球累计销量超过800万辆。最重要的是，福特游骑侠Ranger国产后的价格仅为14.58-26.88万元，毫无疑问它将改变国内皮卡市场的格局。
7、“Dear Green Car 2024”年度环保车大奖：本田雅阁e:PHEV
获得“Dear Green Car 2024”提名的是：
比亚迪海鸥
别克E5
传祺E8
本田雅阁e:PHEV
丰田锋兰达智能电混双擎
我们把这个奖项颁给本田雅阁e:PHEV，是因为它是目前最为实用的环保车。
讲环保不能脱离实用的前提，尽管纯电动车可能更加低碳，但它有很多使用限制，只适合中短途出行，因此尽管我们的提名中有去年上市以来便销量一直狂飙的比亚迪海鸥、合资中首创“电车卖的比同级油车便宜”的别克中大型SUV E5，但是最终大家还是把票一致投给了雅阁e:PHEV。
相对于燃油版本，雅阁e:PHEV有着立竿见影的环保提升，雅阁e:PHEV的WLTC匮电综合油耗为4.88L/100km，比燃油版本WLTC综合油耗6.6L/100km要低26%，甚至比雅阁混动版本（4.91L/100km）都要低。在厂家举办的“一箱油挑战赛”中，雅阁e:PHEV创造了2132.7km的记录，试问还有哪款其他新能源车可以做到？
在第四代i-MMD双电机混动技术的加持下，雅阁e:PHEV既可以展现本田电动化的畅快驾驶，又可以在不影响舒适的情况下实现最低的使用费用；既可以覆盖燃油、纯电车型的优势，又没有明显的使用短板，是最适合中国当下使用环境的家用车型之一。
8、“Dear Performance Car 2024”年度性能车大奖：名爵MG Cyberster
获得“Dear Performance Car 2024”提名的是：
传祺影豹 R
名爵MG Cyberster
现代伊兰特N
极氪001 FR
在电动技术的加持下，现在的车加速已经越来越快，不过，“零百加速”从来都只是“Dear Performance Car”的入围标准，而非评选依据。
越快的车，就越需要更好的配套，来提高操稳极限；为了适应高性能电机，这些车还要搭配大容量、高倍率放电的动力电池，不仅车身重量大增，成本也同样不菲。所以可以看到，搭载93.4kWh动力电池、采用双电机、最大扭矩830Nm、“零百加速”3.3秒的奥迪e-tron GT起步价124.78万元；搭载100kWh动力电池、采用四电机、最大扭矩1280Nm、“零百加速”2.02秒的国产极氪001 FR都要76.9万元。
名爵MG Cyberster不仅性能出色，还同时获得年度设计的提名。
名爵MG Cyberster也采用双电机，最大扭矩725Nm，“零百加速”3.2秒，但是只搭载了77kWh的动力电池，整备重量控制在了2吨以内。加上它是双座设计，有着49:51的轴荷比，因而给F1冠军车队底盘调校工程师更多可发挥的空间……
其实最重要的是，这辆四驱顶配的名爵MG Cyberster售价只要35.98万元，就能给你带来与起售价276.2万的法拉利Roma Spider近乎相同的敞篷超跑体验，这种亲民属性，让我们对它更偏爱一些。
9、“Dear Concept Car 2024”年度概念车大奖：长安CD701
获得“Dear Concept Car 2024”提名的是：
宝马Dee
比亚迪易四方
广汽ERA智净旗舰氢电概念车
长安CD701
有了奔驰和宝马的加入，今年概念车的含金量似乎更高一些。
宝马的Dee数字情感交互概念车（Dee）展示其对未来车内和车外数字化体验的愿景，探索未来人车交互的更多美妙方式；而奔驰Vision One-Eleven概念车则展示了极高性能水平，为纯电车型的研发带来的更大设计灵活度；比亚迪的易四方概念车探索的是车辆全新的操控方式；而广汽ERA智净旗舰氢电概念车则展示了在氢能源加持下，令人向往的美好未来移动车生活。
为什么最后获奖的是长安CD701？
首先一点，长安CD701是一辆可以变形的汽车，当它的后挡风玻璃收起、尾门电动下翻以后，它可以由SUV完全变为一辆皮卡；
第二，长安CD701并不是单纯的概念车，确切说应该叫准量产车。它将作为长安SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化特性，并预计将于今年10月份就以长安启源E07的身份上市。
10、“Dear Design 2024”年度设计大奖：极氪X
获得“Dear Design 2024”提名的是：
名爵MG Cyberster
阿维塔12
极氪X
奔驰长轴距E级
名爵MG Cyberster很漂亮，阿维塔12未来感与个性感十足，蔚来ET5T则可能是目前最帅的蔚来，但在设计上真正有创新的还数极氪X。
来自不同领域的年轻设计师，将自身对都市新奢豪华的理解，注入到极氪X中来，为都市出行塑造全新可能。
比外观更令人心动的，是极氪X不落俗套的内饰设计，设计不仅仅是好看，更要好用。
极氪X改造了使用频率较低的后排座椅，加入了同级罕见的后排座椅一键上翻功能，能为用户留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。在前排座椅，极氪X则将传统的固定式中央扶手改造为“灵动中岛”，可实现205mm的电动滑移，进一步提升空间利用率。
灵活的空间布局，让极氪X的副驾可以轻松塞进以往只有大尺寸车型才配备的零重力座椅，这张座椅不仅拥有22向电动调节，还能随音乐和电影音效律动。为了配合这张座椅，极氪X还配备了可横向滑动的14.6英寸中控屏，它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端。
11、“Dear Tech 2024”年度技术大奖：长城Hi4
获得“Dear Tech 2024”提名的是：
易四方平台
华为智能驾驶系统ADS 2.0
云辇控制系统
卫蓝半固态电池
长城Hi4
2023年有许多新技术在中国汽车市场率先应用，并且引领了全球汽车产业转型。
例如比亚迪的易四方平台和云辇控制系统，2023年初易四方以开创者的姿态惊艳面世，以四电机独立驱动为核心，创造了全新的汽车动力形态。而在即将推出的仰望U9上，以横、纵、垂向融合控制为核心的云辇系统，为仰望U9提供了前所未有的驾驶操控体验；
而在智能驾驶辅助系统上，华为也推出了智能驾驶系统ADS 2.0，作为业内首个不依赖高精度地图就能实现城市 NCA 功能的系统，ADS 2.0 能够加速高阶智能驾驶辅助系统在全国范围内的快速普及；
卫蓝150kWh半固态电池首次装车在蔚来ET7上，蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7对150kWh超长续航电池包的续航里程进行了测试，共行驶了1044公里，电池电量剩余3%，对半固态电池的应用做了一个很好的示范。
但要说去年国内新能源技术最好的创新，还要算长城Hi4插混架构。
在长城哈弗品牌去年上市的枭龙MAX上，应用了长城最新的Hi4插混架构，该技术创新的将主驱动电机从DHT混动专用变速箱中剥离出来，放在了后轴，只留下发电机和发动机连接在一起，而且发电机也不再只有发电的作用，而是从P1的位置移到了P2的位置，可以直接驱动车辆。这样Hi4在满电的情况下就有了三个动力源：发电机、电动机和发动机，而且都可以一起驱动车辆。这使得采用1.5L自吸发动机的枭龙MAX“零百加速”仅需6.8秒，相同的组件，但比传统的DHT动力更为强劲，以两驱的价格，实现了四驱的体验。
用最简单的方式实现效果最好的升级，这才是真正的技术创新。