造车新势力正在加速淘汰。
龙年春节复工第一天,多家媒体透露,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。具体细节是2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。这基本上是鼓励员工自谋出路的意思了。
目前高合汽车官方还没对此消息做出回应,但各种消息已经不胫而走。有人称“今天还在正常上班”,也有员工称“今日起工厂不能进入”,更有内部人士表示“公司只是调整休整一段时间”。
上一个宣布停工停产达到6个月之久的是广汽三菱,如今已经泯然众人。而眼下的高合汽车,是步三菱后尘还是能够起死回生,仍然是个未知数。
谜一样的华人运通
相信很多人都会有一个共识,在所有的造车新势力当中,高合汽车的母公司华人运通绝对是谜一般的存在。
与融资数百亿的蔚小理不同,这家成立于2017年的造车新势力的资本运作一直都是一个谜,几乎从来没向外界披露过自己的融资情况和财务状况,也不像其他新势力隔三差五的就对外哭穷,四处融资。创始人丁磊曾经在公开场合表示:“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资。”
就是这么一家没有大财阀和大公司入股的造车新势力,花了四年时间才不紧不慢的开始交付第一台量产车,而且首款量产车型高合HiPhi X的价格达到了57-80万元。这在当时的中国国产汽车当中,也可以算是独一家了。
高昂的售价换来的是不尽如人意的销量。2021年高合汽车累计销售4237辆,2022年高合汽车累计销售4349辆,表现可以说是相当“稳定”。2023年,凭借下半年推出的HiPhi Y主打50万元以下市场走量,高合汽车才斩获了8681辆。
年销30多万辆的理想汽车也才刚刚盈利,至今为止累计才卖了一万多辆车的高合汽车资金状况可想而知,没有倒在资金链上也可以说是一个神奇的存在了。
中东资金未见驰援
2022年3月,彭博社曾经发布消息称,华人运通考虑最早于2022年在香港上市,拟募集不超5亿美元资金,正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。此后,华人运通上市一事再无下文。
2023年6月,沙特投资部与华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔(约合56亿美元,约合人民币399.29亿元)的协议,双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但就在这之后,高合汽车相继开始出现拖欠供应商货款、裁员、降薪等传闻。
去年11月,又传出沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金(PIF),正在洽谈向华人运通投资至少2.5亿美元。同时,PIF可能将以30亿美元的估值购买华人运通股权的消息。但可惜的是,这笔投资迟迟没有落实到账。
今年1月,高合汽车在广州、成都等地的多家门店相继关闭,又传高合汽车在年初的全员大会中宣布1 月工资延期至 2 月底发放、年终奖取消、全员降薪。为此高合汽车频频辟谣,甚至向公安机关报案。但现在看起来,纸是始终包不住火的,高合汽车的资金危机终于在年后开工的第一天爆发。
“迷恋”高端,埋下祸根
高合汽车做错了什么?
从高合汽车一路走来的表现来看,执着于高端路线或许是其深陷资金困境的根源。
一直以来,高合汽车都是以高端示人,除了高价格,还有高配置。高合汽车以各种酷炫的硬件配置来体现豪华属性,比如展翼门、自定义灯光系统、前排三连屏互动娱乐系统、英国之宝音响等。
丁磊曾经公开坦言:“我们创造作品,而不只是生产商品”。这也被理解为是在用打造“艺术品”一样的思路去打造高合汽车。也就是说,高合汽车的路线就是用“豪华”去包装一个科技故事,以酷炫的硬件配置和高昂的价格来体现豪华属性。
先在高端市场站稳,把品牌立起来,然后再向下突破中端市场。这个思路没错,不少豪华品牌都是这么做的。当初蔚来也是这种思路,但如果没有大量资金的支持,这条路并不好走。2019年,蔚来也险些因为资金问题出局。时至今日,蔚来虽然在高端市场已经站稳,但资金链方面依然不算宽裕,其销量的主力车型也多在30-50万元区间内。
但是,与蔚来把服务运营、换电的故事说得有声有色不同,高合的故事却有些曲高和寡。在时下新能源车层出不穷的酷炫设计、科技配置面前,高合主打的“高端特色”其实并不出彩,展翼门、三连屏、音响难以支撑其高昂的价格。最终的结果就是销量低迷。
更要命的是,去年高合汽车所使用地点英国之宝音响还被用户爆出是贴牌产品,被数十名用户联名维权。
事实上,去年高合在50万元以下市场推出HiPhi Y后,销量一度有所提振。这也说明了高合汽车打造的高端形象并不稳固,更多用户还是将其定位于中端。
如果高合汽车不“迷恋”高端定位,早一点进入50万元以下市场,又或者是其资金能够再支撑一年半载,做好50万元以下市场,那恐怕就不会是今天这个情况了。
写在最后:
如今的高合汽车宣布停工停产六个月,六个月的时间能不能解决资金问题,仍然是个未知数。威马汽车就是一个前车之鉴,为了解决资金问题想尽办法耗了近一年时间,最终还是只能以破产重组告终。
而现在即使有资金能够解高合汽车燃眉之急,但也无法长期支撑起高合汽车的高端路线。如果能有一个合适的买家接盘高合汽车,或许是更靠谱的出路。但不管怎样,套用我们常说的那句话:留给高合汽车的时间不多了。(文/优视汽车 老炮)
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